ВАЗ-2110, 2111, 2112Обсуждение вопросов по двигателям дорестайлинговых автомобилей десятого семейста (ВАЗ-2110, 2111, 2112), системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Выигрыш в наших движках один свести к минимуму обрыв ремня ГРМ и как следствие клапана на помойку.
поршни от 21124 установленые на 2112 сводят последствия обрыва к замене ремня и всё... потери по мощности чисто символические, ну вот по экологии ухудшения конечно есть...
От 10 мы ставим только опорник а натяжной ставим свой либо с хонды.У 124 движка обрыв ремня это тема не актуальная а вот 12 движ у них это проблемам.
Так как раз с опорником (польским) приоры проблемы (рассыпается). Сам подумывал от 10 ролики поставить да времени небыло заморачиваться.
Я менял 59800км (ремень с роликами GATES 4000руб, работа 1500руб),
Партизан, спасибо, думал уж недождусь ответа
А состоняние движка после эссо какого? нет ли отложени, лака и т.д.?
Вообще каково общее состоянии после этого масла?
ЗЫ: а вот 10w60 ресурса не прибавит. зачем такое густое то? Это для спорткаров, где недолгие но критические нагрузки.
Партизан, спасибо, думал уж недождусь ответа
А состоняние движка после эссо какого? нет ли отложени, лака и т.д.?
Вообще каково общее состоянии после этого масла?
ЗЫ: а вот 10w60 ресурса не прибавит. зачем такое густое то? Это для спорткаров, где недолгие но критические нагрузки.
Состояние нового двигателя
10W60 - специально для авто с большим пробегом (150000+), главная проблема таких движков сосотояние сальников и прокладок. В принципе эту проблему каким то образом это масло решает, а по другим параметрам всё также вполне меня устраивает...
Последний раз редактировалось Партизан; 23.09.2011 в 22:29.
Комбинированный вид
