Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукОбсуждение вопросов внешнего и внутреннего тюнинга автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170, 2171 и 2172, выбора и установки дополнительного оборудования: сигнализаций, парктроников, зеркал, багажников и т.п.
Семен Семеныч ты его лично знаешь или дела с ним имел? Лично я нет, поэтому сужу исходя из того что он пишет. Интернет такая штука, утаить практически невозможно.
ООО..кстати,точно,хорошая идея!!!Как же я сразу,о ней не додумался???))А если серьёзно,то я сейчас далеко от дома и от своего мастера,а ехать к какому-то чужому,непроверенному мастеру ты сам знаешь,чем это может мне обернуться!Каждый пророк,в своём отечестве!Любой мастер,плохой или хороший,будет с пеной у рта заверять,что у него всё самое новое и лучшее!Только слава богу,если попадешь к хорошему,а если нет???Поэтому мне очень важно сначала услышать объективное мнение,а уже потом может рискнуть поехать на диагностику!
Последний раз редактировалось ОЛЕГ 742; 02.09.2010 в 22:23.
Езжай к диагносту, спрашивай подменный блок со стоком, покатайся и определишь в чем проблема. То ли дефект в машине, то ли прошиффка косячная. Либо пусть в твой блок зальет сток. А так это гадание на кофейной гуще.
Езжай к диагносту, спрашивай подменный блок со стоком, покатайся и определишь в чем проблема. То ли дефект в машине, то ли прошиффка косячная. Либо пусть в твой блок зальет сток. А так это гадание на кофейной гуще.
А какая тогда может быть зависимость между тем,что когда движок ещё не сильно прогрет,детонации вроде как и нет,а когда температура доходит вплоть до включения вентилятора,начинается этот душераздирающий треск???
Высокая тем-ра двс- это очень хорошие условия для детонации... Здесь опять же могут быть виновными не правильные свечи... А так же возможно эбу не уменьшает угол опер зажигания при повышении температуры ( прошива не правильная или ипет моск датчик тем-ры двигателя)... И еще как то слышал что может быть виновной в детонации.. прокладка гбц..
Высокая тем-ра двс- это очень хорошие условия для детонации... Здесь опять же могут быть виновными не правильные свечи... А так же возможно эбу не уменьшает угол опер зажигания при повышении температуры ( прошива не правильная или ипет моск датчик тем-ры двигателя)... И еще как то слышал что может быть виновной в детонации.. прокладка гбц..
Я вот тоже грешу на ДТОЖ!Но сначала все-таки съезжу на диагностику!!!А на счет свечей ставлю уже два года одни и те же NGK N11,и раньше как то детонации не ощущалось!
Кстати сегодня выкрутил свечи,и обнаружил что только на одной свече в третьем цилиндре,белесый налет,т.е. бедная смесь!!!И хрен знает почему так!!!
Цитата:
Сообщение от ОЛЕГ 742
Да ну,я думаю максимум,катушка!!!Если бы форсунка делала мозг,машина бы троила ни по детски,и дергалась вся!!!
А хотя хрен его знает,диагностика покажет,надо бы просто до нее как-нибудь доехать!
у меня все то же самое было, особенно когда на низких оборотах (2000) газ в пол жмешь - детонация, чувствовалась потеря тяги, но чек не горел и машина не дергалась, если тошнить за рулем, то не заметно неисправности. и тоже свечка более светлая по сравнению с остальными. по диагностике были видны единичные пропуски в одном цилиндре. дело было именно в форсунке. как уже все поняли, дело не в прошивке
если не хочешь ехать на диагностику и есть минимальный набор оборудования (ноутбук с адаптером или БК), то можешь сам выяснить причину. сначала убеждаешься, что у тебя нет пропусков воспламенения в других цилиндрах и есть в третьем (при вышеуказанных симптомах они наверняка будут хотя бы в 1 цилиндре), потом меняешь местами катушки третьего и любого другого цилиндра, где нет пропусков, смотришь, переехали ли пропуски (хотя катушки можно проверить на разряднике у любого диагноста). переехали - катушка, нет - смотришь дальше, аналогично поступаешь со свечами. если дело в свечах или катушке - тебе "повезло", если от перекидывания пропуски не переходят в другой цилиндр, то у тебя скорее всего форсунка виновата, но есть ненулевая вероятность, что это проводка. прежде чем разбирать, лучше все же съездить на диагностику, проверить баланс форсунок. данная методика позволяет развлекаться с машиной самому при условии, что пропуски в одном, максимум в двух цилиндрах
у меня все то же самое было, особенно когда на низких оборотах (2000) газ в пол жмешь - детонация, чувствовалась потеря тяги, но чек не горел и машина не дергалась, если тошнить за рулем, то не заметно неисправности. и тоже свечка более светлая по сравнению с остальными. по диагностике были видны единичные пропуски в одном цилиндре. дело было именно в форсунке. как уже все поняли, дело не в прошивке
если не хочешь ехать на диагностику и есть минимальный набор оборудования (ноутбук с адаптером или БК), то можешь сам выяснить причину. сначала убеждаешься, что у тебя нет пропусков воспламенения в других цилиндрах и есть в третьем (при вышеуказанных симптомах они наверняка будут хотя бы в 1 цилиндре), потом меняешь местами катушки третьего и любого другого цилиндра, где нет пропусков, смотришь, переехали ли пропуски (хотя катушки можно проверить на разряднике у любого диагноста). переехали - катушка, нет - смотришь дальше, аналогично поступаешь со свечами. если дело в свечах или катушке - тебе "повезло", если от перекидывания пропуски не переходят в другой цилиндр, то у тебя скорее всего форсунка виновата, но есть ненулевая вероятность, что это проводка. прежде чем разбирать, лучше все же съездить на диагностику, проверить баланс форсунок. данная методика позволяет развлекаться с машиной самому при условии, что пропуски в одном, максимум в двух цилиндрах
Ну я попробовал без компа обойтись пока!Просто почистил эту белую свечу от налета,и помнял местами катушки!Поезжу,посмотрю что будет!!!
Все очень просто. СМ. рисунок!
В жару в пробке температура двигателя + горячий воздух и получаем на входе ДМРВ температуру порядка 70 градусов. Вот здесь Ваша детонация и зарыта. Считаю что тему можно закрывать!
__________________
реклама запрещена
Какая к черту реклама? Тут линейка была!
))А если серьёзно,то я сейчас далеко от дома и от своего мастера,а ехать к какому-то чужому,непроверенному мастеру ты сам знаешь,чем это может мне обернуться!Каждый пророк,в своём отечестве!Любой мастер,плохой или хороший,будет с пеной у рта заверять,что у него всё самое новое и лучшее!Только слава богу,если попадешь к хорошему,а если нет???Поэтому мне очень важно сначала услышать объективное мнение,а уже потом может рискнуть поехать на диагностику!
Линейный вид
