Re: Сборка мотора 1.7- 1.8 без фанатизма. Часть 3.
Здравствуйте. Нигде не нашёл информации касательно реального ресурса нового мотокомплекта супер авто, особенно при частой езде на высоких оборотах.
Проедет ли он хотя бы 150 т.км или всё же собирать что нибудь с более высоким rc?
Так же заинтересовал индийский комплект 80х131, кто нибудь уже ставил такой? Как он по качеству?
Re: Сборка мотора 1.7- 1.8 без фанатизма. Часть 3.
Цитата:
Сообщение от vovan
Перевтулить можно. Обойдется дешевле, чем купить комплект СТИ )).
Добавлено через 2 минуты
А сколько ты в год проезжаешь? Обычно люди в год тысяч 20 ездят. Это на 7 лет хватит комплекта ))
Пока что 15т, но кто знает как оно дальше будет, да и газульку давлю при любом удобном случае не жалея бензин и моторчик
От своего незнания и отсутствия опыта, начитавшись умных статеек и дядек боюсь что уже к 50-80т будут поршня стучать и в цилиндре эллипс появится.
А ещё трудно понять подходит ли он вообще для моих целей - каждый день катаюсь по трассе с затяжными подъёмами, пока выжимал со своего уставшего движка лишь 160 км/ч, хотя ранним утром обстановка позволяет больше. Но в городе передачи перебирать лень и хочется запас тяги чуть ли не с холостых.
Re: Сборка мотора 1.7- 1.8 без фанатизма. Часть 3.
Цитата:
Сообщение от Евге№
Пока что 15т, но кто знает как оно дальше будет, да и газульку давлю при любом удобном случае не жалея бензин и моторчик
От своего незнания и отсутствия опыта, начитавшись умных статеек и дядек боюсь что уже к 50-80т будут поршня стучать и в цилиндре эллипс появится.
А ещё трудно понять подходит ли он вообще для моих целей - каждый день катаюсь по трассе с затяжными подъёмами, пока выжимал со своего уставшего движка лишь 160 км/ч, хотя ранним утром обстановка позволяет больше. Но в городе передачи перебирать лень и хочется запас тяги чуть ли не с холостых.
брать денег и собирать 82/129Н/83
на моментных валах окб 47/47 тянет с холостых
Re: Сборка мотора 1.7- 1.8 без фанатизма. Часть 3.
Цитата:
Сообщение от Евге№
Пока что 15т, но кто знает как оно дальше будет, да и газульку давлю при любом удобном случае не жалея бензин и моторчик От своего незнания и отсутствия опыта, начитавшись умных статеек и дядек боюсь что уже к 50-80т будут поршня стучать и в цилиндре эллипс появится. А ещё трудно понять подходит ли он вообще для моих целей - каждый день катаюсь по трассе с затяжными подъёмами, пока выжимал со своего уставшего движка лишь 160 км/ч, хотя ранним утром обстановка позволяет больше. Но в городе передачи перебирать лень и хочется запас тяги чуть ли не с холостых.
Ну исходи из расчета "пока 15" )). Ресурс мотора зависит от двух вещей: 1) от сборки - как соберут, так и поедет. 2) от рабочих оборотов. Чем больше ты вывинчиваешь его в отсечку. тем меньше его ресурс. Касаемо конкретно нового суперавтовского низа, то получается безопасная зона работы у него до 7500. Выше я бы не стал крутить. Тяга там с самого низа идет очень хорошая. Крутить его смысла нет ни малейшего, он везде едет. Для хорошего городского авто с этим низом мой рецепт примерно такой: 1) портинг ГБЦ на сток клапане, 2) длинный ресивер с большими каналами. МПавер, пиленый в 37 мм алюминий, новый вазовский пластиковый от 1,8 3)моментные валы типа СТИ 3, ОКБ 37/42, Нуждин 8,7, УСА 8,6. 4) форсунки бош 107. Вот в принципе все. Будет дурной мотор до 6500. Запаса тяги хватит за глаза и на сток кпп, и максималка за 200. Единственное, поршни из комплекта лучше не ставить. Они неудачные, лучше Кострому взять или ТАЯ, или сток могуловские.
Re: Сборка мотора 1.7- 1.8 без фанатизма. Часть 3.
Цитата:
Сообщение от reg62
брать денег и собирать 82/129Н/83
на моментных валах окб 47/47 тянет с холостых
А денег то нет, нужна средненькая по цене альтернатива капиталке.
Сначала вообще хотел просто 84 поршня родные (124) поставить да и всё, но как то не серьёзно это.
Цитата:
Сообщение от vovan
Ну исходи из расчета "пока 15" )). Ресурс мотора зависит от двух вещей: 1) от сборки - как соберут, так и поедет. 2) от рабочих оборотов. Чем больше ты вывинчиваешь его в отсечку. тем меньше его ресурс. Касаемо конкретно нового суперавтовского низа, то получается безопасная зона работы у него до 7500. Выше я бы не стал крутить. Тяга там с самого низа идет очень хорошая. Крутить его смысла нет ни малейшего, он везде едет. Для хорошего городского авто с этим низом мой рецепт примерно такой: 1) портинг ГБЦ на сток клапане, 2) длинный ресивер с большими каналами. МПавер, пиленый в 37 мм алюминий, новый вазовский пластиковый от 1,8 3)моментные валы типа СТИ 3, ОКБ 37/42, Нуждин 8,7, УСА 8,6. 4) форсунки бош 107. Вот в принципе все. Будет дурной мотор до 6500. Запаса тяги хватит за глаза и на сток кпп, и максималка за 200. Единственное, поршни из комплекта лучше не ставить. Они неудачные, лучше Кострому взять или ТАЯ, или сток могуловские.
Спасибо, примерно так же планировал и если вдруг станет мало-воткнуть большие клапана и валы позлее. Ещё вопросец: 80 колешко на 131 шатунах сильно в моменте теряет по сравнению с СА?
Re: Сборка мотора 1.7- 1.8 без фанатизма. Часть 3.
Цитата:
Сообщение от Евге№
А денег то нет, нужна средненькая по цене альтернатива капиталке.
Сначала вообще хотел просто 84 поршня родные (124) поставить да и всё, но как то не серьёзно это.
Спасибо, примерно так же планировал и если вдруг станет мало-воткнуть большие клапана и валы позлее. Ещё вопросец: 80 колешко на 131 шатунах сильно в моменте теряет по сравнению с СА?
80/131 выигрывает у 84/129, т.к. последний очково крутить резко)))
СТИ 80/131 едет с 1000 до туда, куда едут валы и впуск
Линейный вид
