Два ДМРВ на 300 тыс получилось.
Дык он быстро подыхает если масло в гофру закидывать начинает. А если масло в гофру не кидает - он живучий
ну скажем так 2,5 (т.к. третий не вчера воткнул...), а масло кидает если крутить до отсечки... ну типа как. Хотя есть вариант немного чего-то там переделать что-бы масло в гофру не долетало... где-то на автоладе что-ли видел...
он (116) не может изночально стоять на 2112 моторе , тарировки разные.
Цитата:
Говорят у него ресурс порядка 70 тык
не правда.
Цитата:
есть что-то подобное от Сименса со значительно большим ресурсом, но по итогам сравнении даташитов нужно табличку в прошивке переписать....
есть
но опять же тарировка датчика в прошивке + чуток проводку переделать.
Цитата:
хотя если жареный петух клюнет - нет ничего невозможного.
угу , только 116 бош проще поставить и дешевше будет, да и по живучей он - нежели 037 расходомера.
Цитата:
нет ничего невозможного.
это факт! делов то .
таблички бошей в наличии !
Цитата:
ага, значит и ты знаешь кунфу
ага - повелись
скажу одно - истинные причины смерти ДМРВ 037 от бош так и не описали. Так - поверху только сливок чуток собрали и ландо .
Да и ЗР в последнее время одну заказуху пишет .
За что заплатили - то и написали !
ну положим это я на автоладе лет 5 назад видел (а может и больше).
переписать табличку дело нехитрое, тому кто это делает 2,3 и т.д. раз.
А если нет специнструментария (как програмного так и аппаратного) - дешевле отдать тому у кого это есть.
ага - повелись
скажу одно - истинные причины смерти ДМРВ 037 от бош так и не описали. Так - поверху только сливок чуток собрали и ландо .
Да и ЗР в последнее время одну заказуху пишет .
За что заплатили - то и написали !
Да та статья 2004 года.
Пару раз видел на станции такие машины. Но с владельцами не общался и как оно разузнать не получилось.
переписать табличку дело нехитрое, тому кто это делает 2,3 и т.д. раз.
вот вот
главное знать что, где , как и зачем .
Цитата:
А если нет специнструментария (как програмного так и аппаратного) - дешевле отдать тому у кого это есть.
это вообще без вариантов , знаем - усе имеем.
Цитата:
Сообщение от RNIS77
Пару раз видел на станции такие машины. Но с владельцами не общался и как оно разузнать не получилось.
Ром - видел я авто с такими "переделками" .
Толку почти ноль .
Расходомеры как правило помирают не из-за этого .
Кстати , выход из строя 116 расходомеров на порядок меньше чем у 037, хотя работают в одинаковых условиях ! Подумайте - почему !
А то что в той статье убрали сапун из патрубка и перенесли его в дроссель - молодцы ! Только об одном забыли . Износ дроссельного узла увеличивается в разы !
А вот за авто надо смотреть нормально .
В частности - использовать нормальное масло и каждую вторую регулировку клапанов на авто желательно чистить сетку масло отделителя.
А для 16 клопового мотора - каждые 30-40 т.км.
это из практики.
И если мотор собран нормально- со всем выдержанными допусками , то все будет гут.
Ром - видел я авто с такими "переделками" .
Толку почти ноль.
ну типа как для чистоты эксперимента нужна большая выборка и т.д. и т.п. и вообще любая движуха - хорошо!
Цитата:
Сообщение от Lainer
А для 16 клопового мотора - каждые 30-40 т.км.
это из практики.
н-да.... а я уже с таким пробегом купил авто... на заводских фильтрах (ну кроме маслянного), топливный злобные антикорщики до кучи заантикорили... и ничего, бегает! кста, тут на форуме есть чел у которого движка 2112 прошла без капиталки свыше 300 тык, но правда он из тёплых краёв.
Столько не живут.
Больше 300 тыс. В районе 200 тыс. была миникапиталка - прокладки, кольца, колпачки, клапана - были прогоревшие, собственно из за них и вскрывали.
Роман, а как 400+ для девятки?))) Знаю одну такую. Была капиталка (вот объем не знаю) теперь, вот просит вторую)))
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от RNIS77
Так что могут сколько угодно зубоскалить по поводу этого раритета - у нормального хозяина это танк неубиваемый.)))
думается, у нормального хозяина практически любая становится танком неубиваемым, если конечно нет заводского брака))
Линейный вид
