Написал ты конечно грамотно, слов нету)))) Ремень не к стартеру идет а к генератору)))и ГРМ здесь примерно так же виноват, как задний бампер!!)), у тебя сел акум, из за того что пропал заряд с генератора ,проверь провод который отходит от генератора, самый толстый, с завода его любят не затягивать и он ослабляется и отгорает(там гаечка М6 под резиновым чехлом)
Написал ты конечно грамотно, слов нету)))) Ремень не к стартеру идет а к генератору)))и ГРМ здесь примерно так же виноват, как задний бампер!!)), у тебя сел акум, из за того что пропал заряд с генератора ,проверь провод который отходит от генератора, самый толстый, с завода его любят не затягивать и он ослабляется и отгорает(там гаечка М6 под резиновым чехлом)
насчет стартера перепутал)
Но аккумулятор показывает что он заряже. Там окошко на акумуляторе с зеленым инликатором.
Может генератор крякнул? Если так можно выразится "внутренний барабан" генеретора должен крутится?
Мороз - 16, пока провод найдешь - задубеешь, можно ли прикурить от другой машины и завести? она поедет? или будет ехать без ЭУРА и всего остального? можно ли так ехать? (хотя бы до сто). или обязательно другой аккумулятор или полностью заряженный?
Попробуй посмотреть предохранители возле акум-ра, у меня был не исправен 1 предохранитель и из-за этого садился акум-ор, замена 1 предохр. 10 руб и поехал.
Мороз - 16, пока провод найдешь - задубеешь, можно ли прикурить от другой машины и завести? она поедет? или будет ехать без ЭУРА и всего остального? можно ли так ехать? (хотя бы до сто). или обязательно другой аккумулятор или полностью заряженный?
Блин, его проверить 1 секунда, открыл капот и глянул, на генератор, он всего один подходит толстый!!!!я этот провод откручивал зажимал и прикручивал обратно в -33 градуса на трассе в степи!!!!
Очень напрягает нестабильные показания напряжения в бортсети. По БК показывает при движении и включенных потребителях (обогрев, свет), то 12,5-12,7, то 13,7-13,8В.
Заехал в сервис, чтобы они по своим тестерам проверили.
Включили зажигание, на холостых (машина уже прогретая) с включенными фарами 12,8-12,9В.
Подумали проблема в гене. Сняли генератор, проверили на стенде - с генератора уходит 14,2В. Генератор ПРАМО (80А). Типа в норме.
Поставили снова на авто - замеряют под нагрузкой - 13,8-13,9. Не понятно. По моему БК показывает также. Поэтому грешить на него не хочу.
Поехал довольный из сервиса, периодически смотрю на показания БК - 13,7 В стабильно.
Приехал домой, потом, через какое-то время снова поехал, смотрю - а напряжение снова 12,8-12,6В.
Ничего понять не могу, достал тестер (правда китайский), на клеммах на АКБ показывает также +/- 0,1В.
Сегодня пока ехал на работу БК показывал 13,7В, приехал на парковку, обратил внимание - показывает 12,6В. То есть как-то непонятно, что и где скачет. Массы, те что в моторном отсеке все зачищал, перетягивал.
Машина без кондера.
Здесь все пишут, что помогает замена РН, но если на стенде генератор показывает норму, где тогда теряется напряжение? С чем может быть связано?
покупаешь РН 5102.3702 ставиш его без всяких переделок и забываешь о проблеме. я се ставил такой на гену 80а прамо, на холодную сёдня смотрел 14.9 прогревается 14.5 с потребителями печка на 2 ближний туманки музыка 14.2. и никаких переделок.
для кальциевого акб нормально, тем более по мере прогрева постепенно понижается до14.5 но когда уж совсем сильно прогревается под капотное пространство (при длительных поездках) то естественно ещё чуть ниже. у нас щас - 18 так что всё круто. но это не принципиально самое главное нагрузку держит. два месяца уже езжу с этим всё устраивает.
Линейный вид
