было дело, подключал даже родную клемму, от обычного гены
определяется просто, без запуска двигателя, подключаем к одной из,
включаем зажигание, смотрим на лампу "разряд АКБ" на панели,
если загорается - она, если нет, то нет.
Большое спасибо! Главное что ничего не должно коротнуть)
есть маааленький ньюанс. лампочка до этого у меня горела на панели гамма-618, при вроде бы исправном 90А БАТЭ с РН н.о. Напряжение было при этом 14.2-13.9, не скакало. После замены РН перебранный БАТЭ проработал 2 дня и снова нет зарядки. Собрали его совсем нехорошо - купил новый Кзатэ...
есть маааленький ньюанс. лампочка до этого у меня горела на панели гамма-618
тут возможен только один косяк - в приборке установлен резистор от лампы/светодиода на землю/минус,
при его наличии лампа будет всегда гореть с РН н.о.
Решается это удалением этого резистора, приборка при этом останется универсальной как для РН н.о., так и для РН с.о.
Расскажу про свой случай. Поехал я на прошлой неделе за город. Маршрут всего 100км. Еду себе спокойненько 120-140км/ч =)) Обгоняю очередную колонну большегрузов и тут по середине колонны вдруг загорается индикатор "аккумулятор". Обгон я естественно завершил. И остановился на обочине. БК и тестера нет. Полез смотреть предохранители, клеммы. Всё подергал все нормальное, но индикатор горит. Плюнул на это дело и поехал обратно домой. Ехать примерно 75 км. Все выключил в том числе свет фар. Минут черз 20 индикатор погас.
Вернулся домой померял напряжение 11,6В на заведенном авто! Индикатор "аккумулятор" при этом не горит. Разобрал я генератор и тут понял в чем дело. На РН н.о. (маркировку не помню) из FAQ "Астро, г.Пенза" отвалилась прямо из нутри РН нога идущая на диоды. И коротнула на масовую клемму. Всё оплавилось и выгорело. Вид такой будто там маленькая граната взорвалась =)))
Купил новый РН (такой же, т.к. другого не нашел) поставил. И напряжение вернулось в норму!
Вот и у меня случилась беда! Машине всего 1,5 месяца накатал 2,5 тыщи. Гдето 1,5 недели назад почувствовал запах гари из воздуховодов после поездк ис работы до дома за бортом было +38, открыл капот тот же запах! Поехал на СТО по гарантии, померили напругу на гене без потребителей 13,2 где то, сказали что умирает гена и типа заказали новый надо ждать, про то что как ездить не объяснили, типа ждите звонка! Так вот сегодня загорелась лампочка аккума и начало пищать через некотре время по 4 сигнала! Звоню мастеру кричит конец гене, ставь машину на прикол жди звонка, гена еще не пришла новая! Вот таки дела парни, поставил на стоянку машину и завтра еду на маршрутке на работу, и терь не известно скоко ждать гену! Вот такая вот гарантия блин!
Поделюсь опытом эксплуатации РН н.о. на генераторе БАТЭ 90А, после установки РН н.о. прошел год, напряжение под нагрузкой стабильно ниже 14.2В не падало, зимой машина запускалась в любой мороз с первого раза. Но вот сегодня напряжение под нагрузкой упало до 13.5В (ближний,туманки,климат, музыка,видео-регистратор), подскажите, это регулятору конец пришел или генератору?
P.S.Сегодня без нагрузки 14.2В Регулятор "Орбита" 844.3702
Еще вчера напряжение было в норме 14.7-14.2В без нагрузки и под нагрузкой соответственно.
Последний раз редактировалось elbobrrouj; 27.06.2012 в 14:51.
- это короткое замыкание плюса с минусом (замкнуты плюсовая (верхняя) и минусовая (нижняя) пластины диодного моста
Линейный вид
