Автозакон и Клубное страхованиеАвтомобильное законодательство. Обсуждение по вопросам административных правонарушений, прохождения техосмотра, регистрации ТС, получения ВУ взаимоотношений с ГИБДД, страховыми компаниями
Такое ощущение, что законы у нас пишут специально с целью увеличения коррупционной составляющей. Эксперты, судя по всему.
Вот что получится в итоге:
1. Резко возрастет стоимость медосмотра
2. Подорожают справки в "магазинах" (т.е.е справки БЕЗ самого осмотра)
3. ИДПС всегда сможет "докопаться" до ее наличия, а это как раз и есть завуалированное предложение "решить вопрос на месте".
Кроме того, ВСЕ, работающие за рулем, автоматически получают право требовать оплату медосмотра от работодателя.
Я еще бы понял, если бы в нашей стране применяли бы меры экономического регулирования данного вопроса: медсправка предъявляется в страховую при оформлении полиса ОСАГО и от состояния здоровья водителя варьируется цена полиса. Грубо говоря, чем хуже состояние машины и здоровья - тем меньшую разницу составляют сумма максимальной выплаты по страховке и стоимость полиса.
Если старому рамолику на древнем "Космиче" предложить купить полис за 50-100 тыс. рублей, то с очень большой долей вероятности с дорог исчезнут и автогроб, и его водитель-"подснежник". Станет просторнее и безопаснее. И воздух чище...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в571оа, ладно бы 20-летний писал...
Для кого-то мы уже сейчас старики, и для кого-то Приора тот же "Космич". И деды, мягко говоря, не чаще молодежи аварийные ситуации создают.
И есть подозрение, что еще один наш землячок твой аккаунт взломал. Подобный бред обычно от него исходит.
При приеме на работу работодатель имеет право такую справку от водителя потребовать. А вот профосмотры работников идут совсем по другой статье. Вопрос, конечно, спорный, и потому радости совсем не добавляет.
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
в571оа, ладно бы 20-летний писал...
Я же сказал: "я еще понял бы, если бы..."
А так, чтобы ПОЛНОСТЬЮ и, главное, совершенно ЗАКОННО изолировать человека, его достаточно положить в больничную палату и запретить посещения. И ордера не нужно. И лечи как хочешь и от чего хочешь.
Я же говорю: главные эксперты по коррупции сидят в Госдуме и пишут законы для облегчения жизни коррупционеров на местах.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
При приеме на работу работодатель имеет право такую справку от водителя потребовать. А вот профосмотры работников идут совсем по другой статье. Вопрос, конечно, спорный, и потому радости совсем не добавляет.
Если эта справка нужна только работодателю, тогда да, возможно будет сам оплачивать. Но если она нужна для управления автотранспортом, это уже трудности водителя. Водительское он же сам себе делает, не работодатель.
Если эта справка нужна только работодателю, тогда да, возможно будет сам оплачивать. Но если она нужна для управления автотранспортом, это уже трудности водителя.
Вот в том-то и закавыка, что можно это трактовать и так, и эдак, как кому выгодно.
Можно считать, что "водитель обязан...", а можно считать, что "медицинский осмотр на профпригодность", как ежедневный осмотр на допуск к управлению.
Не хотят наши "слуги народа" жить по уму и в простоте...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Это еще с чего? Медсправка выдается водителю, а не автомобилю. Работник должен иметь все необходимые документы, чтобы работать водителем.
При устройстве на работу, все необходимые документы оплачивает сам работник. Во время работы, как-то принято, что платит наниматель. У нас, по крайней мере, медосмотр, обучение на получение разного рода допусков и пр. оплачивает предприятие. Даже штрафы бывает оплачивает.
Нет, ИДЕЯ правильная.
Только вот реализация предполагает огромную коррупцию и нарушение всяческих прав. Типа, обычный поход в поликлинику с насморком уже предполагает замену водительской медсправки...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Россия приняла поправки в закон о безопасности дорожного движения в части медицинских показаний. Действие изменений начнется через 90 дней. Законопослушным водителям потребуется проходить медицинскую комиссию раз в десять лет. А вот тем, для кого вождение - способ заработка, придется тяжелее.
Как передает "Российская газета", в законе конкретизированы понятия обязательных медосмотров, периодических, а также предрейсовых и послерейсовых. Прописано, где на каких основаниях и за чей счет водители должны ходить по врачам.
Обязательное освидетельствование должны проходить кандидаты в водители. Все те, у кого права уже есть, должны будут проходить его только при обмене прав - раз в десять лет. Интересно, что сейчас по закону медосмотр надо проходить раз в два года. Хотя на самом деле мало кто исполняет эту обязанность, потому что медсправки проверяются только при обмене прав.
Но не всем удалось так легко отделаться. Раз в два года должны проходить периодическое освидетельствование те, кто работает водителем. Также они должны проходить предрейсовое освидетельствование. Из этого правила есть исключение - водителям работающих в экстренных службах, которые выезжают по вызовам, предрейсовый осмотр проводится не будет. Послерейсовое освидетельствование касается только тех, кто перевозит пассажиров или опасные грузы.
Пройти медкомиссию любому водителю придется, чтобы вернуть права по истечение срока лишения, если это лишение было связанно с управлением в нетрезвом виде или отказом от медосвидетельствования. Если у водителя-профессионала при периодическом освидетельствовании выявлено заболевание или состояние при котором противопоказано управление автомобилем, его направят на обследование и последующее лечение. А действие медицинского заключения прекратят. Если после прохождения внеочередного освидетельствования диагноз подтвердится, то заключение аннулируют, о чем поставят в известность ГИБДД.
Но это касается только тех, кто работает водителем. Перечень заболеваний и состояний, при которых противопоказано управление транспортным средством, должен быть утвержден постановлением правительства. Порядок проведения освидетельствования, а также приостановления и аннулирования заключений должен разработать минздрав. Порядок прекращения действия прав и их аннулирования - МВД. Сейчас это возможно только по решению суда.
Кроме того, теперь врачи водительских медкомиссий будут нести административную ответственность за проведение освидетельствования. За нарушение порядка они будут наказываться штрафом от тысячи до полутора тысяч рублей, должностные лица - от двух до трех тысяч рублей, а юридические - от тридцати до пятидесяти тысяч рублей. Закон был опубликован на прошлой неделе и вступает в силу через 90 дней после опубликования.
Линейный вид
