В автосалоне сказали что если держать ЭУР в крайнем положении придёт хана моторчику.Говорят Уже были у них такие случаи.С заменами ЭУР обращаються часто,а вот с ГУР ни разу ещё случая небыло
Ты их больше слушай, они тебе еще не такой ЛАПШИ навешают. Когда ГУР находится в крайних положениях, перепускной клапан полностью открыт, в принципе с ним ничего особенного не случится, но он не рассчитан на такую работу, поэтому лучше поберечь его. ЭУРу в крайних положениях все по барабану ничего не сломается, ничего не износится, хоть 15 секунд, хоть 15 минут. Единственное о чем нужно позаботиться при вращении руля в крайнее положение, следить за тем, чтобы не было удара рулевого механизма об ограничители. Потому как вращение происходит усиленное, ну и удар будет соответственно мощный, самому ЭУРу не будет ничего, а вот элементы кузова могут пострадать.
а я вот видел на 2х своих бывших иномарках, на пассате масло через шток выгонять начало, пришлось рейку менять, а на ауди а6 насос накрылся!!!вот тебе и гур!!!!ЭУР НАКРОИТСЯ И ХЕР С НИМ, МОЖНО И БЕЗ НЕГО ЕЗДИТЬ СКОКА ВЛЕЗИТ ПОКА БАБОК НЕ ПОДКОПИШЬ НА РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНУ!!!лично я с гуром больше сталкиваться не хочу!!!
Полностью согласен!
А ещё ГУР по мелочи мощи у мотора забирает, знающие люди поймут:biggrin:
lumi вот чуть выше написал обратное!!!!у него вот сломался!! Автол, согласен с тобой полностью, прикинь а я бывает на упоре сильно бью, теперь аккуратнее буду!!!спасибо за подсказку!!
С ГУРом на неровной дороге, колеях всякие боковые удары меньше уводят машину в сторону, легче рукам на руле (кто ездил, скажем, на Т-16, знает, там колесо в косую колею попадает - может и руки "оторвать"!).
С ЭУРом легче руль крутить, бесшумно, на скорости отключается - для активной езды наверно плюс, в случае поломки машина не только может доехать до места ремонта, но и её можно эксплуатировать.
Ну а кому самое главное, чтоб ни в коем случае никогда не сломалось, надо брать машину без усилителя руля, т. е. не Приору.
__________________
"...всё равно ты будешь ЛАДУШКОЙ!.."
Так называемые подергивания рулевого колеса были связаны с ненадлежащим качеством датчика момента ЭУР. В данный момент осуществлен переход на бесконтактный датчик момента и таких проблем нет. Но даже и на старых датчиках не было ни одного случая самовращения РК. При неисправном датчике ЭУР способен самопроизвольно повернуть шаговый двигатель только на один шаг (что составляет доли градуса)."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович
так что случаи еденичные и неизветны подробности управления
Так не известно же, относится твоя машина к тем единицам или нет, будь у меня эур, пришлось бы всегда крепко держать руль двумя руками а бы чего не произошло, так и не расслабишься в пути
Так не известно же, относится твоя машина к тем единицам или нет, будь у меня эур, пришлось бы всегда крепко держать руль двумя руками а бы чего не произошло, так и не расслабишься в пути
у меня ЭУР пробег 70 т и я езжу не напрягаясь!!!!! не пойму что за притензии к ЭУР...поначитались от тех у кого 2 сообщения и верите...это наверно антилада или антитаз,что то типо этого...по напишут херни...
В пути нельзя расслабляться,какая бы машина с каким бы усилителен не была,всегда надо держать руль двумя руками На Приоре это легко,один локоть на обшивке,другой на подлокотнике
/ У двоюродного пробег 30т,у меня 9т,никаких проблем с ЭУР
В пути нельзя расслабляться,какая бы машина с каким бы усилителен не была
золотые слова!!!!!я проехал на эуре 15000, никаких проблем, единственно на моих дисках 15го размера с вылетом 38, действительно по колее ведет, ну я к этому привык, все супер!!!!жопа вот когда я седня целый день на пятерке поездил, где о усилителях и речь не идет, бляха завтра руки не подыму наверно........
На Приоре это легко,один локоть на обшивке,другой на подлокотнике 
Линейный вид
