Вот эта твёрдая эмблема нос и ломает, когда подушка безопасности срабатывает...
ну да! и в Мерседесе!...
Раньше у меринов тоже как на приорах был значек вмятый просто, это было в 80-90ых, а потом научились делать,чтобы безопасно было с металлическим значком
Я имел ввиду чотких пацанов, у них стандартный набор - опущенная приора
Что так все взволновались про заниженные Приоры?
Между прочим первыми занижать начали японцы свои Тоёты с Хондами, против заниженных Тоёт и Хондов как бы нету отрицательных эмоцый?
to Vovanoto:
С металлическим???!!! Полюбому небезопасно. Там как раз звездочкой в глаз и войдет!:))
to Eliminator:
Не, заниженность полюбому уродски смотрится если это не конструкторская заниженность. А самое главное автомобиль становится не безопасным, да и просто ездить на нем неудобно. Вывод - изврат.
__________________
Хорошей дороги всем и всех благ!
Бывший владелец последнего, правильного, oldschool ВАЗа.
Лично мне апсолютно всеравно как другие ездят, и соответственно мне апсолютно пофиг что обо мне думают.
Могу еще предложить проехаться по бывшему проспекту Калинина, у водителей едущих там на машинах за несколько лимонов возможно мысли что Приора вообще - изврат, в любом виде.
Да нет, у них мысли, что Приоры и люди в них это что-то наподобие насекомых.Если не мешает - не замечают, ну а если не дай Бог подрезали, просочились, притормозили перед ними - ДАВИТЬ!
А то, что какая-нибудь бедолага Приора униженная застрянет на лежачем перед Вами и затормозит движение, или ее вообще развернет на скорости и она полетит на Вас, вам тоже пофиг? Мне нет!
Вот возьмите Гранту wtcc, она гамонично смотрится и ездит там, где положено.
__________________
Хорошей дороги всем и всех благ!
Бывший владелец последнего, правильного, oldschool ВАЗа.
Что так все взволновались про заниженные Приоры?
Между прочим первыми занижать начали японцы свои Тоёты с Хондами, против заниженных Тоёт и Хондов как бы нету отрицательных эмоцый?
А ты хоть свою статью читал? Статья познавательная и сразу даёт понять как наши "чоткие пацанчики" подошли к реализации через одно место. У меня несколько вопросов.
1. Почему японцы выбирали для тюнинга заднеприводные машины и мощностью от 200 л.с.?
2. Почему почти на всех машинах отрицательный развал?
3. Почему ни одной тонированной по кругу машины?
4. Почему ни одной машины с закрашенными фарами?
5. Почему нет 20 дисков (читай дисков переростков для данной машины)?
Ответив на эти вопросы, ты поймёшь мочему я так отношусь к "чотким пацанам".
PS Автор статьи даже сам привёл пример пятёрки и в конце резюмировал, что босозоку она так и не стала.
Lemieux, оглядись вокруг себя.
Много ты видел серийных отечественных заднеприводных автомобилей с мощьностью более 200 коней?
Что народ имеет, то и ездит.
Lemieux, оглядись вокруг себя.
Много ты видел серийных отечественных заднеприводных автомобилей с мощьностью более 200 коней?
Что народ имеет, то и ездит.
Огляделся, такого никогда не видел. А тебя не смущает, что пик движения приходится на года начала выпуска машин приведённых в примерах, и жопой чую, что это были не народные автомобили.
По сути, мне всё равно на этих чотких пацанов, если бы их выкрутасы не влияли на безопасность движения.
Затонируются в круг, сидят как в бункере, ничего не видят, затонируют стопари и поворотники - не видно, когда человек томозит/поворачивает, вставляют ксенон/диоды и слепят.
Lemieux, кошерный Bosozoku должен производится с машинами выпущенными в стране где этот самый Bosozoku и делается.
В Иппонии где этот самый Bosozoku родился иппонцы издевалися над своими родными машинами произведенными в Иппонии.
В Рассеи, россияне должны босозуюровать свои россиянские машины и точка.
А вообще, в глобальном масштабе все забыли такую вещь.
«Не судите, да не судимы будете, ибо каким судом судите, таким будете судимы; и какою мерою мерите, такою и вам будут мерить»
))
Линейный вид
