Под 2-кит Динамичный нужно ли дорабатывать ГБЦ(кулачек не будет цеплять за мясо головы)?
И как Вы смотрите на применение с этим китом таких девайсов как:
- нулевик на впуске(вместо штатного)
- расширять каналы ГБЦ
- прямоточный глушитель(вместо стандартного)
Даст ли это каких либо ощутимо-положительных изменений от тех показателей которые уже досигнуты со 2м китом(Я так понимаю там все перечисленное стандартно)
Или может что посоветуете? что можно туда добавить для улучшения показателей, может чтото не было включено чтобы не удорожать комплект ???
Для КИТ 2 доработка головы возможно потребуется, из-за нестабильности литья и мехобработки на некоторых головах вал проходит, на некоторых - нет. Данный момент отображен в инструкции к киту.
При применении перечисленных компонентов и перекалибровке блока управления прирост будет, преимущественно наверху. В КИТ не включены по экономическим причинам.
Нулевик - прибавка 1 л.с цена от 500 руб
Доработка ГБЦ при стандартных клапанах - прибавка около 5 сил цена 10000 руб
Банка на выпуск - прибавка около 5 сил цена от 2000 руб
Все прибавки указаны при мощности, показываемой данным КИТом. При мощности двигателя на уровне например 170 сил прибавки будут другими.
Итого около 11 сил за 12500 руб? Можно 3 КИТ купить, у него резерв дальнейших возможных доработок более богатый. Кроме того, трудоемкость доработки ГБЦ увеличит срок переделки автомобиля до 1 недели.
Спасибо за Ёмкий ответ! Очень доходчиво
И всетаки мне предпочтительней 2-й, абсолютные верха не так интересны(не спортсмен,покатушки бывают но редко), а вот в повседневке от 2500 до 4500 оборотов 2-й поинтересней будет! Ну а если мало покажется то перчисленный выше джентельменский набор +11л.с. за 12500руб всегда можно замутить,при этом не потеряв тягу на низах и средних.
Кстати а как с датчиками на выпуске: они убираются или остаются?
У 2ого кита момент в 18 кг, почти как у 2х литрового мотора от ваз 21106, это уже не шутки, этот кит на мой взгляд даже поинтересней чем 3ий, впускной распред там позлей и пошире подъём 9.0; фаза 290 (это уже не децкий вал, довольнотаки широкий) и крутить далеко ненадо, максимальный момент 18 кг. на 5000 оборотах, красота!) Это если конечно графики реальные.
Парни, если кто то поставит себе кит, не важно какой, отпишитесь по ощущениям как машина поехала и в каком диапазоне в сравнение со стоком!!!! Думаю многим будет очень интересно!!!
Orbit 2-ой кит конечно интересен своим валом 9.0 фаза 290 только он едет с 4000 и до 5500 дальше воздуха не хватает на стандартном ресюке и форсунок я думаю то же маловато будет, а если поставить ресюк то уже получим 3 кит!!!
2-ой кит конечно интересен своим валом 9.0 фаза 290 только он едет с 4000 и до 5500 дальше воздуха не хватает на стандартном ресюке и форсунок я думаю то же маловато будет, а если поставить ресюк то уже получим 3 кит!!!
А там и указано, что для активной городской езды. Зачем в городе крутить до 7000?
Orbit 2-ой кит конечно интересен своим валом 9.0 фаза 290 только он едет с 4000 и до 5500 дальше воздуха не хватает на стандартном ресюке и форсунок я думаю то же маловато будет, а если поставить ресюк то уже получим 3 кит!!!
2ой кит судя по графику имеет макс. момент на 5000 оборотах, макс. мощность на 6000 оборотах, поэтому нет смысла крутить дальше и ресурс двигателя не пострадает, высокие обороты это смерть мотору, чем выше обороты тем меньше ресурс.
Была у меня жужжалка, крутилась под 9000, больше нехочу, это не езда а нервная дрочь, не машина а корч, на дрэге только пулять, в городе ездить неприятно, все смотрят как на дурака, вообще теперь хочется моторчик пообъёмней с хорошим моментом снизу, на таком и отжечь приятно, чуть топнул и колёса ушли в букс и по городу передвигаться, да и крутить далеко ненадо, ресурс будет длинный и жизнь долгая.
Последний раз редактировалось Orbit; 01.06.2009 в 20:58.
Kolobok80,Здравствуйте у меня вопрос, если устанавливать комплект ,это делают только у Вас в Тольятти ,и при вашей установке мозги настраивают лично под мой автомобиль.
Линейный вид
