АРХИВ: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 6

[Snickers]

Сообщение от becool

Отсутствие кондиционера.

Таки машина с кондиционером. Халла. Но не включаю его. Как добиться заветных "не выше 95" без включения кондера.

Сообщение от Александр 443

У нас уже пару недель 30-35, выше 96 не было ни разу и то ток с прицепом, при вкл. кондее. Без тележки редко выше 92 город- трасса 88-90.

И разве постоянно включен кондер?

[combat_rabbit]

Сообщение от Snickers

Как добиться заветных "не выше 95" без включения кондера.

сейчас говорю про город, медленная езда пробки светофоры. а как ты добьешься 95 градусов (и почему заветных, у меня 98-100 и нет проблем) если нет принудительного обдува, то есть венты включаются только при 101гр.? а ни как!
есть конечно два варианта, но оба имхо они не очень
первый попроще, изменить в прошивке температуру вкл вентиляторов. допустим до 95, но тогда из за особенностей конструкции двс (опять таки имхо) венты будут работать почти постоянно, особенно в пробке. а оно надо?
второй вариант из ряда научной фантастики)) приделать к СОД ёмкость литров на 50 с ОЖ, и радиатор побольше. то есть просто пока катимся медленно двс просто не сможет прогреть до 100 градусов такое кол-во ОЖ, но если стоять в пробке часа два-три это все равно не поможет.

Сообщение от Snickers

И разве постоянно включен кондер?

а почему нет,то? для этого и сделан кондиционер, для этого и покупалось авто с кондиционером.

[Александр 443]

Сообщение от Snickers

И разве постоянно включен кондер?

В основном да, исключение если нужно проехать 10-15 минут и выходить.

[becool]

Сообщение от Snickers

Как добиться заветных "не выше 95" без включения кондера

Никак. И никак не может быть "не выше 95" кроме трассы или города без светофоров.

[Sector]

А чем вам 100 гр. не нравится? Это между прочим нормальный режим работы для нашего мотора, он даже жрет меньше при такой температуре. В позапрошлом году ездил по Италии с просаженым термостатом(заметил перед самым выездом, заменить не успел) - он держал чуть меньше 110 гр - и ехала как надо, и расход меньше был. А за бортом было около +35...
Радиатор должен быть чистым и будет щасье.

Добавлено через 5 минут
Кстати!

Сообщение от Sector

Доброго времени суток, уважаемые!
Вопрос общепрактический. Был у меня хетч, 09 года, норма с климатом Панасоник. Три года проездила без каких либо вопросов по охлаждению: в жару стрелка заваливалась к 110, по трассе - 90-95, при включении кондея - 90 при любых условиях. В начале 13 года(начало 4го сезона эксплуатации) обнаружилась такая веЩь: на улице легкий морозец, я сажусь в машину с целью потестировать новую диагностическую прогу. через 40 минут ловлю себя на мысли, что не смотря на прогретый мотор и включенную печку салон не прогрелся ни на градус. Диагностика показывает, что температура радиатора отопителя близка к забортной(!). Стоило немного погазовать, и температура радиатора стремительно поднялась до температуры движка и пошел горячий воздух. Прекратил газовать - радиатор остыл, из дефлекторов снова холод. Забил, ибо на практике все равно было тепло - на холостом никто никогда не ездит
К августу того же 13 года "поплыл" термостат - по трассе стабильно 107-110 градусов, так и откатал отпуск по Италии. По возвращению термостат заменил, температура по трассе пришла в норму, но при спокойной езде по городу машина стала греться. Диагностика ничего не выявила, на холостом ходу машина работала сколько угодно долго без перегрева, по трассе тоже ок. Поставил микропроцессорный блок управления вентилятором "Силыч", выставил его на 97 градусов - проблема снялась.
В прошлом году машина была продана, новый владелец откатал осень и зиму без проблем, с началом теплого сезона проблема перегрева встала так остро, что ни силыч, ни мойка радиаторов снаружи, ни официальный дилер помочь не смогли. Включение кондиционера ситуацию в лучшем случае не изменяет, в худшем - греется еще качественнее. Единственное, что приходит в голову - внутреннее засорение радиатора, новый радиатор уже куплен.
Что скажете, поможет?

ЗЫ Машину покупал новую, никаких герметиков-присадок никогда не сыпал, при замене термоса доливал точно такую же жижу, что была с зафода - феликс Карбокс. Правда, прошедшей зимой новый владелец заменил её на какую то другую, с промывкой или без - неизвестно(делали во время ТО у дилера)

Вопрос перегрева решился заменой радиатора

[Serg901]

Сообщение от Sector

А чем вам 100 гр. не нравится? Это между прочим нормальный режим работы для нашего мотора

Но не для нашего))) Такая темп-ра для оборотов ХХ, т.е. для ДВС без нагрузки (частичная), а при сред. и макс. нагрузке Тдвс должна быть меньше. По типовым параметрам Е-3 (мин 90*С), Е-4 (мин 82*С)

Сообщение от Sector

он держал чуть меньше 110 гр - и ехала как надо, и расход меньше был. А за бортом было около +35...

У богатых свои причуды. Я тоже с СОД и утеплением экспериментировал, но не так экстремально.
За решетками установлена сетка, за бампером все закрыто, байпас в корпусе термостата заглушен. С м.б. полной загрузкой авто (не взвешивал - пять чел + груз))), улица +34...37*С (на разных участках дороги - выше/ниже), 42 км. по трассе с скоростью до 120 км/ч - Тдвс +88...90*С, город 31 км - Тдвс +90...94*С (из-за низкой ск. вент-ра, упр. по темп-ре ОЖ от осн. радиатора), ср. расход за поездку 6,6 л.
Я в поездке редко смотрю на БК, т.к. молчит (хотя потом вытащить макс и мин темп-ру за поездку возможно), а в этом случае товарищ рядом все посматривал - ему было интересно (у него причины). Позапрошлым маем, при той же темп-ре ДВС, но один в авто + небольшой груз - трасса/город https://yadi.sk/i/a8CxFrEmhX3JC время/ср. расход/ср. ск./пробег/израсходовано/возмож. пробег.

[legooo]

Не должна и не может быть температура меньше 95гр,когда ты стоишь на месте. Можешь включить печку на полный жар и 4 скорость и немного порадоваться,пока не задохнешься

[Serg901]

Сообщение от legooo

Не должна и не может быть температура меньше 95гр,когда ты стоишь на месте.

Вкл. мозг. Зимой значит должна, а летом не должна))))
Радиатор охлаждается за счет набегающего потока воздуха в движении, когда же его нет - вентилятором. Все дело в пороге его вкл.

Сообщение от legooo

Можешь включить печку на полный жар и 4 скорость и немного порадоваться,пока не задохнешься

Лыжи не надеть? А ты похоже перегрелся - читать внимательно не в состоянии.

Сообщение от Serg901

Тдвс +90...94*С (из-за низкой ск. вент-ра, упр. по темп-ре ОЖ от осн. радиатора)

Разжую, хотя есть подробно. Нагрузки на ДВС в виде кондея нет, а включение вент-ра на малую скорость происходит по сигналам датчика, установленного на выходе с радиатора, т.е. на выходе радиатора темп-ра ОЖ поддерживается (регулируется) за счет вкл. вентилятора на низкую скорость => обдув радиатора и косвенно ДВС с МО. В результате ОЖ поступает к термостату с темп-рой не выше 87*С (порог вкл., откл 76*С). Поэтому Тдвс держится в пределах 90...93*С, с кратковременной пикой до 94*С (запаздывание из-за низкой циркуляции на оборотах ХХ, вкл. вен-ра происходит при показаниях Тдвс 92*С).

Добавлено через 58 минут

Сообщение от Geram

вот тока в прозрачном фильтре видно что есть что ловить. пусть шлак в фильтре собирается.

Не проще/лучше на нормальную ОЖ сменить - не разрушает элементы СОД, а фильтр (корпус) не рассчитан на выс. темп-ру.

[Snickers]

Сообщение от combat_rabbit

венты включаются только при 101гр.

Штат настроен на включение при 96, или 98 (точно сейчас не скажу). В общем когда 99. кажет, вертушка уже под контролем бк. Так что это ближе к первому варианту, предложенному тобой) Верно, город, со светофорами.
Serg901,
скажи свое слово, "не выше 95" без включения кондея, стоит заморачиваться этим?)

[Александр 443]

Сообщение от Snickers

скажи свое слово, "не выше 95" без включения кондея, стоит заморачиваться этим?)

НЕТ!!!! Если город.