тоже скотч там был.... сразу подумал что все ппц купил битую машину.. потом понял что это закрывали когда антикор делали. я скотч убрал и заклеил эти щели виброй
Добрался я до смазки петель, Машине 6 лет, т.е. 10г. выпуска. С новья, мазал петли из шприца, в верхние дырочки в шарнирах. Масло как-то не охотно проникало в внутрь шарнира, больше выперало наружу. В последнее время, заметил что, зад.лев. дверь стала туго закрываться. Начал разбираться. На каждом шарнире есть два отверстия для смазки оси петли, соответственно два снизу (мало кто знает) Как правило, нижние отверстия забиты, шпатлёвкой, краской, или просто грязью. При забитых нижних каналов, поливать шарниры, нет смысла, смазка всё равно не проникнет,(очень маленький диаметр канала) пусть это будет супер смазка в аэрозольном баллончике или просто отработка из шприца. Вооружившись шилами, разного калибра, прямыми, г-образными и крючкообразными, приступил к поиску сливных отверстий в шарнирах. Лучший вариант, в верхнее отвестие, загнать сталистую тонкую проволоку, и путём возвратно-поступвтельных движений (т.е. туды сюды) Прочистить канал. Удалось, провозился с 13 до 19 вечера
И ещё, не мало важный момент. Дверь издавала скрип при закрывании, как выяснилось нижний болт не был затянут, из-за чего нижняя часть шарнира двигалась вправо-влево. Беру головку на 8, трещётку и о ужас! Все болты, на всех дверях легко подтянулись!
Линейный вид
