vlixup фото завтра кину,только толку когда нет больших пласмасовых под отвертку.
SamSam ты прав можно было и пострадать херней,только дело втом что гоража нет своего,а вкладовой вкоредоре дома не айс пары нюхать,да и заряда своего нет.ладно пусть терпит летом поменяю.
У меня также была и есть проблема с не сразу включающимся генератором... Я заметил следующее: если при включении зажигания лампочка аккумулятора горит ярко, то после старта двигателя она погаснет и на клеммах будут нормальние 14В, но если при зажигании она горит тускло - после старта она также тускло и продолжит гореть и на клеммах будет только 11,5В, т.е. как будто бы генератор не включился, и так до его включения, или до разрядки аккума.
Вопрос, кто знает, что именно влияет на горение лампочки при зажигании? Включаются ли к.л. цепи генератора при зажигании? Т.е. виноват ли генератор в моей проблеме или проблема в проводке?
З.Ы. Просьба дать ответ как для тупого, т.к. я вообще не шарю в электрике и починить что-то сам вряд ли смогу, но разобраться хочется.
Xander1981, Не совсем понятно, появляется ли возбуждение после перегазовки.
Очень похоже на неисправный РН.
Просто я не стал сразу расписывать. Да появляется, только вот что интересно, иногда достаточно до 4000об. газануть и при возвращении на холостой включится, а иногда и до 6000об. приходится и то не сразу включится. Пардон, не знаю, а что такое РН? Я просто не во всех сокращениях разбираюсь.)))
Регулятор напряжения, он же таблетка, он же шоколадка. Без детального обследования сказать сложно, но я всё-таки склонен думать на РН. Чаще всего при таких симптомах именно он глючит.
Регулятор напряжения, он же таблетка, он же шоколадка. Без детального обследования сказать сложно, но я всё-таки склонен думать на РН. Чаще всего при таких симптомах именно он глючит.
А как мне быть, если машина гарантийная. Я уже много раз к ним приезжал, они что то там типа подтягивают, но через пару дней опть та же история. А доказать им что проблема в РН я никак не смогу, а даже если и смогу, у них политика не чинить генераторы а менять по гарантии на новый, но сколько его ждать они не могут дать ответ. И обследовать его они не станут.
Самому менять, ну или в сервисе. Он (регулятор) стоит то рублей 200. Но ещё раз говорю, это только предположение. Нужно обследовать генератор, чтоб конкретно сказать.
И так похмелье уже не мучает, руки до сих пор болят и вот мой маленький отчет. Менять реально не удобно, если ключом трещеткой подлезть можно, то отвертка постоянно слетает со всевозможных винтов. Первая трудность - это снять крышку генератора, во всевозможных статьях о ремонте генератора, я не нашел ни одного упоминания о пластиковых защелках которые надо отгибать до максимума (сначала я мин 15 пытался нажимать на них). И даже отжав эти фиксаторы крыжка снимается достаточно тяжело. Все манипуляции осложняются недостатком освещения, даже фонарик постоянно сам загораживаешь руками, практически все приходится делать на ощупь. Второй момент в статьях о ремонте написано, что надо открутить несколько винтов на крышке, так вот при откручивании их и последующем снятии крышки из нее выпадает куча шайбочек (а судя по размеру шляпки, крышку наверно можно снять не откручивая этих винтов, которые крепят клеммы к фазной обмотке). Дальше уже проще - снимаешь старый РН, отгибаешь провода с клеммам от обмотки и снимаешь мост, остается только конденсатор, котрый и ввел меня в заблуждение. Небольшая проблема возникла с установкой нового моста, трудно было попасть проводами с генератора в пластиковые каналы по краям моста, сам РН от шнивы встает без проблем, с коричневого провода на шпильку была снята родная клемма, и обжата круглая на 8 мм (при замене РН надо будет всего лишь открутить еще одну гайку, чтобы ее снять). Завел со снятой крышкой без проблем 14.6 на холодную, по мере прогрева 14.4 В. И вот тут возникла последняя проблема - это установка крышки. Я ее мин 20 наверно пытался обратно надеть и в итоге стоит она ровно, но на 2-3 мм не доходит до своего положения перед демонтажем и соответственно пластиковые фиксаторы не защелкиваются, но держится вроде плотно, ни кто не сталкивался с такой проблемой? После установки крышки я обнаружил, что генератор мой полегчал на 1 винт и несколько шайб, которые остались в кармане. Винт такой же как те что крепят провода с обмотки к мосту, с диэлектрическими шайбами. Соответственно 2 вопрос зачем этот винт, если 3 провода винтами с шайбами я уже закрепил?
Линейный вид
