Но человек умеет приспосабливаться. Вторую зиму ездею на Фокусе и страхи уже от меня ушли. По началу было жутко, везде притормаживал, а сейчас еду в такие буераки что и представить страшно, но не цепляю. Единственное зло, это бордюры.
Как не странно, я на Приоре цеплял бампером более часто, хотя стиль преодоления неровностей остался тот же.
__________________
[/URL]
"Никнейм street 64 зарегистрирован!" Там где заканчиваются дороги, начинается Саратовская область
У друга Фокус2 с 1.8 ДВС 2007г, за эти 6 лет (щас пробег 195 по моем проклял что не взял с 2.0 ибо 3 раза коробку делал (2 раза менял и 1 делал если быть точным).
Притом ремонт как и замена далеко не дешёвое удовольствие.
софт нормальный надо в контроллер заливать, а не ездить с тем, что с завода идёт.
Да ни при чем тут софт. "Железо" у нее не предназначено для города и низких оборотов. С такими передаточными числами нужен больший объем от 2 литров или турбина типа TSI, чтобы с самых низов уже тащила.
Но человек умеет приспосабливаться. Вторую зиму ездею на Фокусе и страхи уже от меня ушли. По началу было жутко, везде притормаживал, а сейчас еду в такие буераки что и представить страшно, но не цепляю. Единственное зло, это бордюры.
Как не странно, я на Приоре цеплял бампером более часто, хотя стиль преодоления неровностей остался тот же.
это все самовнушение, и мягко говоря, неправда... Ни по каким буеракам фокус 3 не ездит, и не может он там ездить. Потому что это машина с длинными свесами и просветом 135 мм, и если на ней поехать по буераками - то очень скоро будут мятые пороги и гладкое, с ободранной мастикой днище. Дело даже не в бордюрах. кстати там под бампером передним много всякого дорогого барахла понавешено у фокуса. Приора после фокуса3 -она как джип почти...
Я кстати, сейчас уже после полугода "безприорья" смотрю на нее, когда выцепляю взглядом, и сразу же отмечаю насколько она высокая! с другой стороны, например среди сараев, коих в недорогом сегменте итак немного я не вижу большего, чем у "фокуса". "круз" повыше, но по цене и что за нее дается он совсем не интересен. "сид" с просветом таким же как и "фокус". вот и весь выбор за 700 сотен в хорошей комплектации...
вспомнил еще смешную штуку с "приорой". дуло в левую ногу зимой откуда-то. доходил до того, что на трассе подкладывал термоуплотнитель под коврик в этом месте. читал, что надо где-то что-то законопатить, но прочитав всю эту беду, забил. в городе с этим проблем не было, а на трассе ощущалось только при заметном минусе. хотя смешно до сих пор. одна нога адски дубеет, а вторая медленно поджаривается =)
__________________
Пользовался. 2.5 года. 40 т/км.
Итак продал свою Приорушку и купил Форд фокус 3 2.0.МТ. Динамики Приоры мне хватало, и уж если и приходилось крутить до 6000об/мин,то отмасферники со схожим литражом не всегда могли противопоставить что то. К стати с Ф.Ф.3 1.6.ПШ. Немного отстает от Приоры,совсем чуть чуть,после 120км/ч начинает догонять потихонечку,два раза пробовали,результат одинаковый! Ф.Ф.3 2.0. МТ. Именно такой я себе купил,имеет двигатель Дюратек отличный от Ф.Ф.2.Система питания оборудована непосредственным впрыском (GDI) http://ffocused.livejournal.com/83913.html
И исходя из разных источников имеет большую мощность чем 150л.с заявлено в ПТС. Путем софта мощность поднимают якобы до 180л.с и момента добавляется со 198Н.м до 202н.м. По собственным ощущением скажу,авто едет не плохо,особенно по трассе это заметно. Если сравнивать динамику,то по моим ощущениям заветные 100км/ч разменивает гораздо быстрей Приорушки,хотя в городе это и не важно! А вот клиренс,заметно меньше.Нас тут снежок немного засыпал,пришлось просить у жены машину,12-шку. Форд не справился с снежными торросами,он и тяжелей и ниже.Так что с утра после метели можно и не выехать с гаража,чистят у нас не всегда оперативно.Приора хоть и рестайл 10-го поколения,но ездить на ней многим приятней. А в плане ломучасти,да все ломается,только по обслуживанию та же Приора в разы дешевле.Это несомненно огромный плюс авто.Итак Приора явно проще в обслуживании,расход топлива ниже,стоимость расходников в разы ниже.Про ремонт вообще слов нет,для Приоры любая поломка не проблема! Форд дороже как и по стоимости,так и в обслуживании.Ремонт и обслуживание у диллера имеет космические цены,самостоятельно не всегда получится)) У "дяди Васи" можно вообще встрять.Так что содержать Форд заметно дороже. Зато имеем отличную управляемость,прекрасную динамику,больший комфорт.А вот стоит за это переплачивать столько,решает сам для себя.От Приоры у меня самые положительные эмоции,хотя после покупки и были проблемы)))
Обе статьи в ссылках чушь собачья....
Вт стоимость владения ЛАДА Приора за 34ткм...
ТО примерно вместе с расходниками, (на то 15000км я уже не поехал)
4000р
Замена масла 2 раза(15ткм и 26 ткм) 560р +700р
Замена ролика ремня генератора вместе с ремнем 700р
Реле вентилятора 50р
Дворники(резинки) 170р
Задний дворник 70р
2 убитых в ямах колеса 3000р
бензин 92 70% 95 30% пробега средний расход 8л 85000р (в ценах на сегодня)
Итого 10000 ремонт и расходники ( из них 3000 ни за что на ТО можно было не платить а забить и 3000 растыканство) РЕальное обслуживание 4000!!!!!!руб за 34000км!!!! СУПЕР!!!
И 85000 на бензин!!!!
Получаем 2.7р км!!!!!!!!!! Без налога и ОСАГО....(еще примерно 10000 за 4 года)
И ни какой ржавчины не смотря на то что машина жила ТОЛЬКО на улице и ездила в любую погоду каждый день... Ни вспучивание хрома НИЧЕГО!!!! Машину на день продажи можно на Драйве увидеть там фото есть....
Приора не идеал но гадить на нее не надо...Отличная машина, не Форд, не Лачетти и даже не Авео но это очень хороший автомобиль. А качество сборки у нее не хуже всех выше перечисленных, не хуже качество сборки чем и у Опеля который я сейчас купил.
Добавлено через 16 минут
Хочу добавить еще...Иномарки которые были у нас в семье сожрали на обслуживание не на рубль больше. Но причина не в их уникальности, а в маленьких пробегах(примерно 10ткм в год) и машины не эксплуатируются более 85ткм
Нексия 85ткм(на подходе был ремонт подвески, начала ржаветь, просился на замену трамблер)
Лачетти 65ткм( появился гул и люфт передних подшипников, стала подстукивать правая зад стойка, клапан рециркуляции почти помер, шум подшипника ГУР)
Приора 34ткм( неисправностей не было на день продажи)
Случайные машины не пишу...
Люди купившие их конечно столкнуться с проблемами....которые к 80-100 накапливаются так или иначе....
Линейный вид
