АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...

[Serg901]

Сообщение от Static

У меня следующая ситуация, комплектация норма,без кондея. При езде по городу в пробках температура растёт до 110 гр. затем включается карлсон, двигатель остывает до 100 гр. и работает в этом диапазоне 100-110 градусов. Если ехать по трассе, то температура не растет больше 90 градусов. может кто-нибудь, что то посоветовать?

Приборка похоже у тебя врет безбожно, т.к. если не менял порог вкл. вент., то при 110 не может вкл вент (в стоке вкл 101*С откл 97*С).
Причина может быть в плохой массе (на крыле возле АКБ, на ДВС - шпилька термостата, на клемме АКБ), датчике темп-ры приборки, самой приборке и менее заметно - напряжения б/сети. Причины описаны по степени вероятности.
Подобные ситуации неоднократно описывались (решения), полистай тему.
Для постоянного контроля Тдвс лучше использовать данные с др. датчика темп-ры (для ЭСУД, его показания точнее и возможность возникновения неисправности меньше) с помощью доп БК. На основе этих показаний и/или сравнивая их с показаниями приборки, можно делать выводы о исправности эл.схем/приборов контроля темп-ры и соответственно решить можно ли им доверять.
Когда же будет уверенность в достоверности показаний повышенной темп-ры ДВС, тогда и искать причину. Чаще бывает неисправность термостата, грязный радиатор (снаружи).