Ну лично я не стал заморачиваться и купил заводские анвис, которые на этом форуме довольно многие хвалят. Пока звуков от них никаких не наблюдаю, с газмясом норм работают. Что будет дальше не знаю. Еще сс20 голд хвалят, асоми не стал бы брать, но это мои личные предубеждения. Про эволекс ничего не могу сказать, только на зад мог бы их порекомендовать если лишние 1,5 тысячи есть, а если нет то и бублики сс 20 сгодятся.
Ну лично я не стал заморачиваться и купил заводские анвис, которые на этом форуме довольно многие хвалят. Пока звуков от них никаких не наблюдаю, с газмясом норм работают. Что будет дальше не знаю. Еще сс20 голд хвалят, асоми не стал бы брать, но это мои личные предубеждения. Про эволекс ничего не могу сказать, только на зад мог бы их порекомендовать если лишние 1,5 тысячи есть, а если нет то и бублики сс 20 сгодятся.
Concord, если производитель говорит что опора на приору, значит она является аналогом заводской. какая разница анвис, сс20(центровка другая) или др. посадочное место должно быть однох... со вкладышами не ошибись, расточка может быть разной, по факту они для десятки, раньше шток под гаечный ключ был расточен, он не подходит, сейчас делают под шестигранник, с длинной расточенной части 47мм он подходит, гайка на него садится не полностью, но хватает. правда старые виды походу тоже попадаются, потому надо смотреть. ЧИТАЙ ФОРУМ
Последний раз редактировалось vispower; 24.06.2014 в 21:55.
Тут на форуме все расписано. Патрон нужно брать передний производства бразилии, на него у меня сверху с опорами анвис гайка полностью закрутилась. Про Гайку крепления патрона в корпусе прочти обязательно и реши какую тебе вкручивать.
Я сначала тоже хотел сэкономить и купил только корпуса и опоры. Потом решил что просели пружины, купил и их, отбойники потрескались, заменил. Пыльники от десятки поставил-как результат мог бы десятую подвеску влипить...
поздравляю. развальный болт легче вытаскивается если сняв все гайки и нижний болт (он вытаскивается относительно без затруднений) расшатать амортизатор. между амортизатором и кулаком монтажку и на себя. ну и ведешки не жалеть. а если тупо выбивать он не выйдет.
поздравляю. развальный болт легче вытаскивается если сняв все гайки и нижний болт (он вытаскивается относительно без затруднений) расшатать амортизатор. между амортизатором и кулаком монтажку и на себя. ну и ведешки не жалеть. а если тупо выбивать он не выйдет.
по такой схеме и делал. но он настолько сильно прикипел что пришлось греть кулак горелкой и только после этого он поддался. На заводе смазку пожалели. на форуме читал, у каждого второго так.
не знай, я на 50тыщах обе стороны так снял. сначала расшатал, потом сдвинул болт с места, как сдвинешь значт победа! потом проворачиваешь его пока от руки ключем без трубы крутится не начнет, а так не выбьешь. с обоих сторон родные развальные стоят, мож повезло. вдешкой в желобок попрыскивать надо когда крутишь.
laleks, бывают такие сервисмены, всем менам мены, довелось менять тросик сцепы, я им конечно благодарен за помощь, машину помогли затолкать в бокс в -30. только почему то им показалось что утеплителя в районе педалей слишком много и они его так подрезали канцелярским ножиком, лень было коврик поднять и вытащить утеплитель весь, а нахрен он нужен, российская же машина, они сами так всегда ездиют. я к чему, жаль что у нас не как в японии, не каждый дворник с высшим химическим образованием. кругозор на уровне гаражного кооператива
Поставил кубы , закрутил на ихнее гайки , на дно кинул шайбу 23мм диаметре и 2 мм толшина , легла ровно на дно . Гайка недокрутилась гдето 1мм.
- ощушения ; после стоковой подвески покачав руками машину кажется что подвестка неработает , очень легко раскачать ( стоковая некачалась практически) .проехал 20 км по трассе по плохой дороге , раскачек вроде нету .по мне на приору слишком мягкие , при весе 1100 и я 110 , на самару бы каябы четко подошлиб с их весом
Комбинированный вид
