При обкатке четко установлены границы максимальных оборотов двигателя до 3000 км.
Теперь вот проехал эти 3000 и встал вопрос как ездить теперь.
До этого были 2 четырнадцатые и там по поводу оборотов не задумывался. Потом некоторо время ездил на семёрке в период покупки приоры.
Так вот там ездил вообще не крутя двигатель, 2500 оборотов и переключаюсь, но потом со мной проехался давний владелец классики и сказал что если буду крутить двигатель до 3000 и только потом переключаться то и динамика будет лучше и расход уменьшиться.
Попробовал оказалось действительно так, ввиду того что двигатель начал работать в более оптимальной зоне своей мощности.
Теперь встал такой же вопрос по приоре, на каких оборотаж ОПТИМАЛЬНО ездить на 16ти клапанной приоре?
motobest, т.е. я катаюсь примерно 3-4 тыс, при обгоне и старте (иногда) от 4 до 6....это как? что нужно поправить? и ход педали на сколько отжимаю не знаю...
Cпортивный модератор gold football orakul 2014 gold football orakul 2017 bronze football orakul 2018 silver football orakul 2021 silver football orakul 2023 gold football orakul 2024
Теперь встал такой же вопрос по приоре, на каких оборотаж ОПТИМАЛЬНО ездить на 16ти клапанной приоре?
Здесь motobest, выше отличный график выложил.
Чутка добавлю:
Если так ездить в городе, то будешь ездить на 3-х передачах )))
При разгоне данный график идеален! Но когда набрана крейсерская скорость, лучше переключиться на передачу повыше и "катиться" в одном режиме. Но если потребуется резко ускориться - лучше переключиться вниз.
P.S. Я лично давно на тахометр не смотрю - езжу "по движку", на слух.
Когда все в порядке, он довольно урчит и "педалька легкая". А когда нужно переключиться, уже запомнил определенные "голоса" движки. Получается он сам мне подсказывает )))
Всем Удачи!
__________________
Иногда шаг вперед - является следствием пинка в зад!
(перефразир. Конфуций)
А многие и ездят на третьей передаче по городу.
Для двигателя это оптимально. Как по расходу? Это уже другая тема - как ездить экономно? ))))))
Добавлено через 52 секунды
Цитата:
Сообщение от Pulkins_
P.S. Я лично давно на тахометр не смотрю - езжу "по движку", на слух.
Когда все в порядке, он довольно урчит и "педалька легкая". А когда нужно переключиться, уже запомнил определенные "голоса" движки. Получается он сам мне подсказывает )))
Подписываюсь под каждым словом. )))))
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от V.Rednay
motobest, т.е. я катаюсь примерно 3-4 тыс, при обгоне и старте (иногда) от 4 до 6....это как? что нужно поправить? и ход педали на сколько отжимаю не знаю...
Нормальный спортивный стиль езды!!! ))) ++++
Но для меня - это очень лихо!!! )))))))))
Добавлено через 7 минут
Ездил пол года назад еще так:
1- 10-15
2- 15-35
3- 35-55
4- 55-60…
___________
Когдая прочитал эту статью, понял - я езжу слишком спокойно и слишком экономно. Для двигателя это не полезно.
Теперь так езжу.
1-до 20
2-до 40
3-до 60
4-от 60 и выше.
Добавлено через 2 минуты
Понимаю, что спидометр на Приоре немного завышает скорость, об этом многие говорят. Поэтому езжу по городу на 4-ой. Это как раз получается 55-65-70.... Главное, чтоб не было мужиков в картузах и с палочками.... )))))
так в инструкции написано про обороты
первые 500 км после покупки авто:
1-до 20
2-до 40
3-до 60
4-до 80
5- не включать
после 500 км:
1-до 30
2-до 50
3-до 70
4-до 90
5-до 110 (до ТО1)
Добавлено через 13 минут
Так заметьте, и это при обкатке.
Таблица немножко не корректная, она для 8кл мотора.
На 16кл, конкретно на Приорах максимальный крутящий момент 145Нм при 4000 об/мин. А максимальная мощность 72 кВт (97.89 лс) при 5600. Так что можно крутить и побольше. Лично я пока не могу привыкныть после жигулей даже к обкаточному режиму... Стиль езды спокойный.
Я считаю, что оптимальные обороты двигателя при постоянной скорости по городу лежат в пределах 2500-3000 об/мин! Ну, а при разгоне соответственно крутим поболее, в зависимости от того, насколько быстро необходимо набрать скорость! Вообще, считаю обороты до 4000 обсалютно безвредными!