Варианты модернизации системы охлаждения двигателя

[YURII.N]

Сообщение от AliBaba007

А до этого было не так?

Пока стоял заводской термостат, меня устраивало, держал 85 по трассе. Но он накрылся, двигатель перестал нагреваться даже до 70, а с запчастями не повезло, покупал две вставки с крышкой, на обеих 80 по трассе, это мало. После этого взялся за переделку.

[Евгеннн]

Не люблю длинные дискуссии вообще, а интернете ещё приходится долго и нудно тыкать пальцем в клавиатуру. Но на замечания Алексей_Павлович нужно как то отреагировать, хотя отчасти это уже сделали другие (отвечать буду в его же стилистике).

Сообщение от Алексей_Павлович

установи вставку Метал Инкар(Польша) 85гр

Но мы не в теме при термостаты, а в теме про модернизацию и для меня:

Сообщение от Евгеннн

идеальным вариантом было бы поставить в родной термостат термоэлемент с началом открытия 88°С, но такого не нашел.

Где здесь упоминается 85 градусов. Рекомендуй это своим клиентам, а я сам знаю, что нужно для моей машины.

Сообщение от Алексей_Павлович

восстанови схему подключения шлангов на завод

Serg901 снова повторил в чем смысл этих переделок, но для тех, кто не хочет этого понимать повторять бесполезно. Если ты не смог разобраться в том, какие улучшения дают указанные изменения подключения шлангов, то это не значит, что этих улучшений нет. Ты предлагаешь мне своими руками сделать, что бы СОД и система отопления моей машины стали, пусть и ненамного, но реально работать хуже? Дураков поищи в другом месте.

Теперь в продолжение темы . Очень редко включаю показания температуры по БК, потому, что знаю, что в движении на прогретом двигателе в 99% случаев увижу цифру 92 (при наружной от -2 до -15°С. И в городе и по трассе. Учитывая, что Тож даже не приближается к 99°С вернул штатную схему включения вентиляторов.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от YURII.N

Нормально она не работает у тех, кто лезет туда с кривыми руками, да еще не представляя, что он хочет получить в результате.

именно так, и ключевые слова здесь "не представляя"

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Евгеннн

Не люблю длинные дискуссии вообще, а интернете ещё приходится долго и нудно тыкать пальцем в клавиатуру. Но на замечания Алексей_Павлович нужно как то отреагировать, хотя отчасти это уже сделали другие (отвечать буду в его же стилистике).

Но мы не в теме при термостаты, а в теме про модернизацию и для меня:

Где здесь упоминается 85 градусов. Рекомендуй это своим клиентам, а я сам знаю, что нужно для моей машины.

Serg901 снова повторил в чем смысл этих переделок, но для тех, кто не хочет этого понимать повторять бесполезно. Если ты не смог разобраться в том, какие улучшения дают указанные изменения подключения шлангов, то это не значит, что этих улучшений нет. Ты предлагаешь мне своими руками сделать, что бы СОД и система отопления моей машины стали, пусть и ненамного, но реально работать хуже? Дураков поищи в другом месте.

Теперь в продолжение темы . Очень редко включаю показания температуры по БК, потому, что знаю, что в движении на прогретом двигателе в 99% случаев увижу цифру 92 (при наружной от -2 до -15°С. И в городе и по трассе. Учитывая, что Тож даже не приближается к 99°С вернул штатную схему включения вентиляторов.

Добавлено через 3 минуты

именно так, и ключевые слова здесь "не представляя"

про руки промолчу. Вы считаете себя умнее конструкторов, которые откатали систему по разному и сделали с учётом многих факторов о которых вы даже не думаете. Дело каждого на чём и как ездить, лично сам пробовал по всякому и вернулся к стандарту.

[Евгеннн]

Сообщение от Алексей_Павлович

про руки промолчу. Вы считаете себя умнее конструкторов, которые откатали систему по разному и сделали с учётом многих факторов о которых вы даже не думаете. Дело каждого на чём и как ездить, лично сам пробовал по всякому и вернулся к стандарту.

Фраза про руки и т.д. не про вас, а именно тех, кто переделывает безграмотно а потом недоволен результатом.
Насколько я понимаю, оппонент занимается ремонтом авто и в том числе конкретно двигателей Приоры и имеет в этом большой опыт. Судя по комментариям здесь на сайте его позиция заключается в следующем: Приору разрабатывали не дураки, это для своей цены технически почти современный, надежный и сбалансированный автомобиль. И если его грамотно обслуживать и ремонтировать, то он не будет доставлять больших хлопот. И со всем этим я абсолютно согласен. Более того, если б мне сейчас пришлось перебирать двигатель (чур меня!), я бы обратился к Алексей_Павлович за советом по комплектующим, учитывая его опыт, квалификацию и что он сейчас «в теме». И иногда совет не колхозить и вернутся к стоку тоже вполне уместен.
Но. Мои профессии связаны с металлообработкой и котельными, по образованию я инженер и я вполне понимаю термины "изменение конструкции" и "неквалифицированное вмешательство. И я никогда не утверждал что сток СОД Приоры недостаточно эффективен. Просто когда термостат начал открываться при 70 град., собрался его менять и предварительно посмотрел соответствующие темы здесь на сайте (спасибо всем), нашел пару (полезных и разумных!) усовершенствований СОД Приоры и применил их на своей машине. Уже и забыл про это. Но учитывая мой возраст и то, я по жизни "теплолюбивый" захотел, что бы в салоне было ещё теплее - отсюда и эксперимент со вставкой 92 град., и, похоже, эксперимент удаётся.

[reg62]

Алексей_Павлович, стандарт не работает на форсированном моторе!!!
стандартная съема уныла и ужасна, если мотор высокофорсирован

[Алексей_Павлович]

Сообщение от reg62

Алексей_Павлович, стандарт не работает на форсированном моторе!!!
стандартная съема уныла и ужасна, если мотор высокофорсирован

тебе лично хотел показать как работает, ты отказался по какой то причине. Для того что бы рассуждать о работе системы, надо понимать как она организована.

[reg62]

Алексей_Павлович, cток СОЖ вызывала перегрев двс выше 103 при ускорении 30-150 км/ч на третьей передаче
гранта стайл СОЖ не вызывает перегрев, мало того, тож поднимается лишь на 5 градусов с 91 до 97 при таком ускорении

[Алексей_Павлович]

Сообщение от reg62

Алексей_Павлович, cток СОЖ вызывала перегрев двс выше 103 при ускорении 30-150 км/ч на третьей передаче
гранта стайл СОЖ не вызывает перегрев, мало того, тож поднимается лишь на 5 градусов с 91 до 97 при таком ускорении

в жару +38 ускорялся до 170 на 3-ей, ни при каких обстоятельствах температура за 90 не переваливала. У тебя зажат мотор скорее всего или ещё какая беда.

[katran]

Сообщение от reg62

cток СОЖ вызывала перегрев двс выше 103 при ускорении 30-150 км/ч на третьей передаче

Неужели не жалко свою машину крутить на 3 до 150? А если серьезно, до до 40 градусов и в любых условиях перегрева не наблюдал, даже в пробках, но правда с включенным климатом. Да и с климатом стрелка стоит как вкопанная, как на дебильных показометрах "иномарок".

Добавлено через 34 секунды
Да забыл на приоре.

[reg62]

katran, что плохого многократно выкрутить мотор в 8400 об при онлайн настройке ECU?
перегревается только масло, с 85 стрелка уползает в 125 и более
а тОЖ стабильно в диапазоне 90-95 при ускорении газ в пол на третьей передаче с 1100об до 8400об с притормаживанием до скорости около 120 км/ч.