Да понял. Стартерный ток по кузову не протекает, поэтому я и предложил как вариант разрывать массовую цепь всей электрики подключенной к кузову.
Вы считаете провод, который идет на двигатель с минуса аккумулятора не массовым (те. минусовым) или у вас масса только кузов, а какже двигатель, стартер и другие железяки. Ведь это один и тот же провод. У меня складывается впечатление, что это просто прикол или нужно учить физику начальных классов.
Может вы просто друг друга не поняли и речь идёт о разных проводах?
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от ANTO
А зачем акум в 63 ампера, если не секрет, приоровский генератор вроде впринципе не способен его зарядить до конца
А при чём тут ёмкость?Заряд до конца осуществляется стационарным зарядом. Любой генератор не в состоянии зарядить полностью и 20А\ч АКБ.
АКБ большей ёмкости выгоден даже тем, что при остатке к примеру ёмкости в 50%(деградация), эти самые 50% у 100А\ч АКБ и у 55А\ч дают разное количество остаточной ёмкости.И если к примеру 55А уже не сможет крутить стартер и его нужно выкидывать, то 100 амперный будет делать это ещё долго и при половинной ёмкости.Следовательно более ёмкий АКБ может прослужить дольше менее ёмкого и это проверено практикой.А не дозаряжаться они будут одинаково от генератора, стационарный заряд ни кто не отменял для любого АКБ.
На тракторах МТЗ-80-82 раньше устанавливались АКБ ёмкостью в 215А\ч,а генератор был обычный на 60А.То есть получается нужен был генератор в 200А и более?Нет же.На Камазе 190А\ч стоят АКБ, а генератор тоже вполне обычный.Ёмкость АКБ и мощность генератора между собой не связаны,как существует миф на эту тему.И этот миф в основном раздувают неграмотные продавцы.Мощность генератора больше важна от количества мощных потребителей на борту,что бы ещё и АКБ оставалось на заряд,но не от ёмкости АКБ.Именно поэтому увеличивают мощность гены на современных авто,идёт увеличение количества потребителей, а ёмкость АКБ как была в пределах 55-63А\ч для легковых авто так и осталась.
Если стартер забрал на себя энное количество ампер при пуске,то это количество будет одинаково и для 20А\ч и для 50А\ч АКБ,и восполнить генератору нужно будет только это одинаковое количество.А заряд до 100% нужно делать от внешней зарядки,тогда и с АКБ большей ёмкости ни каких проблем не будет.
P.S. было бы место ИМХО, я бы с удовольствием поставил на Приору 75 или даже 90А\ч АКБ и забыл бы о нём лет на 8-10.К тому же где то на пикниках, рыбалке, совсем не помешает лишний запас энергии, для музыки к примеру или ещё чего нибудь.Или если вдруг откажет генератор, тоже запас энергии будет больше.
Последний раз редактировалось эдиус; 09.03.2015 в 10:19.
Вы считаете провод, который идет на двигатель с минуса аккумулятора не массовым (те. минусовым) или у вас масса только кузов
Перечитайте ещё раз весь диалог, там есть все ответы на ваши вопросы. Была идея отрывать от массы только кузовную электрику.
Я не считаю это решение правильным, а просто предложил как компромисный вариант - полумера, да и вообще считаю, что выключатель нагрузки на автомобиле это лишнее.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от эдиус
Может вы просто друг друга не поняли и речь идёт о разных проводах?
Совершенно верно. Просто человек так долго учил физику, что на схему автомобиля времени не хватило.
P.S. было бы место ИМХО, я бы с удовольствием поставил на Приору 75 или даже 90А\ч АКБ и забыл бы о нём лет на 8-10.
А что мешает это же сделать с СТ55 или 60?
Цитата:
Сообщение от эдиус
Заряд до конца осуществляется стационарным зарядом. Любой генератор не в состоянии зарядить полностью и 20А\ч АКБ.
Но, при прочих равных условиях, этот любой генератор обеспечит более высокую СТЕПЕНЬ заряда АкБ меньшей емкости.
Цитата:
К тому же где то на пикниках, рыбалке, совсем не помешает лишний запас энергии, для музыки к примеру или ещё чего нибудь.Или если вдруг откажет генератор, тоже запас энергии будет больше.
Это прописная истина: повышаешь мощность потребителей, - увеличивай ПРОПОРЦИОНАЛЬНО (а не чем больше, тем лучше) емкость АкБ.
Цитата:
Сообщение от Gennadiy K
Совершенно верно. Просто человек так долго учил физику, что на схему автомобиля времени не хватило.
Линейный вид
