Под облицовкой руля в жгуте замка зажигания - зажигание сине-черный стартер красный провод и плюс коричневый
Возьми кусок провода в 4 кв. и соедини плюс АКБ с контактом 50 втягивающего, если будет нормально срабатывать, значит нужно искать в проводке, ну а если будет щелкать, то разбирать или менять втягивающее..
Возьми кусок провода в 4 кв. и соедини плюс АКБ с контактом 50 втягивающего, если будет нормально срабатывать, значит нужно искать в проводке, ну а если будет щелкать, то разбирать или менять втягивающее..
я это понял, просто часто с первого раза заводится поэтому жду когда откажется заводиться наотрез, а пока прошу совета по примерному плану действий, если причиной всему окажется проводка
Спасибо вам, теперь хотя бы ясно что не в замке дело, так бы и в него еще полез
В общем вчера при минус 4 градусах опять защёлкало втягивающее без прокрутки стартера, накинул провод на клемму втягивающего реле - тоже щёлкало, на раз пятый начал крутить, наверно втягивающее надо разобрать посмотреть, они разборные?
Добавлено через 56 секунд
Аккумулятор из дома занёс заряженный
наверно втягивающее надо разобрать посмотреть, они разборные?
У Искры словенской были разборные, а вот у Прамо-Искра не знаю.. сам посмотри, если есть винты на крышке - значит разборное, если нет винтов, значит должна быть закатная завальцовка по краю крышки.. можно зубильцем развальцевать аккуратно, а потом опять завальцевать.. в эпоху отсутствия запчастей делали так многие..
[QUOTE=serebas;2032883] наверно втягивающее надо разобрать посмотреть, они разборные?
Лучше втягивающее реле поменяй. Там причина одна - подгорели контакты "пятаки", сам ты их не притрёшь как с завода, если менять то опятьже оригинальные не найти, с контрафактом лучше не связываться, тогда лучше развернуть пятаки и перевернуть контактную пластину. По хорошему надо осмотреть стартер, как правило неисправность втягивающего реле это следствие, а причина либо стартер, либо аккумулятор, либо плохой контакт массового провода.
Из личного опыта: уже раза три наступал на одни и те же грабли (это у меня уже 4 автомобиль семейства ВАЗ), разбирал, развальцовывал, менял втягивающее, притирал, менял пятаки, менял щетки на стартере, всё пытался сэкономить - а финал был один, к зиме покупка нового стартера.
На этой машине я не стал мудрить, при первых признаках подклинивания стартера просто пошел и купил новый стартер, заменил белорусский БАТЭ на самарский КЗАТЭ, с редуктором.
3200 руб. за новый стартер - не такие уж и большие деньги, а цена втягивающего реле 650-700 руб, и не факт что после установки стартер заработает как новый.
Линейный вид
