но на кочках-то он мягче едет) вот в чём дело. вся эта хрень в таком режиме на кузов не передаётся. не понимаю почему родные стойки считают мягкими, очень больно все стуки на руль передаются..
У сс20 есть 4 Направления жесткости:
Стандарт равен СААЗу., Комфорт на 20-30% жестче СААЗа, Шоссе на 80% жестче СААЗа, Спорт на 120% жестче СААЗа.
И еще для сравнения СААЗ-стучит на разрыв, СС20 никакой не стучит на разрыв.
Амортизаторы имеют четыре уровня жесткости:
Стандарт - жесткость (усилия сжатия и отбоя) соответствует параметрам стандартных заводских амортизаторов;
Комфорт - жесткость (усилие отбоя) на 30 % больше, чем у стандартных (наибольшее количество положительных отзывов) - можно назвать "золотой серединой" по характеристикам для российских городских и междугородных дорог;
Шоссе - на 80% жестче (на отбой), чем стандартные амортизаторы - для частой езды на межгород на больших скоростях. Применяется эффект автоматическогоувеличения жесткости подвески и уменьшения клиренса, при увеличении скорости автомобиля и/или увеличении неровностей дороги (автомобиль "прилипает" к дороге и движется с минимальными кренами и раскачиванием);
Спорт - наиболее жесткие на сжатие и на отбой амортизаторы, предназначенные для "жесткой" спортивной езды с совместным использованием пружин стандартной или увеличенной жесткости, стандартной или уменьшенной высоты.
позволь не согласиться, откуда такая инфа? со стендов? по личным ощущениям-
я ездил на стандарте у знакомого пацана(21124), она намного мягче моей стоковой. причём крены большие, ну даже сегодня ездил на мягкой настройке,сильные крены. что сток стучит это да. и по "гребёнке" родные стойки не успевают, но по устойчивости на трассе нареканий на них нет. если конечно не перестраиваться резко на 150 км/ч.
про ассортимент знаю, сам неоднократно думал что выбрать.. и думаю до сих пор, зиму на родных ещё можно откатать, благо они рабочие.
При повороте руля одновременно вращаются: корпус стойки, пружина и колесо, а шток и поршень остаются неподвижными. Это вращение обеспечивает равномерный износ хромированного штока и рабочего цилиндра и, соответственно, увеличивает срок службы стойки в целом.
то есть получается поршень крутится в цилиндре при вращении руля? это не есть гуд.. что-то читал тут темы по подвеске и случайно навело на мысль.. кто как думает?
Driver163, наши стойки по-жестче, чем 10-го семейства, за что им спасибо, езжу уже больше 66 000 на них, пока ездить можно, хоть и постукивают на стиралке, но все-таки, приличный срок, учитывая, что езжу я не как дедуля, кочки не объезжаю, так как обычно просто смотрю по сторонам, а не вперед. Не уверен, что поставь я какую подвеску НЕ СТОК, она бы у меня прошла эти же 66 000...... Менять буду после зимы, когда будет под 75 пробега и 3 года эксплуатации родных стоек! Другая проблема (и отсюда же стук) - это опорники, хоть и надежные, если не брак, но надо дорабатывать, так как стучат они сильно на переходе от высокого к низкому, то есть с кочки в яму.
Это лирическое отступление от темы. Оно к тому, что прежде, чем ставить спорт-подвеску, если нет необходимости в этом, докатайте ресурс заводских хотябы. Заодно и разница потом будет больше видна. Да и не ошибитесь в выобре мягкости, за недовольство, как известно, товар не вернешь.
__________________ СЕНСЕЙ СУШИ - доставка суши и роллов в Самаре! 99-171-99
Ездил с другом на Комфорте(у меня была Шоссе), так она по жестче стока(даже моего Приоровского), и причем на разных исполнениях ведет по разному. Например: у него она стояла сначала на 2110, потом переставил на 2112, на последней она ведет себя еще жестче.
И я считаю эта новая подвеска от СС20- очень удобна т.к. реально иногда задалбливает ездить на жесткой подвеске(сужу по себе), охота мягко передвигаться, как на волнах))), и подвеска от СС20 это с лихвой предоставляет на 1-ом положении. Тем более разница в цене не значительная, если посчитать обычную подвеску от СС20 и регулируемую, разница в 6-7 тысяч. Сравнить эти же кони регулируемые, причем в ручную-гораздо дороже встанут.
кстати про опорники..
Эти опорники тебе не встанут, в капот упрутся.
__________________
Последний раз редактировалось -Lexa NS-; 17.10.2010 в 10:52.
Это всё конечно хорошо.... но что то блок управления топорный и подход не правильный... надо было эту систему ставить на полную комплектацию приоры (в частности с АБС) так как непонятно как туда этот насос залезит (на комплектацию с АБС)... И магнитола у меня родная и мне некуда впихивать такую СтРаШнУю крутилку
Лучше сделали бы переключатель на подобие Регулятора уровня СВЕТА ФАР (и впихнуть его где нить рядом)...
Вобщем по мне так пока это выглядит как АРА-тюнинг... Для машины, для каких нить гонок на выживание нормально, но для более меенее гражданской машины нехватает изящества...
Порадовали что опоры скоро будут на приору... вот их точно жду, и думаю не один я
О каком изяществе может идти речь, если это лишь разработка. Как сказали специалисты SS, блок вообще может выглядеть иначе. К слову у журнала ЗР, он уже будет другим, на Форде стоит. Это не отверстие, просто черный пластик рядом с диодом. "Страшная крутилка" может располагаться где угодно)
О каком изяществе может идти речь, если это лишь разработка. Как сказали специалисты SS, блок вообще может выглядеть иначе. К слову у журнала ЗР, он уже будет другим, на Форде стоит. Это не отверстие, просто черный пластик рядом с диодом. "Страшная крутилка" может располагаться где угодно)
Вот...хоть один понял что это разработка и все будет гораздо цевильней!
Это всё конечно хорошо.... но что то блок управления топорный и подход не правильный... надо было эту систему ставить на полную комплектацию приоры (в частности с АБС) так как непонятно как туда этот насос залезит (на комплектацию с АБС)...
место расположение такое не обязательно. там ещё места под капотом полно.
там не говорится именно про приору, а в общем! то есть калина, например. или десятка. у Приоры намного жёстче подвеска, поэтому их объединять одним названием "заводская подвеска" это то же самое, что сравнить *опу с пальцем. Да и по опыту скажу, что их "стандарт" даже мягче чем десятошная подвеска.
Цитата:
Сообщение от -Lexa NS-
кстати про опорники.. Эти опорники тебе не встанут, в капот упрутся.
успокоил)) ну а конструкция не ахти.. жаль что не заметил раньше, надо было бы спросить..
вообще тема просится в обсуждение подвески из нашей самарской ветки! с самого начала)
О каком изяществе может идти речь, если это лишь разработка. Как сказали специалисты SS, блок вообще может выглядеть иначе. К слову у журнала ЗР, он уже будет другим, на Форде стоит. Это не отверстие, просто черный пластик рядом с диодом. "Страшная крутилка" может располагаться где угодно)
Профессиональная полировка автомобилей
Линейный вид
