Может здесь эта тема найдет отклик? Неужели, это никому не интересно?
Дык, у нас тут целая авиационная ветка есть! ))
Цитата:
Сообщение от Nachtwandler
У нас на месторождении появилось такое понятие, как "Польский борт" - это рейс вертолёта, на котором летит весь ИТР )))
А в инете появилось такое понятие, как "слетать в Смоленск", означающее скоропостижную смерть. Например, "Алкаш Вася со второго этажа вчера слетал (улетел) в Смоленск".
А вообще, в кои-то веки, когда данных речевого самописца достаточно, чтобы было ясно - пилоты летать не умели, технологию работы в экипаже самолета Ту-154м не знали, или сознательно нарушали, уровень подготовки экипажа не соответствовал не то что требованиям президентского борта, из обычной авиакомпании бы вышибли с такой техникой пилотирования.
Пипец блин! Как так можно умудриться непонятно. Специально пробовал в мсфс. 18 раз заходил из них 12 раз уход на 2 круг, и 6 успешных посадок. Выставлял подобные условия для полноты эксперимента, правда модель брал Ту-134, потому, что на Ту-154 не умею, но разницы почти нет. Уходил минимум с 20 метров, заходы и в автоматическом и в директорном режимах - ну невозможно разбиться... Не понимаю... Катастрофа уж очень сильно напоминает катастрофу борта 65058 - всё очень схоже. Это самонадеянность и грубейшие ошибки пилотирования ВС. КВС вообще какой-то ватный...
Да, ещё. Обратите внимание на вертикальную скорость снижения в последние секунды. Около 10 м/с - куда??? Штурман постоянно давал высоту, и никаких действий экипажа
заходы и в автоматическом и в директорном режимах - ну невозможно разбиться...
Средств для выполнения автоматического или директорного захода на посадку аэродром Смоленск «Северный» не имеет. Из предварительных итогов расследования, опубликованных на сайте МАК
Средств для выполнения автоматического или директорного захода на посадку аэродром Смоленск «Северный» не имеет. Из предварительных итогов расследования, опубликованных на сайте МАК
Курсоглиссадная система есть всё равно. Как её может не быть?
Линейный вид
