на неисправном авто на трассу выезжают, а потом ерунду пишут
абсолютно исправная приора-универсал с пробегом меньше 12 тыщ км. сегодня 400 км по трассам проехал. прыгает на дорогах типа "гладильная доска". таких участков у нас на трассе М5 более чем дофига. а руль ватный вне зависимости от типа покрытия. но это напрягает больше, если много поворотов. по ровняку в принципе не сильно важно.
абсолютно исправная приора-универсал с пробегом меньше 12 тыщ км. сегодня 400 км по трассам проехал. прыгает на дорогах типа "гладильная доска". таких участков у нас на трассе М5 более чем дофига. а руль ватный вне зависимости от типа покрытия. но это напрягает больше, если много поворотов. по ровняку в принципе не сильно важно.
А вы попробуйте на заведенной машине ехать. А то, с выключенным двигателем он действительно какой то не такой.
Не заметили, как то странно - народ по несколько тыс за раз проезжает и весьма приятно удивлены. Почитайте посты ниже - их не по заказу пишут, а часто прямо с поля... Я так же написал отзыв на следующий день после того как приехал.
Хотя, если вы с чем то конкретно сравниваете - так и пищите: "на Q6 было лучше"... А то, так беспредметно получается.
по трассе прыгает, валится, неустойчивая, ватный руль (и при этом у меня универсал, типа самый тяжелый и "утюжный")
Не езди больше никогда на этой машине по трассе Ей (машине твоей) трасса не нравится
На своей ни разу не замечал ничего из того, что тобой написано. Правда "длинный" руль даёт о себе знать, когда за другую машину садишься: летом ехали на дальняк (Днепропетровская область, Украина) на отцовской Серате, так я поначалу весьма резко эту сератку из ряда в ряд кидал, минут 20-30 перепревыкал к более короткому рулю.
А так, на своей постоянно на трассу выходить приходится. Не по 1000 км наматываю, конечно, но по 200-500 на круг выходит. Проблем не отмечаю вовсе.
Мои впечатления: по прямой идёт хорошо, но руль пустой, иногда приходится чуть подруливать, это утомляет и раздражает (СР сделан, подвеска в полном порядке). В повороте на неровной дороге как бы переставляет, т.е. чуть сносит. При перестроении на скорости, если есть колея, так же неприятно кидает, поэтому на таких участках старался лишний раз не обгонять и крепче держать руль. Это всё касается пустой, незагруженной машины. Если хотя бы ещё пара пассажиров + хотя бы 50 кг в багажнике, то становится чуть лучше. Но всё равно, на скорости управляемость не на высоте. Разве что на относительно прямой, не разбитой дороге.
Сиденья не очень: либо спина затекает, либо нога, либо рукам не удобно - явно не хватает хотя бы регулировки рулевой колонки по вылету.
И ещё очень шумно. Гул ветра/мотора/шин довольно сильный, очень утомляет.
катал в июне 2011 по Уральским горам , по трассе 120-160 ,выезд из Уфы по м5 жали все 190, ночью холодно, днем жарко, в день по 1к км делали, в салоне 4-ро все не маленькие + полный багажник вещей и провизии = тормоза и прочее в полном поряде.
з.ы тазик приятно удивил пассажирок и второго водителя - все хозяева иномарок среднего уровня
но руль пустой, иногда приходится чуть подруливать, это утомляет и раздражает
По моим ощущениям руль не совсем пустой, сам восстанавливает прямолинейное движение (после поворота) и к этому рулю быстро привыкаеш.
Подруливать действительно приходится. Старался понять отчего это происходит, сравнивал с Самарой. Самара тоже от неровностей на дороге и реже от сильных порывов ветра немного изменяет свою траэкторию; но в ней это происходит значительно резче и это изменение ощущается всем телом, реакция водителя при этом происходит на моторном уровне - минуя сознание и утомления не наступает. Приора меняет траекторию плавно, тело ничего не ощущает, уже глазами замечаеш изменения, для их коррекции включается сознание. Это создает небольшое напряжение и соответственно утомляемость. Но если на ней много ездить не пересаживаясь на другие марки машин то со временем, по моему, можно привыкнуть и это перестанет утомлять.
Ей (машине твоей) трасса не нравится 
Линейный вид
