Вернуться   Официальный Лада Приора Клуб > Новости и объявления > Новости российского автопрома

Новости российского автопрома Новости АВТОВАЗа и других российских производителей, собранные на бескрайних просторах интернета.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.06.2017, 15:51   #1
svett
Новости Лада Приора
 
Аватар для svett
 
Регистрация: 28.04.2011
Пол: Женский
Сообщений: 1,700
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 114 раз(а) в 46 сообщениях
Вес репутации: 14
svett является именем, известным всемsvett является именем, известным всемsvett является именем, известным всемsvett является именем, известным всемsvett является именем, известным всемsvett является именем, известным всемsvett является именем, известным всемsvett является именем, известным всемsvett является именем, известным всемsvett является именем, известным всемsvett является именем, известным всем
Глава АВТОВАЗа: Достоинство моделей LADA в том, что они легки в обслуживании и ремонте

В последний день Петербургского международного экономического форума президент АВТОВАЗа Николя Мор пообщался с представителями издания «Водитель Петербурга». Он рассказал журналистам что препятствует развитию в России электрокаров и беспилотных автомобилей, какую кадровую политику будет проводить АВТОВАЗ, когда рынок и АВТОВАЗ выйдут из кризиса и о многом другом. Официальный Лада Клуб публикует интервью Николя Моря в полном объеме.


- По итогам пяти месяцев 2017 года «АвтоВАЗ» нарастил продажи на 10,5%, до 112,8 тыс. машин. А в мае прирост к прошлому и вовсе составил 22,6%. Можно ли говорить, что кризис для вас закончился?

– Это очень чувствительный вопрос. В начале года прогноз роста рынка, который разделяли его участники, был на уровне 4%. Мы выросли больше, чем рынок, что означает, что мы увеличили свою долю. Из того, что мы услышали на форуме, рост ВВП и снижение ставок (кредитования – прим. ред) – это положительные сигналы. Из общения с нашими дилерами мы также видим, что потребители просят больше автомобилей – возникают даже сложности с поставщиками комплектующих, что парадоксально, если смотреть на ситуацию, которая складывалась в прошлом году.

- Существующих мер господдержки, на ваш взгляд, достаточно, чтобы автопром почувствовал себя уверенно?

– В первом полугодии продолжались прошлогодние меры господдержки. К примеру, по программе обновления парка мы продали около 50% машин и около 25% – по программе субсидирования кредитов. С 1 июля вступят в силу новые меры, от которых мы ожидаем ускорения рынка в определенных сегментах – это семейные автомобили, легкие коммерческие автомобили, автомобили для малого бизнеса и газомоторные. Общий рост рынка в 2017 году может составить от 5 до 10% к прошлому. Это больше, чем то увеличение, которое прогнозировала Ассоциация европейского бизнеса в январе 2017 года. Если совместить меры поддержки и рост рынка как таковой, этого будет достаточно.

- Как заявления о росте продаж соотносятся с вашими словами о том, что до конца года «АвтоВАЗ» сократит около 2 тыс. сотрудников? Спроса не хватает, чтобы привести предприятие к прибыли?

– У нас все еще есть избыточная численность персонала. Мы решили, что позволим каждому, кто решит добровольно уйти на пенсию или просто уйти, сделать это по соглашению сторон. Следующий шаг – запустить индустриальный парк, резидентами которого могут быть поставщики или другие предприятия. Например, уже ведет свою деятельность на площадке компания «Металлист-Самара», Сбербанк откроет осенью свой колл-центр в задании бывшей коммерческой дирекции. У нас будет возможность перевести около 2 тысяч человек в индустриальный парк в течение этого года. Но это будет добровольный переход с сохранением уровня оплаты труда и социальными гарантиями.

- На Петербургском экономическом форуме много обсуждений было посвящено обратной стороне прогресса. Например, повышая автоматизацию, предприятия вынуждены сокращать персонал. Грозит ли это «АвтоВАЗу»?

– Мы понимаем последствия автоматизации, потому что мы уже проводили такие процессы внутри альянса Renault. Сейчас линия Kalina автоматизирована на 70%, другие – меньше чем на 10%. Но у нас нет планов повышать автоматизацию линеек, кроме как с точки зрения улучшения качества и условий труда.

- Возможны ли дополнительные сокращения штата или после перехода 2 тысяч сотрудников численность персонала станет оптимальной?

– Это план на конец 2017 – начало 2018 года. Что будет в 2018 году, будет зависеть от ситуации на рынке.

- Какую сейчас долю в продажах «АвтоВАЗа» занимает экспорт? На какой показатель вы планируете выйти в перспективе, скажем, ближайших трех лет?

– На данный момент мы близки к 10%. План – увеличить эту долю до 20%. Но на это будут влиять валютные курсы. Сейчас 25% экспорта – это Казахстан, Белоруссия занимает около 10%. Мы запустили продажи Vesta в Германии и Венгрии, в Ливане. На Кубу поставим первые автомобили в июле. Сейчас мы обсуждаем новые возможности на 2018-2019 годы. Будем развиваться в СНГ, Ближнем Востоке, Латинской Америке, возможно, в некоторых странах с левосторонним движением.

- Ранее вы заявляли, что к 2025 году «АвтоВАЗ» выпустит восемь новых машин и еще восемь получат обновления. Чего можно ждать в 2018 году?

– В этом году мы подтвердили запуск Vesta универсал и Vesta универсал Cross. В следующем году можно ждать еще три модели – и новых, и обновленных. Если вы посмотрите на концепт-кар, который мы представляли на Московском автосалоне, то некоторое представление [как будет развиваться модельный ряд дальше] можете получить.

- Вы запустили проект обновления ваших дилерских центров. Как новый дизайн согласуется с развитием модельного ряда?

– План к концу года иметь 50% от дилерской сети в обновленном варианте. Это поможет увеличить долю рынка и улучшить мнение наших покупателей. Это откроет нам дверь для развития продуктовой линейки и выхода в более высокие ценовые сегменты.

- Видите ли вы перспективы в создании электрокаров? Готов ли, на ваш взгляд, к ним рынок, инфраструктура?

– Эти технологии будут развиваться в России в ближайшие 15-20 лет, но довольно трудно сказать, как быстро пойдет. Это будет зависеть от технологии развития аккумуляторов. Например, у Renault Zoe автономной работы аккумуляторов хватает на 400 км. Но в местах, где слишком холодно или слишком жарко, время работы снижается. В России с ее экстремальными погодными условиями развитие электротранспорта, возможно, начнется с автобусов и другого городского транспорта.

Также будет оказывать влияние государство. Во Франции электромобили тоже в значительной мере поддерживаются государством через субсидии – когда вы обмениваете обычную машину на электромобиль вам компенсируют до 10 тыс. евро.

В прошлом Lada сделала около сотни электромобилей Lada Ellada, а также пару прототипов Vesta как электромобиля. Так что, когда рынок к этому придет, мы будем готовы, но это не является первоочередной задачей. Ближайшим приоритетом являются автомобили с системами услуг подключения Lada Connect и доступные умные системы помощи при вождении.

- Есть ли у вас разработки в области беспилотных автомобилей?

– Ситуация схожа с электротранспортом. В Японии и других странах сделать систему автономного вождения легче, чем в России, где уровень снега достигает 40 см. Думаю, это будет постепенный план, который начнется с систем помощи при вождении. В Москве они могли бы использоваться на кольцевых дорогах, когда вы всегда на одной полосе и это всегда «остановка-движение-остановка-движение». Но они должны быть доступными. Потому что, если это будет дорогая система, и не полностью автономное движение, люди не захотят приобретать такой автомобиль.

- Ранее появлялась информация о простое совместного предприятия «GM-АвтоВАЗ» из-за проблем с поставками комплектующих. С чем это было связано? Отразилось ли это на самом «АвтоВАЗе»?

– Насколько мы знаем, были проблемы только с одним поставщиком. Мы им («GM-АвтоВАЗ») поставляем кузова и некоторые элементы агрегатов. Из-за их остановки, нам пришлось остановить производство этих элементов. Но для собственного производства не было такой проблемы.

- Следите ли вы за судьбой машин на вторичном рынке. Самые продаваемые подержанные машины, по данным «Автостата», это ВАЗ-2107 и ВАЗ-2114.

– Достоинство моделей Lada в том, что они легки в обслуживании и ремонте. У нас есть дефицит комплектующих старше 10 лет, но российские автолюбители очень креативны. Как и жители Кубы, они могут собрать одни «Жигули» из двух-трех старых.
__________________
Что вы знаете и не знаете о полимерах, пластмассах и пластике? Проверяйте на канале «Пластик в жизни» на Яндекс.Дзен
svett вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 06.06.2017, 16:06   #2
syava-gor1
Уставший от приоры
 
Аватар для syava-gor1
 
Регистрация: 26.01.2011
Адрес: Тверь
Возраст: 54
Пол: Мужской
Автомобиль: 2170
Сообщений: 23,816
Сказал(а) спасибо: 3,075
Поблагодарили 4,087 раз(а) в 3,102 сообщениях
Вес репутации: 37
syava-gor1 имеет репутацию за пределами доброй репутацииsyava-gor1 имеет репутацию за пределами доброй репутацииsyava-gor1 имеет репутацию за пределами доброй репутацииsyava-gor1 имеет репутацию за пределами доброй репутацииsyava-gor1 имеет репутацию за пределами доброй репутацииsyava-gor1 имеет репутацию за пределами доброй репутацииsyava-gor1 имеет репутацию за пределами доброй репутацииsyava-gor1 имеет репутацию за пределами доброй репутацииsyava-gor1 имеет репутацию за пределами доброй репутацииsyava-gor1 имеет репутацию за пределами доброй репутацииsyava-gor1 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Глава АВТОВАЗа: Достоинство моделей LADA в том, что они легки в обслуживании и ремонте

Цитата:
Сообщение от svett Посмотреть сообщение
когда рынок и АВТОВАЗ выйдут из кризиса
Ну если гиганты в кризисе,да с поддержкой государства. (Колхозники) ещё долго там будут. Нам всем ж.
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно - НЕ СМОТРЕТЬ
syava-gor1 вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.07.2018, 12:08   #3
Азамат.
Гость
 
Регистрация: 23.07.2018
Адрес: Шымкент
Возраст: 34
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Priora
Сообщений: 1
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
Азамат. не успел проявить себя
Re: Глава АВТОВАЗа: Достоинство моделей LADA в том, что они легки в обслуживании и ремонте

Здравствуйте друзья! У меня приора 2013 года, никак не можем найти причину. Помогите посоветуйте если что знаете. На первом цилиндре рассплавляется катушка и сгорает транзистор ключ управления, и так постоянно то-ли 2 или 3 дня езжу нормально и опять такая-же проблема. Транзистор запаиваем катушку меняем. Езжу день или два опять же загорает транзистор и плавится катушка. Друзья помогите пожалуйста уже незнаю что делать. Ватсап +77054926618
Азамат. вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
lada, автоваз, веста, интервью, мор, николя мор, ПМЭФ-2017

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход









Реклама на сайте

Текущее время: 10:28. Часовой пояс GMT +3.