Ins, Вы безусловно во многом правы. Но как мы можем судить о финансовых делах АвтоВАЗа по публикуемым цифрам. Кто у нас в России показывает прибыль?
Простой пример: Платежи по займам и кредитам в размере 18% от себестоимости продукции входят в эту себестоимость. Т.е. взяв кредит, вы как бы на 18% уже снизили свою официальную прибыль. А АвтоВАЗ брал кредиты… И таких заморочек в России тысячи.
Я ни в коем случае не говорю, что АвтоВАЗ жирует, но я верю, что не было бы это предприятие высоко рентабельным, не вертелось бы вокруг него столько желающих поживиться. И как то не уверен, что хозяева и руководство АвтоВАЗа обижены, обделены и раздеты.
А есть у форума какая-нибудь опция, чтоб смска пришла, когда приора победит?
Она уже и так всех победила ))) и по разгону и по комфорту и по проходимости и по цене и по качеству и по безопасности и по объемам продаж - самая лучая машина )
а смс не дождешься - сервис рассылки это ооооооочень сложно для них )
я думаю еси автовазу дать такое задание - то это будет выглядеть так : на работу срочно примут 2000 красивых девушек которые будут с утра до вечера отправлять по одной смс ке в минуту, и каждый раз набирать текс будут по новой )))
Насчет количества помощи - это вопрос другой, факт в том что все помогают своим производителям. Конкретные условия выделения денег и т.п. мы с вами точно не узнаем. Возможно часть этих денег расходовалась нерационально, я не утверждаю что у нас нет проблем с коррупцией. Я хочу лишь сказать что нельзя огульно обвинять АвтоВаз что он сидит на нашей шее.
Насчет пошлин, я не утверждал что их не было, внимательней читайте посты пожалуйста. Благодаря высоким пошлинам, в России были открыты новые заводы практически всех мировых брендов, и появились такие бюджетные машины как Рено Логан, Рено Сандеро, Форд Фокус, Хендэ Солярис, Фольксваген Поло Седан... То есть, повышение пошлин привело к ужесточению конкуренции, а не ослаблению. То есть повышение пошлин оказалось просто не выгодным для АвтоВАЗА! Конкуренция не снизилась, она выросла, и ВАЗ уже потерял большую долю рынка, в выпуск иностранных марок в России уже превысил выпуск отечественных.
Насчет того что при таких условиях какие были у нас любой автопром развился бы за 5 лет - утверждение не проверяемое. У каждой страны свои специфические условия, то что удалось Японии или Корее, не факт что удастся кому-то еще. Но сидеть сложа руки нельзя, пусть со скрипом но нужно развиваться. А снижение пошлин - это отказ от развития своего автопрома. Почитайте, может поможет понять: http://www.tks.ru/reviews/2011/02/18/04, http://romzes-iv.livejournal.com/223008.html
Сравнение цен с Европой - некорректно, там уровень жизни другой.
От чего то никто не сравнивает например с США.
Ну и глупость про то что повышение пошлин повысило конкуренцию.
Автосборочные предприятия у нас в стране - результат растущего рынка, а не повышения пошлин.
Даже если бы не было этих пошлин - нас бы не завалили дешевыми иномарками, ибо неоткуда. Нету нигде рядом заводов, которые могут обеспечить потребности нашего рынка.
Заманивать новых производителей надо преимуществами в экономическом плане, а не силком, я считаю.
Цитата:
Сообщение от Lesnik
А снижение пошлин - это отказ от развития своего автопрома
Мы и так уже отказались, от чего еще отказываться?
Цитата:
Сообщение от Lesnik
Я хочу лишь сказать что нельзя огульно обвинять АвтоВаз что он сидит на нашей шее.
ВАЗ не виноват в том что он ВАЗ.
Проблема ВАЗа в том, что он в России.
С нашим, русским управлением, у завода нет будущего. Сейчас команда меняется, может и будет жить.
Цитата:
Сообщение от Lesnik
в выпуск иностранных марок в России уже превысил выпуск отечественных.
Это очевидно, нельзя столько лет клепать одно и то же.
Сравнение цен с Европой - некорректно, там уровень жизни другой.
От чего то никто не сравнивает например с США.
Ну и глупость про то что повышение пошлин повысило конкуренцию.
Автосборочные предприятия у нас в стране - результат растущего рынка, а не повышения пошлин.
Даже если бы не было этих пошлин - нас бы не завалили дешевыми иномарками, ибо неоткуда. Нету нигде рядом заводов, которые могут обеспечить потребности нашего рынка.
Заманивать новых производителей надо преимуществами в экономическом плане, а не силком, я считаю.
Мы и так уже отказались, от чего еще отказываться?
ВАЗ не виноват в том что он ВАЗ.
Проблема ВАЗа в том, что он в России.
С нашим, русским управлением, у завода нет будущего. Сейчас команда меняется, может и будет жить.
Это очевидно, нельзя столько лет клепать одно и то же.
Сравнение цен с Европой корректнее чем с США, у нас рынок все таки поближе к Европе географически. Ну давайте сравним с Бразилией, не против? Там например солярис дороже чем у нас.
Автосборочные предприятия у нас в стране - это сочетание фактора растущего рынка и пошлин. Не было бы пошлин, строили бы заводы в Турции и возили бы к нам. Заманивать производителя экономическими методами не получится, это означает снижение себестоимости. Например понизить зарплату рабочим. Как думаете получится? В любом случае платить также чем в южных странах не получится, рабочие просто не выживут. В Тайланде приятель прожил 1.5 года, купил только пару шорт и маек и сандалии. Приехал обратно на Родину, а тут надо сразу куртку осеннюю, зимнюю и т.д. С остальными издержками тоже вряд ли что-то получится.
Автосборочные предприятия у нас в стране - это сочетание фактора растущего рынка и пошлин. Не было бы пошлин, строили бы заводы в Турции и возили бы к нам. Заманивать производителя экономическими методами не получится, это означает снижение себестоимости. Например понизить зарплату рабочим. Как думаете получится? В любом случае платить также чем в южных странах не получится, рабочие просто не выживут. В Тайланде приятель прожил 1.5 года, купил только пару шорт и маек и сандалии. Приехал обратно на Родину, а тут надо сразу куртку осеннюю, зимнюю и т.д. С остальными издержками тоже вряд ли что-то получится.
+сочетание откатов забыли)))
в итоге у нас собраные авто (ино) получаются дороже,чем привезеные)
Хотя в планах все было по-другому.
Сравнение цен с Европой корректнее чем с США, у нас рынок все таки поближе к Европе географически.
Давайте уж тогда с Швейцарией сравним, нуачо, рядом же.
Дело не в географии, цены не от этого зависят.
Цитата:
Сообщение от Lesnik
Ну давайте сравним с Бразилией, не против? Там например солярис дороже чем у нас.
Поаккуратнее с заявлениями, я и проверить могу)
Нету в Бразилии ни Соляриса, ни Акцента. Самый маленький там - i30.
Цитата:
Сообщение от Lesnik
Не было бы пошлин, строили бы заводы в Турции и возили бы к нам.
Глоба, вы?
Заводы у нас и до повышений пошлин делали.
Цитата:
Сообщение от Lesnik
Заманивать производителя экономическими методами не получится, это означает снижение себестоимости. Например понизить зарплату рабочим. Как думаете получится? В любом случае платить также чем в южных странах не получится, рабочие просто не выживут.
По вашей логике все заводы должны переехать в Азию. Однако что-то этого не происходит. Странно, да?
+сочетание откатов забыли)))
в итоге у нас собраные авто (ино) получаются дороже,чем привезеные)
Хотя в планах все было по-другому.
Вы посмотрите на цену опеля в Германии или рено во Франции. А ведь им его везти никуда не надо. Цена определяется платежеспособностью населения. Да и развитием инфраструктуры тоже. Представьте что у нас цена снизиться, будут покупать по 2, 3 машины в семью. Что будет твориться на дорогах?
Добавлено через 1 час 9 минут
Цитата:
Сообщение от LionTec
Давайте уж тогда с Швейцарией сравним, нуачо, рядом же.
Дело не в географии, цены не от этого зависят.
Поаккуратнее с заявлениями, я и проверить могу)
Нету в Бразилии ни Соляриса, ни Акцента. Самый маленький там - i30.
Глоба, вы?
Заводы у нас и до повышений пошлин делали.
По вашей логике все заводы должны переехать в Азию. Однако что-то этого не происходит. Странно, да?
И в географии тоже, машину из США везти таки дороже чем из Европы. А так да, географический фактор мало влияет на цену.
Насчет соляриса ошибся, это про дастер читал: http://dusterclubs.ya.ru/replies.xml?item_no=124
Про Глоба первый раз слышу. Заводы у нас стали строить интенсивнее после повышения пошлин. Кстати в Бразилии пошлины тоже немаленькие, и сильно повлияли на развитие автопрома.
Заводы переезжают в Азию, например Волцвагваген прогнозирует что выпуск его авто в Азии скоро превысит выпуск в остальном мире.
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
![[SIGPIC]
[SIGPIC]](signaturepics/sigpic23673_2.gif)
Линейный вид
