в любом случае, новая машина окажется более любимой, чем б/у. Вопросы будут висеть постоянно, а как, почему, а делалось ли и т.д. Решите для себя, в состоянии ли справиться с волнением и начать эксплуатировать новую, свою первую машину? А может для начала практики, взять что то попроще, пусть даже 14-ю, немного порулить и сама жизнь подскажет, куда релься ведут? Ликвидность этих авто на уровне, с продажей проблем не будет.
Mika Pr, Большой у тебя пробег? Просто читал на форуме Шевроле, что в 2006-2007 гг. выпуска бывали проблемы с двигателем 1,4. Не знаю есть ли сейчас такое. Все выбираю между Лацэтти и Приорой. Если на двигателе получится сэкономить, то можно вписаться в бюджет. А 94 лошади я думаю мне хватит, сейчас у меня 14 с 80 л.с. и ничего. Мало кто обгоняет по городу. Езжу довольно резво, благо в ГИБДД подвязки есть.
Бери приору в люксе, там уже все есть кондер, парк троник/ВЕЩЬ/ много приятных мелочей. по динамике СУПЕР. Гарантия незаменимая вещь устраняют ВСЕ что недоделал ЗАВОД только не так быстро как хотелось бы. Главное ТЫ будешь ПЕРВЫМ кто сел за руль этой машины.
Ну ты случайно не рекламой ваза занимаешься ну прям так сказал что уже прям захотелось взять приору!)))
Mika Pr, Большой у тебя пробег? Просто читал на форуме Шевроле, что в 2006-2007 гг. выпуска бывали проблемы с двигателем 1,4. Не знаю есть ли сейчас такое. Все выбираю между Лацэтти и Приорой. Если на двигателе получится сэкономить, то можно вписаться в бюджет. А 94 лошади я думаю мне хватит, сейчас у меня 14 с 80 л.с. и ничего. Мало кто обгоняет по городу. Езжу довольно резво, благо в ГИБДД подвязки есть.
На данный момент пробег около 12500, проблем с двигателем 1.4 практически не возникает ни у кого, у 1.6 и 1.8 клапана проблемные + 2008 модельный год, поэтому конкретно не скажу. Но двигателя хватает сполна, высооборотистый, конечно после 1.6 чувствуется разница, но вообще довольно резвый
Как по мне то для седана 1.6 маловато (у отца 1.6)
О вкусах не спорят! Кому то и 1.8 маловато. Для города 1.4 самое то, на трассе редко ощущаешь нехватку, чаще когда в гору поднимаешься скорость не падает но разогнаться не можешь без понижения передачи
скорость не падает но разогнаться не можешь без понижения передачи
Линейный вид
