У 10-ки обтекаемость 0,31, 12-ки 0,32, 11-й 0,33- такие цифры когда-то печатали и говорилось что с астрой они одинаковы.
Это наглая ложь (тех кто печатал и говорил), АР дает цифры в 0.347, из далекого 2001 года.
На Приору нашел 0.34 с трудом.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
И вы нормальных данных не предоставили, на веру непонятную рекламу принимать не будем))
0,3 данные ваши? Докажите нормальной ссылкой. Подождем
Ну зачем так сливаться то, я нашел хоть какие то.
Вот вам другое -
Цитата:
And as part of Hyundai's design initiative -"Fluidic Sculpture" – the Accent's look has evolved into a more futuristic and lean shape. The slimming dynamics have also resulted in a lowered drag coefficient – 0.30 CD for Accent sedan and 0.31 CD for Accent five-door.
Ссылка не работает = раз (возможно пока)
0.30 это официально заявленная цифра ресурсом http://www.autotrader.com но не производителем = два
Ждем дальше.
Добавлено через 7 минут
Начинаем "курить" мат часть:
Что делают производители автомобилей чтобы уменьшить Cx? Ответ напрашивается сам собой - они уменьшают поперечное сечение автомобиля настолько, насколько позволяют утвержденные для конкретного автомобиля размеры и/или улучшают его форму. Среднестатистический коэффициент лобового сопротивления для автомобиля равен 0.37-0.34.
Даже если Хендай выиграл в улучшении обтекаемости формы (Сх) что пока еще спорно,
То у Приоры поперечное сечение все таки меньше (Мидель). Т.к. менее просторный салон.
В общем спорно даже если выигрыш в одном то проигрыш в другом будет
у Porsche 911 Turbo серии 997. Сх равен 0.31...
а у Соляриса 0,3 Самому не смешно )))))
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Ссылка не работает = раз (возможно пока)
0.30 это официально заявленная цифра ресурсом http://www.autotrader.com но не производителем = два
Ждем дальше.
The Accent 4-door has an exceptional coefficient of drag, estimated at a mere 0.30, thanks in part to the aerodynamic improvements in its design. Such improvements include its aerodynamic body, shielded tire and optimized engine undercover to help minimize resistance.
– У прародительницы ''Лада Приора'' 2170, ''десятки'', самый низкий коэффициент аэродинамического сопротивления Сх в модельном ряду АВТОВАЗа. При разработке ''Приоры'' ставилась задача – максимально сохранить аэродинамические характеристики. А в процессе доводки нам удалось их даже превзойти. В результате научно-исследовательской работы были разработаны конструктивные мероприятия, которые позволили достичь снижения коэффициента аэродинамического сопротивления на 10 процентов, что привело к снижению выбросов углекислого газа и расхода топлива. По итогам испытаний и дальнейшей доводки нам удалось снизить расход топлива автомобиля ''Лада Приора'' 2170 на 20 процентов во всем диапазоне постоянных скоростей
Берем калькулятор: Коэффициент лобового сопротивления ВАЗ 2110 - 0,347, у Приоры меньше на 10%, значит он равен 0,31!!!! ))
- Внимание вопрос?! Почему Солярису чтобы развивать максимальную скорость наравне с Приорой требуется на 10 лошадей больше, если якобы Сх даже меньше чем у Porsche 911 Turbo?
Добавлено через 11 минут
Вот инфа о прародительнице Приоры - 10-ке Какое Сх например дают только обвесы.
Цитата: К счастью, сюрпризы были по большей части приятными. Во-первых, четыре комплекта из пяти помогли существенно понизить Сх. Лучшим здесь стал ВАЗ-2110 Lada Lady с великолепным результатом 0,315
Забавно как люди упираются и не хотят видеть очевидное))
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Ссылки выше из рекламных буклетов не более.
А у вас типа официальные замеры?)) Смяшно))
Это - рекламный бред.
Я нашел только одни данные со ссылкой на АвтоВАЗ - гуглим https://www.google.com/search?q=%D0%...w=1215&bih=870
И смотрим что выдало с домена ВАЗа.
Если вы найдете другие данные - в студию, собственно.
Только в цифрах.
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
- Внимание вопрос?! Почему Солярису чтобы развивать максимальную скорость наравне с Приорой требуется на 10 лошадей больше, если якобы Сх даже меньше чем у Porsche 911 Turbo?
Скорость не на равне, а на 5 км/ч больше.
По результатам замеров вашего же АвтоРевю.
А насчет лошадей - повторяю, неизвестно сколько их в Приоре.
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Вот инфа о прародительнице Приоры - 10-ке Какое Сх например дают только обвесы.
Значит у ВАЗа Приора получилась хуже, чем десятка в обвесе. Я бы не приводил эту информацию тут на вашем месте))
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Еще рекламы только не так заливают как Хендай например, поменьше ))
Коэффициент аэродинамического сопротивления у седана LADA PRIORA имеет значение 0,32
Дак это старые данные, потом они остепенились и заявили 0.34)
Насчет Порше - смотрите статью в википедии, много машин имеют коэффициент ниже 0.3
Поэтому же принципу меняем в поиске значение на 0,3 и в списке авто Соляриса (Акцента) не наблюдается, отсюда вывод: такой же)
Сорри, ссылка не та,
Вот правильная - https://www.google.com/search?q=%D0%...w=1215&bih=905
А данные по Акценту только на английском можно найти. Я дал ссылку на ОФИЦИАЛЬНЫЙ сайт, что еще надо?
Вы вообще ничего кроме пустого троллинга неумелого не сказали.
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Так что уместно)
Что уместно? То, что ВАЗ сделал новую модель хуже по аэродинамике, чем старая в обвесе?
Хотя в принципе аэродинамику десятки делали на Порше, а Приору ВАЗ сам делал, потому не удивительно. Но на месте такого большого поклонника Приоры как вы я бы так не компрометировал ВАЗ)
В общем инфа на веру, мое мнение полностью совпадает если что.
По остальным сообщениям сомнений не возникает, что автор этого сообщения имеет отношение к созданию 21126
Взято из форума СТИ:
Прочитал всю ветку и увидел разногласия по некоторым вопросам.
Так как я в составе команды специалистов принимал участие в создании двигателей 21126 и 11194, то хочу уточнить вам некоторые моменты.
1) Мощностные показатели серийного двигателя 21126 (72 кВт/5600 и 145 Нм/4000 +- 5%) абсолютно правильные. Никаких "115 сил" нет, и никакого уклонения от пошлин при превышении 100 лс нет. Уверяю вас, я сам снимал не один десяток ВСХ. +-5% - это обычный стандартный допуск на показатели для двигателей промышленной сборки. В ноябре 2007 двигатель 21126 прошел омологацию на фирме ЮТАК во Франции, где подтвердились и узаконились эти показатели.
Сейчас полетят помидоры...
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от LionTec
Что уместно? То, что ВАЗ сделал новую модель хуже по аэродинамике, чем старая в обвесе?
Это просто показ того что ссылок с рекламой на любое авто (в т.ч. Солярис) можно много найти, было бы желание. Маркетинг рулит
А истина где-то рядом: Среднестатистический коэффициент лобового сопротивления для автомобиля равен 0.37-0.34
И максимальная скорость Соляриса тому потверждение.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Вы вообще
Если посмотреть ваш полный список сообщений то пустого троллинга не меньше, с учетом содержания из большего количества ваших сообщений
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Линейный вид
