То же так думаю, в режиме AUTO более 2 скорости (Halla) кондиционер не включает. Закрывал рукой датчик температуры температуру догнал по датчику до 35 градусов, а кондиционер как работал на 2 скорости так и работает.
Всё он включает. Оставте машину на солнце, на пол часа, и попробуйте авторежим.
Вот поддерживает он температуру на открытом солнце когда машина стоит на месте (например в пробке) плоховато. На скорости режима авто достаточно. Помогает 2 скорсть вентилятора (если фильтр подзабит, то третья). И в салоне, у меня по крайней мере, +24, и это на солнцепёке в пробке, при забортной температуре + 31, и заданной температуре + 20.
__________________
Ну кто сказал, что ТАЗ не машина?
Да я же говорю когда переключаеш не заслонку направления воздуха, а тепературу...
это трещит датчик температуры воздуха салона [рашен климат контроль], установленный рядом с плафоном освещения салона. у меня такая же проблема, раздрожают. говорят можно его просто выключить нафиг и все.
у меня такая же проблема, раздрожают. говорят можно его просто выключить нафиг и все.
Слышно вентилятор датчика температуры быть не должно. Если Вы его слышите, значит он не совсем исправен, а если слышите и не меняете на на нормальный - Вы мазохист, любите страдания и чтобы все Вас жалели, как Вам приходится с ВАЗом мучаться, который Вас заставили взять под страхом смерти...
Выключить в машине можно практически все. Но тогда проще было бы покупать последние "семерки" или "самары" - там управление климатом на уровне самовара.
"Жужжание" датчика температуры воздуха в салоне - это не нормально. Замена датчика на исправный решает проблему. Отключение датчика температуры превращает отопитель в "классический", только с электроприводом крана.
НЕ знаю, насколько климат-КОНТРОЛЬ у Халлы, у меня (Панасоник) все регулирует и всем управляет... и скоростью вентилятора, и распределением потоков.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
У меня шумел из-за повышенного осевого люфта ротора, примерно 1 мм.
Вылечил подкладкой пластмассовой шайбы, одетой на вал ротора под крышкой. Заодно проклеил термопистолетом все подозрительные места корпуса датчика.
З.Ы.: При Разборке, долго чесал репу, как отщелкнуть лепестки которые держат крышку эл.двигателя, оказывается надо на них сильно нодавить со стороны вала и отщёлкнуть наружу (усилие приличное).
На калине на днях менял этот датчик. Оказалось это редкость в магазинах и лишь 3й датчик оказался рабочий. Судя по форуму Калин это частый случай. При включении он лишь дергается и все.
А когда рабочий в итоге поставил,так он на голову дует огого
Линейный вид
