И в географии тоже, машину из США везти таки дороже чем из Европы. А так да, географический фактор мало влияет на цену.
Я уже приводил пример - Акцент комплектации как наш Солярис в США стоит почти столько же сколько у нас, даж дешевле. А Акценты везут к ним из Кореи. Забавно, да?)
А еще логан у них пиццот тысяч стоит.
И Жука делали до 96 года.
Хороший пример, да, давайте на Бразилию равняться)
Цитата:
Сообщение от Lesnik
Заводы у нас стали строить интенсивнее после повышения пошлин
Интенсивнее, возможно. Но - Россия вступает в ВТО, выгоды в производстве здесь не будет, посмотрим что будет.
Еще до повышений в 2007, или когда там повышали, производители по тихой подтягивались. Пошлины можно сказать нарушили естественный путь.
Цитата:
Сообщение от Lesnik
Заводы переезжают в Азию, например Волцвагваген прогнозирует что выпуск его авто в Азии скоро превысит выпуск в остальном мире.
Прогнозировать могут что угодно.
Если бы прям совсем-совсем выгодно было производить авто в Азии еще в том веке бы все переехали туда. Однако поди ж - азиатские заводы работают в основном на локальные регионы. Видимо что-то не так ровно.
BULLDOG А если посчитать оставшиеся прибыли:
У Форда $118,31 млрд (2009)
У ВАЗа 2,106 млрд руб/30,66 = $0,068 млрд (2010)
На какие средства ВАЗу авто мирового уровня создавать?
Да ладно прибедняться-то, ваз впереди планеты всей:
Добавлено через 15 минут
Хотя...
"Несмотря на повышение пошлин и активную рекламу «Калины», сердце водителей Владивостока принадлежит Японии." http://auto.mail.ru/article.html?id=36254
Я уже приводил пример - Акцент комплектации как наш Солярис в США стоит почти столько же сколько у нас, даж дешевле. А Акценты везут к ним из Кореи. Забавно, да?)
А еще логан у них пиццот тысяч стоит.
И Жука делали до 96 года.
Хороший пример, да, давайте на Бразилию равняться)
Интенсивнее, возможно. Но - Россия вступает в ВТО, выгоды в производстве здесь не будет, посмотрим что будет.
Еще до повышений в 2007, или когда там повышали, производители по тихой подтягивались. Пошлины можно сказать нарушили естественный путь.
Прогнозировать могут что угодно.
Если бы прям совсем-совсем выгодно было производить авто в Азии еще в том веке бы все переехали туда. Однако поди ж - азиатские заводы работают в основном на локальные регионы. Видимо что-то не так ровно.
Я согласился что географический фактор не определяющий в цене на авто. Сравнение с Бразилией вам почему-то не понравилось, хотя обычно сравнивают страны одной весовой категорией, а Бразилия похожа на нас - тоже развивающаяся страна, ВВП и кол-во населения похожи. В США особые условия, это вообще то гегемон на нашей планете. Я предложил сравнивать с Европой, тоже не нравится. Давайте сравним например с Сингапуром - тоже развивающаяся страна. Там если не ошибаюсь цены на авто раз в 5 выше чем у нас.
Пошлины подстегнули производителей, ускорили движение по естественному пути.
По поводу производства в Азии - прогноз Волцвагена основан на динамике роста, и там в аналитиках не русские управленцы сидят. Азиатские авто для европейцев и американцев всегда будут вторым сортом, поэтому естественно что они буду производиться в первую очередь для локальных рынков. Но эти локальные рынки уже обгоняют европейский и американский. В Азии производство всего растет бешеными темпами, очевидно что там производство выгоднее.
Сравнение с Бразилией вам почему-то не понравилось, хотя обычно сравнивают страны одной весовой категорией, а Бразилия похожа на нас - тоже развивающаяся страна, ВВП и кол-во населения похожи
Нунафиг такие сравнения, у нас, слава богу, не Бразилия - ни по менталитету, ни по уровню жизни...
Цитата:
Сообщение от Lesnik
Пошлины подстегнули производителей, ускорили движение по естественному пути.
Это не естественный путь.
Лет через 5 будем пожинать плоды этого "естественного пути" - сокращения на заводах, сокращение локализации (ибо нафиг не нужно будет).
Цитата:
Сообщение от Lesnik
Азиатские авто для европейцев и американцев всегда будут вторым сортом, поэтому естественно что они буду производиться в первую очередь для локальных рынков.
Большинство американцев не отличит Тоёту, сделанную в Тайланде, от японской Тоёты.
Так что не в этом причина.
Цитата:
Сообщение от Lesnik
В Азии производство всего растет бешеными темпами, очевидно что там производство выгоднее.
Я такие речи слышу и читаю лет 8 уже. Однако сподвижек не видно. Странно, да?
Цитата:
Сообщение от Lesnik
В США особые условия
И чем же они там особые? Они своими боеголовками заставляют снижать цены?
Там просто рынок такой, от того производители вынуждены снижать цены и отыгрываться на другом. А все в том числе от того, что в свое время правительство сказало местным концернам "мы вам не поможем, делайте что хотите сами".
Неужели до сих пор есть люди, считающие что пошлины реально помогают строить заводы ? )))
Заводы пострены строго по плану, и еще будут строить )
Пошлины лишь перезагрузили рынок, это стимуляция в помощь Вазу ) т.к. постройка заводов никак не повлияла на ценники ) или люди слепые или совсем далекие.
Линейный вид
