На холодную не проявляется, только когда нагретая градусов до 100, тогда падает напряжение,
А какая разница генератору какая температура двигателя.Я думаю что генератор работает нормально,а вольты падают скорей всего от каких то потребителей которые каким то образом включаются сами.
А какая разница генератору какая температура двигателя.Я думаю что генератор работает нормально,а вольты падают скорей всего от каких то потребителей которые каким то образом включаются сами.
Еще сейчас заметил что оба вентилятора не отключаются если сработали, выключаются только когда заглушу, думаю поэтому и проседает напряжение
С приходом тепла и началом пользования кондиционером, начал замечать, что при прогретом подкапотном пространстве, напряжение нАчало проседать иногда до +12.7В. Особенно при толкании в пробке с включенным кондеем (+ближний свет, отопитель на 1-3 скорости, штатная музыка). Даже на слух было слышно изменение оборотов двигателя отопителя. Но даже при продолжительном движении, напряжение было +13.1 - +13.3В. Машина в подписи, генератор - печально известный КЗАТЭ на 115А (регулятор TRT5). Замеры напряжения производились из салона по БК Штат (спокойно, я в курсе про такой замер).
Позавчера решил провести контрольные замеры по цепям от генератор до аккумулятора нормальным цифровым вольтметром. Включая два предохранителя по 60А в этой цепи. Выяснил, что основные потери до 0.5В происходят по плюсовой цепИ. На шпильке генератора всё было более-менее прилично и ниже 14.15В не опускалось (кратковременно проседало до +13.6В при включении муфты кондея и работе двух вентиляторов). Также открывался блок блок предохранителей, где 2 х 60А. Оба предохранителя были дожаты пальцем вниз. Ещё был подстянут резиновый чехол со шпильки В+ генератора.
К чему всё это написал. После всех этих довольно пассивных манипуляций, напряжение по БК теперь нормальное и ниже 13.6В не опускается. Два дня так катаюсь, даже аккум стал подзаряжаться. Думаю, где-то контакт чуть потревожил. Может один из предохранителей на 60А не контачил? Сечение в этой цепИ стало меньше - вот и просадки. Но при вынимании обоих предохранителей, следов подгАра, окисления и нагрева не обнаружил. В том числе и на ламелях разъёма под преды. Остаются ещё клеммы на проводах шпильки генератора. Пока сдергивал резиновый чехол, может тоже чего шевельнул. Завтра все эти места разберу и проверю внимательно. По возможности пропаяю.
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Линейный вид
