АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8 - Страница 50

kulibin · 13.09.2014, 09:11

Цитата:

Сообщение от satmaster56

disp, понятие группы у поршней СТК понятие весьма расплывчатое и требует обязательного промера.

странно 4 комплекта промерял все тютелька в тютельку

satmaster56 · 13.09.2014, 11:03

disp, Отсутствие жора масла дают правильные зазоры, колечки всего лишь помогают правильно работать в этих зазорах. При увеличенном или недостаточном зазоре шансов помочь поршневой у колечек нет. Так что доставай блок и выводи нормальные зазоры, иначе гарантий никаких.

Добавлено через 1 минуту
kulibin, Размерность в группе аккуратно исполнена, соответствие маркировки группы на коробке и содержимого требует обязательной проверки.

Пока блок точится и прилегающая ГБЦ пылится решил разобраться с гидрокомпенсаторами.
Гидрокомпенсатор замотал в тряпку и резкими ударами плашмя о деревянную поверхность выбил механизм.
Мехинизм состоит из двух поршеньков и пружинки. В одном поршеньке шарик подпружиненный, который впускает масло под давлением и не выпускает обратно. Таким образом создаётся гидравлическое давление между двумя поршеньками. Весь этот поршневой механизм разобрал, промыл саляркой от отложений маслянных, продул. Стакан самого гидрокомпенсатора имеет отверстие для подвода масла к механизму поршеньков. Его тоже тряпочкой оттёр внутри и снаружи и компрессором продул отверстие для подвода масла. После этого собрал всю матрёшку назад, смазав всё чистым маслом. Гидромеханизм сажается в стакан гидрокомпенсатора несильным нажатием на сам гидромеханизм. Все действия проводил без каких либо инструметов, руками. В конце проверил, что пустые поршеньки легко и плавно прожимаются без какого либо эффекта песка.
При сборке гидромеханизма в стакан нужно избегать сильного перекоса обоих частей, а то получится так как на фото. Красным отмечено результат переусердствования в нажатии на гидромеханизм при посадке его в стакан. После сборки обязательно хорошо осмотреть собранную конструкцию на предмет оного.
Гидрокомпенсатор пришлось заменить.

disp · 13.09.2014, 12:58

Цитата:

Сообщение от satmaster56

disp, Отсутствие жора масла дают правильные зазоры, колечки всего лишь помогают правильно работать в этих зазорах. При увеличенном или недостаточном зазоре шансов помочь поршневой у колечек нет. Так что доставай блок и выводи нормальные зазоры, иначе гарантий никаких.

Так зазор поршень-цилиндр будет в пределах 0.03-0,035, а максимальный в большем 3-м горшке 0,04-0,045, думаю не намного больше, все равно в заводском пределе 0,025-0,045. Раньше со старыми колечками масло не кушал, да и сейчас не должен, приработается когда колечки натрут свое место.
До этого собирал на 21093 движок на SM колечках с наборным маслосъемным лет 8 назад масло перестал кушать и уже 200 тыс км все нормально, канистры 4 литра Лукоил-Синтетик хватает на замену масла и на доливку на 15 тыс км.

Гога · 13.09.2014, 14:33

Добавлено через 4 минуты
Гога, Подтёк чаще всего из-за ослабленных или потянутых болтов ГБЦ. Естественно со всеми вытекающими со временем. А времени не так много. Пока тепло лучше заменить прокладку, заодно проинспектировать болты. Ну или как минимум протянуть головку надо[/QUOTE]
Как определить потянуты болты или нет(понимаю что нужно снять и измерить ,длина какая?)?в мотор ни разу не лазили-есть ли смысл протянуть головку или же сразу снимать?Сальники клапанов нужно менять и на что?,сальники распредвалов сухие-менять?
Не обессудь за много вопросов,спросить не у кого.

satmaster56 · 13.09.2014, 15:37

Цитата:

Сообщение от disp

все равно в заводском пределе 0,025-0,045.

Заводской предел 0,028-0,052. Хорошо бы подобрать в 3 цилиндр поршень с размером по большей границе группы.

Гога, По хорошему снять головку и заменить прокладку головки. Если уж так страшно, то хотя бы крышку снять и протянуть болты.

Съездил забрал с расточки блок и ГБЦ.
ГБЦ расточник просто пыльнул по прилегающей. Блок соответственно растачивался и фрезеровался по прилегающей. С блока ушло 8 соток. Это не так много. 126 и 124 блоки попадались, что приходилось и по 20 соток снимать.
Попросил расточника расшифровать действия.
Всё было штатно. После расточки сначала использовался брусок с зерном 100, потом с зерном 300, потом щетки. Итого зазор в который просил уложиться в 3-3,5 сотки. Проверю как получилось чуть позже, но практика показывает, что этот расточник никогда не подводил. Визуально поршень не быстро сползает вниз по маслу.
Хочется узнать у наших спецов правильность и жизнеспособность этого и какое зерно получается после такой обработки. А так же рекомендации, что надо делать по другому? Интересует ликбез своими словами, как сделать минимальное зерно.

Так же интересовало какие зазоры по кольцам. Взял комплект колец и померил в 1 цилиндре, что бы иметь какое то представление об этом продукте Мотор-Детали.
1 кольцо - 0,2 лезет, 0,23 уже не лезет.
2 кольцо - 0,4 лезет плотно
3 кольцо - 0,3 лезет плотно