LADA RaceАвто-спортивная команда клубов Лада Калина и Лада Приора. Обучение основным принципам безаварийного вождения, теории движения автомобиля; обсуждение авто-спортивных мероприятий.
кстати тож заметил что 4D едет бодрее, можно объяснить тем что вес чуть меньше но это мелочи, т.к там разница и 50 кг не наберется(корпус-полтора) или действительно разница в колесах, видимо исходя из характристик двигателя выгоднее меньший радиус, либо просто тупо народ недокручивает...хотя если это уже непервый человек замечает то врятли.
если полка мощности и момента не так резко падает на этом двигле то безусловно с родной отсечкой меньшие колеса будут быстрее.
неее))
вес диска на столько не может влиять. если не верится то накиньте пару кило на каждое колесо и резалт почти не изменится. дело в рычаге(радиусе колеса)
точка от центра оси до земли и есть рабочее плечо, чем оно меньше тем легче крутить. правда после пика мощности уже может быть шуже чем у большего радиуса либо в идеале, что врятли, также.
MAX, у 15-х колес профиль выше, в итоге радиус колеса должен быть одинаковый, так все производятлы делают. Кстати, еще раз посмотрел, действительно по паспорту хетч на 0,3 сек быстрей (до 100 км/ч)8,9-5д, против 9,2 (в некоторых источниках 9,1) - 4д . А на практике с точностью до наоборот.
Спорить не буду, объяснять и рассуждать тоже, но это знают все, вес колес влияет на динамику авто, это физика и от нее никуда не деться. Не верите, шерстите инет, там все расписано.
На многих форумах, те кто гоняются знают результат ковки на квотере, и она чувствительно превосходит штамповку, особенно на 15+ радиусе.
Но разница динамики цивиков вряд ли в колесах.
Nikе,я тут убрал ошибку если помнишь у меня в прошлый раз горяла лампочка "выкинь двигатель" так что можно попробовать конечно шансы мои малы тебяч пока проехать..... голову еще не дорабатывал.....но если есть желание то сегодня на том же месте (ходынке) в 22.30-23.00 я буду там.....
буду пробовать на вкус лансер 10 1,8 МТ чипованный..... так что подъезжай
.....
Линейный вид
