Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукОбсуждение вопросов внешнего и внутреннего тюнинга автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170, 2171 и 2172, выбора и установки дополнительного оборудования: сигнализаций, парктроников, зеркал, багажников и т.п.
Наигрался с этим девайсом. Последнее время начал часто трепать мои нервы. То при открытии дернется и зависнет, то то же самое при закрытии. Люди со стороны смотрели в недоумении.
В процессе двухлетней эксплуатации повело петлю и погнуло посадочное место на самой крышке, куда петля прикручивается. Все выходные промудохался с регулировкой крышки, т.к. с правой стороны она сместилась влево, да еще и назад топорщится. Вообщем, до конца так и не исправил.
Сидел внутри багажника, наблюдая за работой механизма. При открытии и при закрытии он не хило изгибает крышку. Боюсь, что ее повело.
Так что, идея прикольная, но реализация не совершенная. Нужно ставить механизм либо посередине, либо на обе петли.
Поставил вместо механизма на обе петли по пневмоупору (по 20 Нм). Теперь крышку нужно лишь слегка подтолкнуть, и она плавно поднимается. И при закрытии теперь она не летит вниз как бешенная. Как будто с завода так сделать нельзя.
можеш и не искать, я пробовал, короткие от седана, да на сколько помню пробовал и длинные от хечбека, короткие очень мощные! не помню значение указанные на стойках, но при закрытии выгибало крышку багажника, видно было невооруженным глазом, пробовал мебельны, поставил какой то стороной что при закрытии он создавал давление т.е. "упирался" и захлопнуть багажник не представлялось возможным, в итоге сломал ухо на амморте, выкинул их нафик!
"упирался" и захлопнуть багажник не представлялось возможным, в итоге сломал ухо на амморте, выкинул их нафик!
Ну так это с любым аммортизатором может произойти. Просчитать надо все тщательно, потом сверлить.
Я залезал в багажник (при росте 190), захлопывался, брал этот газ- лифт, сжимал. Прикидывал точки в закрытом состоянии. Потом открывал, и по этим точкам прикидывал газ- лифт уже в разжатом состоянии.
Еще нужно учесть момент, чтобы амморт был не совсем полностью разжат (мм2) при полностью открытой крышке (до упора в резиновые демпферы.) Таким образом его не будет разбивать.
Вот тут видно как я расположил эти аммортизаторы:
На фото пробный вариант, с одной стороны, когда снял привод- поставил и с другой.
Ну так это с любым аммортизатором может произойти. Просчитать надо все тщательно, потом сверлить.
Я залезал в багажник (при росте 190), захлопывался, брал этот газ- лифт, сжимал. Прикидывал точки в закрытом состоянии. Потом открывал, и по этим точкам прикидывал газ- лифт уже в разжатом состоянии.
Еще нужно учесть момент, чтобы амморт был не совсем полностью разжат (мм2) при полностью открытой крышке (до упора в резиновые демпферы.) Таким образом его не будет разбивать.
Вот тут видно как я расположил эти аммортизаторы:
На фото пробный вариант, с одной стороны, когда снял привод- поставил и с другой.
я тоже в багажнике "бывал", тоже смотрел что и куда, ставил там где у тебя привод стоит, дело не в том что не было запаса или еще чего либо, дело в том что он в какой то момент отказался сжиматься!
... ставил там где у тебя привод стоит, дело не в том что не было запаса или еще чего либо, дело в том что он в какой то момент отказался сжиматься!
Я тоже туда ставил, пробовал. После демонтажа привода. Не удачное место.
А вот, где сейчас у меня установлены- самое лучшее место. Амморты работают на весь свой ход, поэтому крышка ходит плавно.
А вообще, уменя мечта- замутить петли от калины. Чтоб крышка до заднего стекла открывалась.
все по- новому!
, захлопывался, брал этот газ- лифт, сжимал. Прикидывал точки в закрытом состоянии. Потом открывал, и по этим точкам прикидывал газ- лифт уже в разжатом состоянии.
Линейный вид
