АВТОВАЗ готов производить LADA Priora с тросовым приводом КПП

[Foland11]

Сообщение от syava-gor1

Разговора не получится.

Скорее всего!

[syava-gor1]

да так это не о чём.Но кто разбирал блок управления светом старого образца(новый не знаю и знать не хочу) может и поймёт.Кто не разбирал не напрягайте мозг.Но точно теми поделками не гордится не уважать за то не стоит.Как многие предлагают.http://www.youtube.com/watch?v=Aykca...are_video_user

[в571оа]

Вот, блин, упертые-то...
При разработке нового изделия ставятся определенные условия. Называется "Техническое Задание". Задача конструктора - выполнить это ТЗ. Заметьте, не создать наношедевр технологической мысли с коэффициентом новизны 120%, а просто тупо выполнить условия, уложившись в требования имеющегося технологического оборудования и заданную себестоимость и пр.

Даже если Войну вспоминать, очень часто отказывались от выпуска новейшего и лучшего вооружения просто по той причине, что пришлось бы на какое-то время вообще останавливать производство. Тоже не вписывались в техническое задание. Потому и выпускался массово ППШ вместо значительно бьолее совершенного ППС, не пошел массово в серию Т-44, а свободили Эвроппу на весьма посредственном с технической точки зрения Т-34, массово клеили самолеты из шпона (первый полностью металлический одномоторный самолет СССР - Ил-10, и тоже не стал массовым).

Это я все к тому, что конструктора при разработке изделия руководствуются множеством соображений, которыми с вами никогда делиться не будут. И чем плакаться и ныть, голосуйте просто кошельком и ногами.

[Hidros]

Сообщение от syava-gor1

Добавлено через 3 минуты
дак может вы поймёте что что я не против ваза.Что я против тупости любой.

Нет , ты против ваза . Редкая новость в этом разделе обходится без твоих идиотских комментариев . И все они несут один негативный посыл в сторону ВАЗа .
Х.З. что у тебя за проблемы . Кризис среднего возраста ? Не стоит ? Все твои знакомые выросли до руководителей , а ты до сих пор простой фрезеровщик ?
Для решения подобных проблем существуют вполне определенные специалисты . К ним и обращайся. А вопить на форуме посвященном автомобилю о том что тебе плохо , как то не правильно .

[Lemieux]

Сообщение от в571оа

Вот, блин, упертые-то...
При разработке нового изделия ставятся определенные условия. Называется "Техническое Задание". Задача конструктора - выполнить это ТЗ. Заметьте, не создать наношедевр технологической мысли с коэффициентом новизны 120%, а просто тупо выполнить условия, уложившись в требования имеющегося технологического оборудования и заданную себестоимость и пр.

Даже если Войну вспоминать, очень часто отказывались от выпуска новейшего и лучшего вооружения просто по той причине, что пришлось бы на какое-то время вообще останавливать производство. Тоже не вписывались в техническое задание. Потому и выпускался массово ППШ вместо значительно бьолее совершенного ППС, не пошел массово в серию Т-44, а свободили Эвроппу на весьма посредственном с технической точки зрения Т-34, массово клеили самолеты из шпона (первый полностью металлический одномоторный самолет СССР - Ил-10, и тоже не стал массовым).

Это я все к тому, что конструктора при разработке изделия руководствуются множеством соображений, которыми с вами никогда делиться не будут. И чем плакаться и ныть, голосуйте просто кошельком и ногами.

Я уже давно перестал объяснять некоторым личностям очевидные вещи. Тут ракеты падают, что у нас, что в Америке (а кто в европе их запускает вообще?), а вы пишите про автопром. Читаю, и складывается впечатление, что сдесь люди на производстве работают напильником и лобзиком, и не имеют представления о конвеерном производстве и о том, что любую задачу можно решить несколькими путями.
PS Я уверен, что все решения сявы можно оспорить и найти другие решения, сказав, что его вариант не очень.

[Rishat_M]

в571оа, посыл не к инженерам, а к руководству завода! При нашей средней з/п и цене Приоры, и при средней з/п в Германии и цене Гольфа, продукция ВАЗа должна торговаться около 200т.р./шт. Голосовать рублём я готов, но правительство сделало таким образом, что заградительными пошлинами отодвинула многие интересные для меня автомобили. Т.е. вместо того, чтобы лечить "больного", правительство решило "калечить" всех, лишь больной не чувствовал себя таковым.

Сообщение от Lemieux

Читаю, и складывается впечатление, что сдесь люди на производстве работают напильником и лобзиком, и не имеют представления о конвеерном производстве и о том, что любую задачу можно решить несколькими путями.

Вот именно, несколькими путями. А почему-то автоваз всё решает одним...

[Lemieux]

Сообщение от Rishat_M

в571оа, посыл не к инженерам, а к руководству завода! При нашей средней з/п и цене Приоры, и при средней з/п в Германии и цене Гольфа, продукция ВАЗа должна торговаться около 200т.р./шт. Голосовать рублём я готов, но правительство сделало таким образом, что заградительными пошлинами отодвинула многие интересные для меня автомобили. Т.е. вместо того, чтобы лечить "больного", правительство решило "калечить" всех, лишь больной не чувствовал себя таковым.

Эмигрируй в Германию, если всё там так радужно. Какие загородительные пошлины, как во всех цивилизованных странах, от б/у шлака (есть и достойные экземпляры, но таких единицы на сотню) или они загородили новые рабочие места, за счёт строительства новых заводов? И на счёт з/п - у нас только приоры продают? Нет денег на приору, купи гранту.

Сообщение от Rishat_M

А почему-то автоваз всё решает одним...

Не надо иронии

[в571оа]

Сообщение от Rishat_M

При нашей средней з/п и цене Приоры, и при средней з/п в Германии и цене Гольфа, продукция ВАЗа должна торговаться около 200т.р./шт.

Это уже вопрос не к АвтоВАЗу, а к Вашему руководству и профсоюзу. АвтоВАЗ выпускает ПРОДУКЦИЮ, но НЕ НАЧИСЛЯЕТ зарплату всем в стране. Вы определитесь: ИЛИ машина Вам не по карману, ИЛИ Ваша зарплата не соответствует Вашим ожиданиям.

А подгонять цену СВОЕЙ продукции под ВАШУ зарплату никто не станет. Произведенные машины покупают? Значит, цена адекватна. Как только происходит затоваривание, проходят кампании торговли со скидками. Как только спрос начинает опреежать предложение, как с Ларгусом было, цены повышают.

При производстве массовой продукции широкого потребления гавные не инженеры, а маркетологи.

Я бы вот тоже хотел, чтобы машинку мне за 1 рубль продали...

Добавлено через 1 минуту
Да, сравнивать нужно не с ВАГовской продукцией, а навовсе с дешевыми Опелями, которые и берут немцы от безысходности и недостатка средств на Мерседес...

Добавлено через 1 минуту
А подписываться под "-" по-прежнему сцыкотно... Хотя я и не кусаюсь, просто мелких трусов не люблю...

[Yuri N]

По словам работников ваза, з/п на конвейере ваза 15-19 тыс, впринципе думаю в провинции на всех заводах подобного типа и производствах везде так. На конвейере заводов-иномарок думается всеже побольше, потому как и расположены они близко к столицам, да и за такую з/п любой забивать на качество рано или поздно начнет.

[в571оа]

Сообщение от Yuri N

По словам работников ваза, з/п на конвейере ваза 15-19 тыс, впринципе думаю в провинции на всех заводах подобного типа и производствах везде так. На конвейере заводов-иномарок думается всеже побольше, потому как и расположены они близко к столицам, да и за такую з/п любой забивать на качество рано или поздно начнет.

Рабочий на конвейере - расходный материал. Квалификация его крайне низка, потребности в нем у других предприятий нет, заменить его не проблема. Для его "профессиональной подготовки" достаточно, чтобы он понимал значение нескольких простых фраз: "Делай так", "Сюда не лезь", "Пошел на ..." и "Туалет - там".
Как только такой работник начинает активно забивать на качество, к нему применяется фраза №3, он увольняется и на его место нанимается новый. Уволенный идет искать работу с з/п, хотя бы на 25% ниже конвейерной (если найдет - счастливчик).

Высокая зарплата у высококвалифицированных рабочих-станочников.

В Калуге у ФВ были проблемы с наемом персонала со средней квалификацией, т.е. способного работать не только гайковертом, но и, например, на манипуляторе или монтажной платформе-кресле. Примерно половина персонала сборочного завода в Калуге работает вахтовым методом, приезжая из соседних регионов.

Добавлено через 8 минут
Кстати, о цене и зарплате ТАМ.
Как определяется благосостояние населения на некоей территории. Есть один очень офигительно показательный критерий: количество предприятий сервисного обслуживания на душу населения. Чем эта цифра больше, тем лучше живет население, поскольку бОльшее количество средств готово тратить на то, чтобы сделать себе проще и удобнее.
Машина - она везде очень часто статусная вещь, т.е. люди готовы терпеть лишения и неудобства, нести финансовые траты, но иметь более престижную машину. Связь с качеством тут не прямая, не всегда более престижная вещь - более качественная. Да, обычно более дорогая несколько лучше дешевой, но тоже не факт.
Потому такие марки, как Рено, Опель, Фиат и т.п. в своих странах воспринимаются примерно так же, как у нас Лада - "если французу не хватает денег на машину, то он покупает Рено (немец - Опель, и т.д.).

Вы, ребята, определитесь, какую машину вы хотите, и копите деньги на нужное. А то получается картина Федотова "Завтрак аристократа"...