Доброго всем дня. Собираюсь преобретать приору,но вот не знаю какой двигатель надежнее 8 или 16 клапанный. Мне не совсем понятня ситуация с ремнем ГРМ и натяжителями на 16v, сам щас пока катаюсь на ваз 21103 16v, очень доволен этим двигателем. Вроде АвтоВАз дает гарантию 200 т.км на этот ремень,но чет не вериться что стока можно на нем проездить,а делать капитальный ремонт движка в случае если ГРМ порветься неохота. Проконсультируйте пожалуйста по поводу двигателя
Была у меня двенаха с 1,6 8 клап. и очень нравилась, ремень рвало на 74900, замена прям на дороге в течении часа, клапана стали постукивать тыщь так в 80, регулировка заняла 30 минут.
Конечно в приоре движок намного веселее и клапана не надо регулировать, но загибание клапанов очень настораживает
Да за ремнем просто надо следить, проверять и каждые 50 тыков менять, а не ждать пока оборвется и будет все ок. А по мне тока 16кл. 8кл моторы ваще не нравятся(МОЕ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ.)
Если вам не влом раз в 10000 открутить 8 болтов, снять крышки и проверить натяжку ремня-берите 16 клапаник. Эта операция занимает ровно 30 мин в неторопливом режиме, и по моему-совсем небольшая плата за достоинства мотора. Натяжку на 8 кл тоже ведь проверять нужно.
Кстати,кто-нить может еще проконсультировать: долго ли грееться приора в морозы??? если на улице -10 и она стояла всю ночь,то мой 16 клапанник грееться минут 15 до температуры 60 градусов(примерно),но из печки дует тепленький воздух,а когда холодная,то и воздух холодный!!в приоре так же или там более доработана эта система??и вообщем как печка в морозы??воздух горячий или так тепленький???заранее спасибо
Кстати,кто-нить может еще проконсультировать: долго ли грееться приора в морозы??? если на улице -10 и она стояла всю ночь,то мой 16 клапанник грееться минут 15 до температуры 60 градусов(примерно),но из печки дует тепленький воздух,а когда холодная,то и воздух холодный!!в приоре так же или там более доработана эта система??и вообщем как печка в морозы??воздух горячий или так тепленький???заранее спасибо
Автонатяжитель ремня имеется в виду, что он поддерживает натяжку ремня на достаточном уровне если правильно отрегулирован. И гасит колебания ремня во время переходных режимов двигателя (резкое увеличение или сброс газа). Я бы советовал проверять его работу (что сам и делаю),поскольку конструктивно он не застрахован от подклинивания, заводского брака, поломки стопорящего механизма ролика, отворачивания болта от вибрации и пр. Никто не просит его откручивать и перетягивать, если натяжка в норме.
Линейный вид
