LionTec, вот по авто.ру в целом и заметно, что лексусы подешевле идут чем сотки того же года. Может они осблуживаются дороже?
Сотка от Лексуса отличается только шильдиками да комплектацией вроде как.
Просто кажется, по идее Лексус должен даже дороже быть из-за бренда.
Цитата:
Сообщение от Black_Sabbath
Праворульщик, так или иначе, уже десяток отзывов на дроме прочитал про сотки - ну все-таки люди подделывают машинки, проблемки всплывают, может просто у тебя экземпляр безпроблемный.
Что подразумевается под "подделывают", что именно под проблемами?
Сотки еще многие убитые, владельцы часто забивают на обслуживание, надо тщательно выбирать.
Больше времени искать нет, УАЗ ждет, 3 дня до сорев осталось))
Никто не говорит что они вечные, их много убитых, его тяжело купить живой, но при всем при этом любой Крузер (даже самый мертвый) это просто другая машина, другой уровень. В отзывах хорошо об этом написано. Я так-то и заочно их уважал за то что Тоёта, а сейчас в последнее время прокатили на парочке клубных - убедился лишний раз что Крузер это Крузер, даже убитый. Лет через 5 надеюсь приобрести 70ку))
Кстати насчет новой Камри учти что за несколько лет владения она очень сильно теряет в стоимости, посмотри цены на трех - пятилетки например, в то время как Крузера, Прады и иже с ними даже в возрасте 15-20 лет не особо то и теряют. А ты как я понимаю не до пенсии собрался на одной машине ездить.
LionTec, ну если я решусь и возьму крузер или лексус 470 - однозначно не буду быстро менять.
Ну вот Крузер и Лексус как раз в цене не теряют, так что тут не важно, важно с новыми, т.е. если возьмешь Камри и захочешь поменять через 3 года - очень много потеряешь. Там в отзывах есть расчеты стоимости километра даже с учетом ремонтов разных, посчитай сам цифры для Крузера и для Камри новой с учетом амортизации.
Кстати насчет менять - довольно многие владельцы 200х Крузеров пересели на них с соток))
LionTec, с новыми это понятно - само собой авто уже теряет, когда выезжает с дилершипа. Это плата за обладание новой вещью и актуально не только для авто.
Так вроде 200 уже не рамный, я слышал наоборот ищут сотки даже те, кто вполне может 200 взять.
LionTec, с новыми это понятно - само собой авто уже теряет, когда выезжает с дилершипа. Это плата за обладание новой вещью и актуально не только для авто.
Только в случае с авто стоимостью за лям по-моему эта плата не соответствует приходу. Посчитай в цифрах сколько эта плата составляет, потом сравни новую машину и б/у за те же деньги, и подумай, за что эта плата идет и стоит ли оно того. Новая то машина буквально вот немного, а деньги отдаются навсегда. Просто для себя посчитай. Это важный аспект выбора авто, уже обсуждалось тут даже как-то.
Цитата:
Сообщение от Black_Sabbath
Так вроде 200 уже не рамный, я слышал наоборот ищут сотки даже те, кто вполне может 200 взять.
Некоторые вообще 70ки новые за 2 с лишним миллиона покупают пустые, и потом тюнинга навешивают еще на миллион, люди разные бывают, я только о обновлении говорил, а так да, многие не хотят обновляться, это кстати касается и Камрей, советую почитать мнения владельцев старых кузовов о новом.
Ну и 200ка все же рамная, не такая проходимая и неубиваемая как 100ка, но все же не совсем паркет, хотя стремиться) Интересно было читать мнение о 200ках человека с базы в Афганистане то ли ООН, то ли Штатовской, они кстати в итоге перешли на Тахи и Субурбаны с Тоёт))
Кстати вот тебе еще вариант - американцы - Эксполреры, Навигаторы, Гранды, Тахи, Эскалейды, они за те же деньги что и Крузер будут новее и зачастую живее. Есть нюансы, но там все не так страшно как принято считать. И еще есть американская Тоёта - Секвойя.
У друга была недолго. А продал после интересного случая. Залил он полный бак 100 л. и поехал в Москву. Вваливал неплохо, проехал 200 км и заглох, бензин кончился. 50л/100км расход получился. Потом сотку дизельную взял. Ща на 200-м.
Линейный вид
