LADA RaceАвто-спортивная команда клубов Лада Калина и Лада Приора. Обучение основным принципам безаварийного вождения, теории движения автомобиля; обсуждение авто-спортивных мероприятий.
Уважаемые одноклубники,
срочно нужна Ваша помощь для того, чтобы определиться.
Суть: завтра еду менять КПП, так как родное поизносилось порядком и ездить стало тяжеловато. Решил попробовать установить спортивный ряд и гл. пару, раз уже всё равно меняю КПП.
Меня терзают смутные сомнения, может за одно установить и облегченный маховик? Слышал, что если установить облегченный, то будут проблемы, в частности - перестает держать холостые обороты на стандартной прошивке и надо будет поднимать обороты двигателя. Помогите плиз, стоящее дело или нет. Надо определится завтра до 11:00, т.к. потом уже еду на замену.
Партизан, Если меняешь по гарантии,то меняется полностью агрегат,тоесть кпп!А насчёт маховика уже ни раз писали,что к хорошему это не приводит!
Еду менять по факту выработки ресурса агрегата , это вторая коробка на машине, первая прошла около 60, и менял по гарантии. Эта протянула 190 - сейчас проблемы с фиксацией 2-ой передачи. Решил сразу менять и попробовать спортивный ряд и пару....
Последний раз редактировалось Партизан; 06.09.2009 в 23:09.
Партизан, При замене маховика ,,, Двигатель работает неустойчиво!их меняют на тех машинах которые чисто для гонок!А так как ездить будешь постоянно это лишнее,там по мимо маховика пол машины ещё меняют)))))!
Партизан, При замене маховика ,,, Двигатель работает неустойчиво!их меняют на тех машинах которые чисто для гонок!А так как ездить будешь постоянно это лишнее,там по мимо маховика пол машины ещё меняют)))))!
У меня на 12ке с штатным моторм и 6м рядом всё нормально с маховиком было, проездил более 40 000 с ним и не замечал никаких проблем насчёт нестабильного холостого
У меня на 12ке с штатным моторм и 6м рядом всё нормально с маховиком было, проездил более 40 000 с ним и не замечал никаких проблем насчёт нестабильного холостого
Да и с чего бы ему быть нестабильным, если маховик грамотно облегчен и отбалансирован. Если в теорию вдаться, должны быть выше холостые, поскольку топлива в цилиндры идет одно и то же количество, а масса проворачиваемой железки стала меньше.
У меня на 12ке с штатным моторм и 6м рядом всё нормально с маховиком было, проездил более 40 000 с ним и не замечал никаких проблем насчёт нестабильного холостого
Это потому что на 12ке намного тяжелее ЦПГ, т.е. больше вращающиеся массы, поэтому было не так заметно облегчение маховика.
Цитата:
Сообщение от vovan
Да и с чего бы ему быть нестабильным, если маховик грамотно облегчен и отбалансирован.
Дело не в грамотности облегчения и балансировки, а в том, что не хватает момента, т.е. мало крутящихся масс, ведь задача маховика - выводить ЦПГ из мертвых точек (ВМТ, НМТ), а ввиду его малого веса он это сделать не в состоянии, выход - поднятие оборотов хх.
Цитата:
Сообщение от vovan
Если в теорию вдаться, должны быть выше холостые, поскольку топлива в цилиндры идет одно и то же количество, а масса проворачиваемой железки стала меньше.
Нет, т.к. дополнительная энергия нужна будет только на изменение скорости вращения маховика, а при стабильной работе (х. ход) затрачиваемая энергия будет больше (по сравнению с облегченным маховиком) на очень незначительную вличину, т.к. геометрия маховика практически не изменится (сопротивление воздуху при вращении), затраты будут только за счет повышенной массы, т.е. нагрузки на подшипники скольжения и качения - но это мелочи.
Большое спасибо за советы, жалко только что факт замены КПП у меня уже свершился.
Так каr не видел всех сообщений, то маховик поставил штатный, хотя была возможность установить облегченный
Скажите хоть, много я потерял?Т.е. какие дополнительные преимущества у меня были бы?
Последний раз редактировалось Партизан; 07.09.2009 в 17:07.
Партизан, думаю кроме незначительно более резкого набора оборотов двигателем (и сброса), который был бы заметен при раскручивании мотора на нейтрали, никаких, имхо.
Дело не в грамотности облегчения и балансировки, а в том, что не хватает момента, т.е. мало крутящихся масс, ведь задача маховика - выводить ЦПГ из мертвых точек (ВМТ, НМТ), а ввиду его малого веса он это сделать не в состоянии, выход - поднятие оборотов хх.
Так и есть, но это если его здорово облегчить. Интересно было-бы посчитать, какое падение массы станет заметно на х.х двигателя. Но ломает, честно говоря. Хотя можно бы было найти компромисс между раскруткой и устойчивым х.х.
, это вторая коробка на машине, первая прошла около 60, и менял по гарантии. Эта протянула 190 - сейчас проблемы с фиксацией 2-ой передачи. Решил сразу менять и попробовать спортивный ряд и пару....
Т.е. какие дополнительные преимущества у меня были бы?
Линейный вид
