Не совсем понял про ,что это. 60 А\ч и так стоит штатный. Речь о желательно большей ёмкости, её лишней не бывает.
Цитата:
Сообщение от Geksogen
Это прописная истина: повышаешь мощность потребителей, - увеличивай ПРОПОРЦИОНАЛЬНО (а не чем больше, тем лучше) емкость АкБ.
Ёмкость АКБ на транспорте зависит от мощности стартера, поэтому, чем больше техника, читай мощнее стартер, тем больше по ёмкости и устанавливаются АКБ, примеры тому грузовая техника, мощные трактора, танки , тягачи и прочее.
Тот же МТЗ-80, который я приводил в пример, там каких то особых потребителей нет вовсе, а АКБ на 215 А\ч. к чему бы это?Там пуск на 12В и следовательно приходится применять стартер мощный.Пробовали ставить 150А\ч , крутит движок только летом и то еле еле, осенью уже не заведёшь.Поэтому пляска вся от стартера идёт в первую очередь, а всё остальное уже второстепенно.Современные редукторные стартера уже меньше потребляют ток, поэтому появляется возможность и АКБ использовать меньшей ёмкости.На тех же МТЗ-80 теперь уже ставятся другие стартера и ёмкость АКБ существенно уменьшили.
Если бы ёмкость АКБ привязывали бы к мощности потребителей, то всё было бы по другому, тогда на Приору надо было бы ставить тракторные АКБ большие, ведь на ней потребителей больше гораздо. А на трактор наоборот пошёл бы 60А\ч.Там ведь нет ни чего кроме фар да печки.Но увы, всё как раз наооборот комплектуется.
Я и не говорил, что чем больше, тем лучше, всему должна быть определённая разумность. Но процентов на 30-40 больше,чем штатный АКБ можно ставить спокойно, только польза будет.Из личного опыта на ГАЗ-53 эксплуатировал (при штатном 75 А\ч АКБ) 130 и 90 А\ч.Зато в любой мороз уже знаешь ,что заведёшь да и так запас всегда есть ёмкости.Так как думаю, что конструкторы скорее всего в притык расчитывают ёмкость АКБ, они же всё за снижение массы АВТО борются,а мне,что на себе его таскать ,что ли АКБ этот.Поэтому пусть лучше побольше чуток будет.
Не совсем понял про ,что это. 60 А\ч и так стоит штатный.
А я испрашиваю, что мешает тебе о ней забыть 8-10 лет?
Цитата:
Речь о желательно большей ёмкости, её лишней не бывает.
Рассуждаешь, как не желающий думать, а желающий халявы.
Ну, и почему бы топливный бак на тонны полторы не возить на прицепе?
Цитата:
Ёмкость АКБ на транспорте зависит от мощности стартера, поэтому, чем больше техника, читай мощнее стартер, тем больше по ёмкости и устанавливаются АКБ, примеры тому грузовая техника, мощные трактора, танки , тягачи и прочее
Какова связь с темой? Ты увеличиваешь мощность стартера? Нет, он остается прежним...
Цитата:
Если бы ёмкость АКБ привязывали бы к мощности потребителей, то всё было бы по другому,
Уверяю тебя, именно к мощности потребителей и привязывают...
ЗЫ Кстати, если бы трактора работали по 20-30 минут в сутки при 20-25 пусках , как авто у большинства из нас, то тракторные АкБ приходилось бы ставить на стационарный заряд каждую ночь...
Последний раз редактировалось Geksogen; 09.03.2015 в 12:38.
Ты увеличиваешь мощность стартера? Нет, он остается прежним...
да ну?Хотите сказать на тракторе К-700 стоит такой же по мощности стартер как и на Приоре?И его потянет АКБ в 60А\ч?Не смешите.Он даже не провернёт двигатель К-700.
Цитата:
Сообщение от Geksogen
А я испрашиваю, что мешает тебе о ней забыть 8-10 лет?
А вот о чём, мне не мешает, у меня обычно по 6-8 лет и ходят АКБ.Аргументы в пользу большей ёмкости, я уже привёл, повторяться не вижу смысла.На легковом транспорте ещё не доводилось использовать АКБ большей ёмкости,по той простой причине,что он не влазит в штатное место.Не в багажник же его городить.
Цитата:
Сообщение от Geksogen
Ну, и почему бы топливный бак на тонны полторы не возить на прицепе?
Ну, а почему люди порой с собой канистры берут с бензином в дальнюю дорогу? Наверно потому, что бак маловат.Я бы лично не отказался от бака в 50 литров, реже на заправку заезжать.Только куда его запихаешь такой, не куда.
да ну?Хотите сказать на тракторе К-700 стоит такой же по мощности стартер как и на Приоре?И его потянет АКБ в 60А\ч?Не смешите.Он даже не провернёт двигатель К-700.
Ты что, реально стартер от К-700 хочешь втиснуть в Приору?
Цитата:
А вот о чём, мне не мешает, у меня обычно по 6-8 лет и ходят АКБ.
Похвально
Цитата:
Аргументы в пользу большей ёмкости, я уже привёл, повторяться не вижу смысла.
С точки зрения продавана СТ60х, я с тобой согласен... Чем больше юзеров вместо СТ45 и СТ55 будут покупать СТ60, тем лучше...
ЗЫ Кстати, если бы трактора работали по 20-30 минут в сутки, как авто у большинства из нас, то тракторные АкБ приходилось бы ставить на стационарный заряд каждую ночь...
Стартер там конечно мощнее и затраты на запуск больше, чем у легкового транспорта, поэтому и на восполнение энергии(подзаряд) нужно больше времени.Но это не от ёмкости АКБ зависит, а от мощности стартера, ёмкость АКБ сама по себе затраты энергии не увеличивает. Большие АКБ в трактора ставят не потому, что трактор целыми днями в работе, просто менее ёмкий АКБ не провернёт двигатель и именно поэтому приходится ставить большие АКБ, а не потому, что там какие то потребители натолканы.Их там меньше ,чем в любом современном авто.
Последний раз редактировалось эдиус; 09.03.2015 в 14:27.
а связь с темой очень проста)) если эксплуатировать авто в тепличных условиях, то несомненно штатного акб хватает за глаза. но у нас ведь как обычно
непонятная магнитола, кушает в спящем режиме непомерно много
дополнительная сигнализация то же, Вы всю ночь спите, а она сосет акб
постоянные короткие поездки, при которых акб не успевает толком зарядиться
отсутствие стационарной зарядки, раз в пол года хотя бы.
зимняя эксплуатация. это вообще ад для акб.
вот поэтому при вышеописанных нюансах эксплуатации использование более емкого акб немного облегчает жизни ему (акб) и владельцу. просто потому что благодаря более большей своей емкости акб терпит издевательства дольше и позже помрет.
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
А если соблюдать правила эксплуатации АКБ, так совсем прелесть получается.
Цитата:
Сообщение от Geksogen
Но, при прочих равных условиях, этот любой генератор обеспечит более высокую СТЕПЕНЬ заряда АкБ меньшей емкости.
тут скорее вопрос в том, сумеет ли генератор восполнить затраченную энергию при пусках ДВС в течении всех поездок за день.А она, эта затраченная энергия одинакова и для 20 А\ч и для 60 А\ч АКБ. И если гена справляется с этой задачей, успевает по времени, то она одинаково вернёт затраченную энергию в любой ёмкости АКБ.Если нет(короткие поездки), то умирать будут и тот и другой и большей ёмкости продержится даже дольше. Для полного заряда, я уже говорил предназначен стационарный заряд, там уже совсем без разницы какой у нас АКБ.
Цитата:
Сообщение от Geksogen
Рассуждаешь, как не желающий думать, а желающий халявы.
Почему же халявы, при определённых условиях возможно больший АКБ придётся даже почаще заряжать стационарно, бесплатный сыр только в мышеловке.
Ещё такая ситуация, к примеру не выключили фары и авто простояло условно 2-3 часа(при этом они высосут одинаковую ёмкость с любого АКБ и именно эту одну и ту же ёмкость понадобится потом вернуть в любой АКБ), со штатным АКБ есть шанс не завестись, с увеличенным АКБ наоборот есть шанс, что оставшейся ёмкости хватит для запуска.А обратно в АКБ при заряде нужно будет закачать одинаковую ёмкость при любом АКБ.Так какая разница какой ёмкости АКБ дозаряжать генератору в этом случае, если расход одинаков?Понадобится одинаковое время ,что бы вернуть одинаковое количество А\ч в любой АКБ. Более ёмкий АКБ не увеличивает затраты энергии, в нём лишь всегда остаётся больший запас по ёмкости.Если гена не дозарядит АКБ после этого случая скажем на 10А\ч, так эти же самые 10А\ч не достанутся опять же любому АКБ и ёмкость любого АКБ окажется меньше на эти самые 10а\ч.Только вот запас по ёмкости остаточной, окажется больше у более ёмкого.Единственно, когда понадобится дольше заряжать более ёмкий АКБ , это при высадке в ноль, или при разряде на ёмкость более штатного. Более ёмкий АКБ, это своего рода дополнительный бензобак, только для электроэнергии, НЗ.А тратим мы из него и восполняем обратно, столько же, сколько и из более малого, при одинаковых условиях.За исключением определённых условий, как не предвиденные затраты энергии, не входящие в штатный режим эскплуатации.Но для этих случаев есть стационарный заряд.
Поэтому как ни крути, плюсов в использовании АКБ повышенной ёмкости гораздо больше и они заслуживают внимания. Конечно не нужно пихать в легковое авто танковый АКБ, но небольшой запас не повредит, одна лишь радость владельцу.
Вот теперь всё,закончил.
Последний раз редактировалось эдиус; 09.03.2015 в 14:59.
[/URL]
Линейный вид
