Обрыв ремня ГРМ не единичный случай.Об этом много написано на сайт Lada Priora Club - Разрушение ролика ГРМ.Подшипник разваливается ,рвется ремень и загибает клапана.Но сам по себе ремень не рвался.Такой информации нигде не встречал.Когда пробег больше 50000 км неуютно ездить.
купил приору в 12.2007 году, к лету пробег был около 20 тыс. как правило "зная" про ресурс замены ремней на пробеге 25-30 решил его по менять (на всякий случай). Горе мастер мне установил обычный от 2112,он был не много шире, ну я особо не чего не понимал тогда , на этом ремне я вернулся из отпуска проехал около 6 тыс., потом в инете прочитал про родной ремень ГРМ и его ресурс и поменял его снова на родной.Тот что менял ремень имел повреждения по краю , видимо потому что был не много в ширину велик для роликов и шкива...Ну судьба меня миловала и я благополучно доехал , в настоящий момент пробег 60000, ГРМ в идеальном состоянии (хотя условия эксплуатации зимой -25-35 и ниже). Знакомый менял на своей на 105000тыс., ремень не имел дефектов, просто чтоб подстраховаться ...Читая ваше статьи , думаю скором времени менять помпу , хотя проблем с ней пока не было...Удачи на дорогах...
Последний раз редактировалось isma7979; 05.06.2009 в 19:03.
Сегодня был на ТО-4,пробег 45600 ,хотел поменять ролики и ремень,но сняв кожух и посмотрев,что все чисто и работает ,передумал. Цена двух роликов меня удивила-4120 рублей и сам ремень стоит 2800,почти 7тыщ непонятно за что.
вот почитал что пишут и решил посмотреть у себя ГРМ у меня бробег 73000, комплект у нас в Ноябрьске стоит 3500, один ролик польсикй второй китай, когда все разобрал ремень в идеальном сотоянии а ролики с люфтами и смазки в них ноль было хотя при работе не шумели, заодно поменял и помпу, завел движок и ролики засвистели, показал мотористам сказали ролики гавно, вчера поездив по магазинам выбрал из 20 роликов 2 нормальных что при прокручивании не шумели, разобрал их и залил горячим циатимом. поставил завел все в норме ни шума ни везга. Унас ремень от десяточного отличается на один зуб( на приоре больше на один), диаметр нашего опорного 55 мм- десяточного 60 мм, натяжного у нас- 55 мм- десятого- 55 мм интересно если поставить все десятое то будет норма или нет мож кто подскажет, заранее спасибо, удаси на дорогах
ну насчет карбюратора это можно падумать если нужно, но шкивы распреда и еолнвала одинаековые на все сто ( по количеству зубьев и диаметру шкивов сам мерил и пересчитывал) и голова таже, проверял ( так как вчера перебрали движок с двенашки 16 клапанов после обрыва ремня) , смущает одно разница в один зуб на ремне
Привожу конкретные отличия:
21126-1003015 Головка цилиндров База 21124. Изменена высота бобышек под установку привода ГРМ и глубина бобышек под установку натяжного ролика для комплектации с ГУР и КК.
21126-1005030 Шкив зубчатый коленчатого вала 1-й этап производства Оригинальный, с задней ребордой для улучшения осевой фиксации ремня, профиль зубьев HTD II (RU)
21126-1005032 Шкив зубчатый коленчатого вала. 2-й этап производства Оригинальный шкив с возможностью углового перемещения внешней зубчатой части, с задней ребордой для улучшения осевой фиксации ремня, профиль зубьев HTD II (RU)
21126-1006020 Шкив распредвала впускной Замена зубчатого профиля RPP+ на HTD II (RU), изменение положения шпонпаза
21126-1006031 Шкив распредвала выпускной Замена зубчатого профиля RPP+ на HTD II (RU), изменение положения шпонпаза
21126-1307010 Насос водяной в сборе Оригинальные подшипник и сальник с увеличенным ресурсом, шкив с профи- лем зубьев HTD II (RU)
Как видим, все детали оригинальные, пусть вас не смущает разница в 1 зуб:biggrin:
На рисунке вверху ремень приоры, внизу - двенашки. Четко видно - что профиль зуба совершенно другой.
Пробег 66 тыс. Т.к. собираюсь в дальнюю поездку, вчера поменял ремешок ГРМ, ролики (опорный и натяжной) и помпу...Должен сказать, что состояние всего не вызывало опасений, но... для самоуспокоения...Так вот возник вопрос: если ремень установить неправильно -загнёт клапана, а если ошибиться на 1 зубчик - не загнёт? Если не загнёт, то какие будут симптомы? Поясню - после того, как мастер поменял всё, начался процесс установки ремешка по меткам... процесс был достаточно длительным, неторопливый, тщятельным, всё проверялось на несколько раз... вообщем установили ОК. Но... оказалось, что мастер что там забыл прикрутить под или над (неважно...) кожухом , который находится под ремнем...Короче пришлось опять всё снимать и устанавливать заново. Уже конец рабочего дня, мастер стал очень торопится (да, честно говоря, и я тоже...) - натянул всё очень быстро, толком не проверялся... вот.. и сегодня мелкнула мыслишка - а не мог ли он ошибиться на 1-2 зубчика?! , т.к. двигатель работает как-то нетак...(надеюсь, что просто бензин попался некачественный).
Так какие будут симптомы? Или такое исключенно (только загнутые клапана)?
подскажите когда надо менять ремень ГРМ,говорят что больше срок службы чем на десятках 16-ых,или опять болтают?проехал 43000 ивот сейчас задумываюсь
Ремень на Приорах ходит, а вот ролики клинит. Сегодня открыл крышку-ремень как новый,поэтому решил поменять только ролики. Пробег 47000. У знакомого порвался ремень на 27000 именно из-за того, что заклинил ролик.
подскажите когда надо менять ремень ГРМ,говорят что больше срок службы чем на десятках 16-ых,или опять болтают?проехал 43000 ивот сейчас задумываюсь
На сервисе говорили, что ресурс 250.000 (как у Калины). Сейчас прочитал в интервью, что только 44.000. По все вероятности это и есть правда. Может кто нибудь знает более точную информацию?
На сервисе говорили, что ресурс 250.000 (как у Калины). Сейчас прочитал в интервью, что только 44.000. По все вероятности это и есть правда. Может кто нибудь знает более точную информацию?
Куда уж точнее. Папа автоваза честно сказал. Да и судя из опыта приороводов что бы не было неприятностей оптимальная замена ГРМ 40-50000т. Тем более на дворе лето предстоят дальние поездки.
Сегодня купил комплект грм так там опорный польский ролик имеет люфт, как наш вологодский после 100000км пробега. это польское фуфло вообще ставить страшно. снял видео только не получается загрузить.((( люфт видно не вооруженным глазом, примерно 0,5 мм! завтра поеду поменяю или верну обратно. блин поставишь такое, а потом ремонтирую двигу.
надо выбирать, хотя кто в магазине даст все коробки переворошить
неужели наши подшипники не поставить, в те хоть писок сыпь, клинить не будут.
, но шкивы распреда и еолнвала одинаековые на все сто ( по количеству зубьев и диаметру шкивов сам мерил и пересчитывал) и голова таже, проверял ( так как вчера перебрали движок с двенашки 16 клапанов после обрыва ремня) , смущает одно разница в один зуб на ремне
Линейный вид
