Машину выше классом? Смотря какого Соляриса.
Если цена будет 500 и выше - то желающих будет много.
Ну это слишком оптимистично. 500 - это дорого. ВАЗ - это прежде всего бюджетное авто. И под какой бы маркой его не производили все же знают, что машина вазовская. А значит останется недоверие и стереотипы.
За 500 я б не купил. За 500 вариантов слишком много. Это как был у нас газ сайбер, д класс за 500т.р и даже еще дешевле. Но не берут! Дорого для "нашей машины".
Тот же выставочный ларгус, что я в вск посмотрел, вроде логан по сути, но упор капота уже оторван, в задней двери ручка уже вываливается, ее уплотнитель отвалился, еще какие-то мелочи были, забыл уже. И это новая вазовская машина под контролем рено!!! Будет ли лучше эта альмера? не уверен. При цене до 400 за машину с кондеем что-то можно простить, но за 500 нафига она нужна? если есть киа рио, солярис, поло, авео, скоро будет кобальт. За 599 можно вообще сид купить новый, что вот вот выйдет и фокус 3-ий.
Ну это слишком оптимистично. 500 - это дорого. ВАЗ - это прежде всего бюджетное авто. И под какой бы маркой его не производили все же знают, что машина вазовская. А значит останется недоверие и стереотипы.
Это проблемы тех, у кого стереотипы. У меня вот никаких стереотипов нету)
Цитата:
Сообщение от VasyaIr
Это как был у нас газ сайбер, д класс за 500т.р и даже еще дешевле. Но не берут! Дорого для "нашей машины".
Сайбер - отличная машина, но явно не массовая.
Цитата:
Сообщение от VasyaIr
При цене до 400 за машину с кондеем что-то можно простить, но за 500 нафига она нужна? если есть киа рио, солярис, поло, авео, скоро будет кобальт.
400 - это Приора стоит, Ланос чутка подешевле.
Машине можно простить многое за то, что она современная и побольше. Хотя это кому что.
Для меня лично Солярис и Сильфи не сравнимы - ибо Сильфи лучше хотя бы потому, что больше.
У оригинального блюбёрда есть один тонкий момент - грузоподъемность 275кг. Такого даж у современных китайцев не увидишь!
Если Ниссан с ВАЗом ничего не поменяет, будет эпик фэйл. Чет не камильфо ехать на море по нашим дорогам на машине под 20к вечнозелёных, и бояться, что машина перегружена. Может для среднестатистической японосемьи этого и достаточно, но не для упитанных россиян, которые еще и багажник будут забивать до тех пор, пока крышку багажника не придётся закрывать ногами.
Что это? Хлипкость подвесона, или подвесона с кузовом вместе взятые? Так или иначе, это никуда не годится.
У оригинального блюбёрда есть один тонкий момент - грузоподъемность 275кг. Такого даж у современных китайцев не увидишь!
Это каталог такой же как дромовский, к его данным о массе относится нужно с большой долей скепсиса.
По ихним же данным Тиида имеет грузоподъемность 512 кг - это прям грузовик какой то рессорный))
Цитата:
Сообщение от 47ou
но не для упитанных россиян, которые еще и багажник будут забивать до тех пор, пока крышку багажника не придётся закрывать ногами.
Таким россиянам точно кроме Приоры ничего не надо.
Цитата:
Сообщение от 47ou
Что это? Хлипкость подвесона, или подвесона с кузовом вместе взятые? Так или иначе, это никуда не годится.
Кривость данных это. Машина - одноплатформенная с Тиидой, и с подвесоном и с кузовом у нее все ок.
вроде ее на В0 платформе строить хотят, так же как Ларгус и еще 2 модели от Рено, все будет собираться на одной ветки
Читайте больше отечественную прессу.
Машина на платформе В (просто В), она выпускается в Японии с 2005 года, и никто ради России на В0 ее переводить не будет. В0 - это вообще платформа Дачии, полученная из В, но - другая платформа.
Комбинированный вид
