Yuri N,
я не в этом плане... налоги, зарплаты я понимаю что и откуда, я про то что прибыль какая-то будет пущена в развитие технологий именно автоваза. Хотя да вопрос тот еще, стоит ли теперь считать автоваз российской компанией.
__________________ Нам пофиг, что водка, что пулемет. Лишь бы с ног валило!
вот у меня другая ща дилемма: пойти и взять приору норму с кондером за 400 (отталкивает отсутствие абс), люксовую 455 (что то уже цена не радует, хотя недорого по сравнению со всем остальным), калину спорт или универсал в люксе (так ща есть калина, 2е как-то перебор) или уже дождаться весту (но тут что-то не хочется быть тестером, да и цена будет 600 где-то по чуйке). Можно конечно взять ниссан сентру в лизинг (где-то 830 выйдет). В общем вот так меня бросает из хотелок. А еще, можно поглядеть годовалую приору тыщ 350-380.
БУ не рассматриваю, в масквабад не поеду...
давайте лучше пишите кто, что думает по этому вопросу, а чувствую ино\ваз будет вечной темой.
Добавлено через 1 минуту
этим летом? что-то верится с трудом... ща по прайсу от 540 только начинается и там даже не приора норма.
Приора без АБС и ЕБД имеет регулятор тормозных усилий, который работает своеобразно, а если еще и поставить "домики" вообще зад нормально не тормозит. У меня была новая приора и новая 21124. Разницы особой нет. Наверно предпочел бы калину. Данного продукта автоВАЗа у меня не было! Продав свою приору с пробегом чуть выше 50т.км. не захотел почему то еще раз ее купить, а другого автоВАЗ предложить не может. Ларгус мне не нужен, дачи не имею, на рыбалку шнива есть. Солярис мне очень нравиться и я готов был отдать за него на 100т.р больше чем за приору. Но не захотел. К Б.У. тоже относился скептически, два крайних авто покупал новыми, но все же решил и купил то что хотел. За 650 т.р. мог бы новый солярис, но как говориться охота пуще неволи. Нет смысла кого то в чем то убеждать, я предпочел б.у авто новому.
причем тут авто и криворукая предпродажка у дилера?
Здесь не соглашусь, это как раз явный косяк завода, я еще открутившуюся гайку, на силовой клемме генератора, из за которого у меня контакт отгорел, и я встал в степи казахстана, в 30 градусный мороз, в месте без машин и сот. связи, могу списать на дилера.
Но не должен дилер, снимать обшивки дверей, и проверять, а все ли там на месте... По этой логике, автовазу надо мешок запчастей присылать, а дилер соберет на месте. Да и честно, мне, как потребителю пофиг, чья вина, если завод считает, что за него доделает(переделает) дилер, то в топку такой завод.
ANTO, а как быть мужику у меня на работе, у которого после 20 тык пробега новый солярис начал салоном "трели выдавать" без включения музыки на каждой неровности? Ато все ругают тут вазики за сверчков,а служебная Калина-универсал "запела" только когда у нее к 90 тысячам на задней полке саморезы из "ушей" выкрутлись... Как так-то? Или Калина уникальная или Солярис не тот? Все это одним миром мазано. В свое время ко мне этот же мужик садился в двенашку и пока ехали пытался пластик на дверях шатать в поиске сверчков, но так и не нашел, а у него говорит двери сами поют... И я считаю, что так не только у него. Просто многим стыдно признать, что бюджетное ино настолько бюджетно, что цена качество там тоже соотносятся не лучше, чем у ВАЗа с той разницей, что цена ВАЗа - маркетинговый ход, а цена ино немного привязана к понятию "себестоимость" ито за уши и причем дилером... И стоить они должны реально меньше.
Kostikov, я думаю что запела она раньше, устранял просто...
Дешевле это как? Я как только начинаю разговор, что автоваз должен стоить дешевле, меня посылают куда подальше, причем с криками и драками... А тут ведете речь что бюджетная иномарка должна стоить дешевле... Если поло/солярис станут дешевле, автоваз загнется через пару месяцев...
Панель клеил, но она не скрипела, а больше громыхала ввиду конструкции. А вот двери я даже не трогал. Шумка была только на крыше и в багажнике. Даже локеров не было. Просто 12-шка сама по себе тише приор - факт.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Falkon
автоваз загнется через пару месяцев...
Не загнется ибо отпускная цена завода и цена дилеров всех мастей - это разные цены. Дилеры - суть перекупы, как и все торгаши имеют свои дивиденты. А завод закладывает в цену себестоимость + немного %. И если дилеры иномарок поставят реальные цены, то и нашепром поставит реальные ценники. Как пример, изготовление Гранты и Приоры суть один и тот же процесс и выполняется на 1 линии одними и теми же людьми, но почему эти машины имеют разную цену? Просто Гранту окрестили заменой классики, а Приору назвали флагманом, хотя Гранта (перелицованная Калина) куда продуманнее по конструкции, чем Приора и процесс ее изготовления не отличается ничем.
Только в России желают своему автопрому загнуться.и обсуждают что ино. лучше своего с пеной у рта)
Может кто-то и желает чтобы он загнулся, я нашему автопрому всегда желал только развития. Но вот за 11 лет, что я на нем ездил он вперед почти не продвинулся. Калины-Гранты-Приоры это топтание на месте и по сути один автомобиль. Сейчас только начинается какое то движение вперед.
Посто в архивах покопались... И облагородили современной электроникой. А так у ВАЗа идей было много, но они все разбивались - до 1991 г. о "камень предкновения" в виде "народного авто", после 1991 г. - об отсутствие денег на реализацию мыслей. Они сами говорят - "Чудо, что десятка-то вышла"...
Линейный вид
