АРХИВ: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 32
"ПАРА СЛОВ" ПРО ГРМ ПРИОРЫ... НОВИЧКАМ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Сразу предупрежу: на Приоре при обрыве ремня ГРМ, разрушении роликов, помпы или в случае неправильной их установки гнет клапана со всеми вытекающими. Поэтому все манипуляции с ГРМ или в сертифицированных автосервисах или НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! Конкретные детали в этом посте рекомендуются исключительно лишь на основе многочисленных отзывов форумчан исходя из реальной эксплуатации их на авто. Установка этих деталей не отменяет осмотр и диагностику ГРМ на каждом ТО (чаще - лучше, но не до паранойи)! Абсолютно идеальных деталей нет и не бывает!
1. Родной (заводской) опорник - самое слабое звено в ГРМ, ибо он одноряден и мал (мал - в смысле маленький диаметр самого подшипника и до нужных геометрических размеров он доведен хлипкой пластиковой обоймой). Есть много примеров его разрушения при совсем незначительных пробегах. Его надо менять на двухрядный мощный большой ролик, коими являются Ina 532043810 от ВАЗ 2112 или Koyo PU355816RR9D (справедливости ради, надо сказать, что родной диаметр ролика 55мм, а ролик Koyo немного больше - 57.5мм, есть мнение, высказанное не мной, что это практически не влияет на фазы ГРМ, решает пусть каждый сам, подробности здесь). Все альтернативы аналогичные по размеру подшипника с родным опорником в топку, каких бы они именитых производителей не были! Менять родной опорник желательно сразу, а уж при перетряхивании ГРМ обязательно!!!
Родной поляк:
З.Ы.: Форум не дает закинуть более 10 фоток, а так, мог бы бесконечно загружать фото разрушенного поляка...
Ina, Koyo:
Более детальные фотки тут: Ina, Koyo. Скептикам задание: найдите мне в сети хоть одно фото этих разрушенных роликов...
Для установки Ina 532043810 понадобится болт подлиннее и шайба. Про то как отличить оригинал Ina 532043810 от подделки тут. Буртики можно не стачивать, ибо приоровский ремень уже двенадцатого и до буртиков все равно не достает. Плюс есть версия, что буртики подстрахуют от сильного сползания ремня в случае критического износа помпы\роликов.
Для установки Koyo PU355816RR9D нужен болт Toyota 90105-10248 и шайба 7-9 мм. Беговая дорожка этого ролика довольно широкая, поэтому допустим такой небольшой разбег в толщине шайбы.
Если в ГРМ нужно поменять только опорный ролик, то можно сделать это не ослабляя натяжной.
2. Родной натяжной сам по себе не плох. Сам подшипник ходит обычно без проблем, ибо ролик находится не на несущей ветви ремня. Но у него есть одно слабое место - у него клинит натяжной механизм, особенно при перетяжке болта из-за деформации втулки, что приводит к быстрой кончине помпы\роликов (чтоб такого не было, согласно Информационному письму № 35-2007 нужно тянуть моментом 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)). Если его и менять, то только на такой же исправный заводской (официально отдельно не продается, однако встречались исключения из этого правила) или на аналоги в порядке предпочтения: Ina 531084110 (отдельно найти в продаже довольно трудно, обычно продается только в комплекте Ina 530053610) или Dayco ATB2544 (можно купить отдельно). У этих аналогов механизм натяжения уже другой и практически не подвержен клину при перетяжке (можно затягивать чуть большим моментом 35...40 Н.м (3,5…4,0 кгс.м)), и у них пружина послабее - ремень будет натянут не так сильно, что будет более благоприятно для помпы.
Инструкция по натяжке заводского натяжного здесь.
Много споров про совмещение меток на натяжных Ina и Dayco: при температуре 15-30 градусов они натягиваются "вырез на вырез", и баста! В инструкции Dayco вариант совмещения меток "вырез на выступ" справедлив только для температуры выше 90 градусов. Упрощенный способ (на свой страх и риск) совмещения меток ГРМ приводил здесь, по мурзилке надо совмещать с меткой на маховике.
В продаже встречается такая приспособа для фиксации шкивов распредвалов, можно изготовить самому по этому чертежу. После любых операций с ГРМ рекомендуется сделать пару контрольных оборотов коленвала "вручную" (например, поддомкратив правое колесо и вращая его рукой, предварительно включив пятую передачу) для проверки правильности совмещения всех меток. Правильность работы натяжного механизма роликов диагностируется так.
3. Родной ремень Gates 5631XS ходит легко тысяч до 100. Из достойных аналогов - ремень Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), он набрал небольшую популярность из-за его наличия в комплекте Ina 530053610, который народ покупал только из-за вышеупомянутого натяжного Ina 531084110 (ибо натяжной отдельно не продавался). В итоге некоторые его ставили и ездили без проблем. Негатива по нему еще ни одного не было. При том, что у родного ремня Gates (в том числе и конвеерного) таки были случаи среза зубьев без видимых причин (в смысле без заклинивших\разрушившихся роликов\помп, однако причины могут быть и другие, с дуру и х... сломать можно). Еще внушает доверие то, что ремень Contitech ставится на многие иномарки.
4. Среди помп абсолютного идеала пока нет... Про них читаем здесь.
5. Что и в каком виде покупать? Три основных варианта:
а) Покупаете ремень и ролики отдельно согласно вышеперечисленным пунктам.
б) Покупаете заводской комплект ремня и роликов Gates K015631XS, опорник из комплекта дарите врагу, а вместо него используете ролик из пункта 1. Про то, как отличить подделку от оригинала здесь и здесь. C некоторых пор оригинальные ролики пошли с черными пыльниками. Официально в продажу поставляются или полный комплект Gates K015631XS или отдельно ремень Gates 5631XS. Иногда попадаются в продаже и отдельно ролики, тут надо быть осторожным, ибо их оригинальность и природа происхождения покрыты мраком...
в) Покупаете комплект Ina 530053610 - он состоит из ремня Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), натяжного Ina 531084110 и опорника Ina 532060410. С опорником "извращаетесь" таким же способом, что и в пункте б), ибо он копия заводского поляка. Тут следует упомянуть еще про комплект Contitech CT1137K1, до 2016 года он был полным аналогом комплекта Ina 530053610, после 2016 года вместо роликов Ina в комплект кладут ролики Contitech. Информации об их надежности на данный момент нет.
Про ролики для привода ГРМ двигателя 21126 смотрим здесь.
Про ременные приводы двигателя 21126 смотрим здесь.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 32
Цитата:
Сообщение от Вася75
В каком смысле Ушатанная?
В том, что двигатель не развивает положенной ему мощности. Если тебя из твоей приоры со 124 поршневой пересадить в приору с нормальной 126 поршневой, то разница ощутима моментально - при разгоне уже на 1-2 передачах - тянет значительно лучше.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 32
Цитата:
Сообщение от Вася75
помпы-есть Золекс на приору с металлической крыльчаткой,кто ставил? Надо прикупить пока еще вроде дешево-около 750 руб.
Купить то можно, но ставить её не надо. Есть два личных опыта с ними на 2108 - какашка. Ремень жутко убегал на пол-шкива из-за «ровной» геометрии. Голимый кетай.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 32
Буйный, Спасибо. Тогда ТЗА-сейчас в новых коробках пошли.
Цитата:
Сообщение от Kostikov
при разгоне уже на 1-2 передачах - тянет значительно лучше.
Да тянет-как не тянет. Может неправильно эксплуатирую-на этих передачах не кручу,больше 3,5-4 тыс оборотов. Да и вообще редко на них езжу,только трогаюсь,на 40 км в час -врубаю третью.. Жалко мне Ревет машина,бензин в трубу-на обгоне и третей хватает,за глаза-ее можно и покрутить до Красной зоны.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 32
Всем привет. Расскажу свою историю. Ставил на 48 тысячах комплект грм ина, опорник выкинул, воткнул от 2112, помпа хепу. Все по фен шую. На 101 тысяче появился жуткий звук, с которым я еще пару дней имел смелость ездить. Когда все таки звук стал меня напрягать, я снял ремешок генератора, чтобы убедиться, что звук идет от натяжного ролика пиленга на генераторе. Не может же феншуйный набор так сдохнуть на 53 тысячах пробега. Скинул ремень, сажусь, завожу машину и с ужасом понимаю, что звук то идет от помпы. Седоволосый (уже) бегу вприпрыжку из-под капота чтобы заглушить машину. Заглушил, ну вроде думаю пронесло, пока что. Звоню в сервис, договорился на замену ГРМ. Менять самому ни сил, ни времени, ни желания уже не было. Бегу в ближайший магазин, брать комплект ГРМ. С порога заявляю, дайте мне ГРМ комплект ИНА и опорник от 2112, и помпу хепу. Дяденька лет 70 смотрит на меня и говорит, мальчик, да ты ебобо. Мы торгуем только нормальными запчастями, а не китайщиной. Ну делать то нечего, беру что есть, гейтс и помпа тза стандарт. Думаю как ехать в сервис, на тропу или на эвакуаторе. Еще и петлички спереди нет, за что цеплять.... звоню в сервис. Говорят езжай своим ходом, никуя не будет твоей бричке. Ну прикинул, что ехать мне 8 км по городу. Перекрестился. Завел. Звук стальные сильнее. Ну с богом поехал. На ХХ. Еду на аварийке, все сигналят. Ползу. Спустя самые долгие 30 минут в моей жизни, пройдя все пробки я дополз до сервиса. Заглушил. Перекрестился. Вышел мастер, говорит загоняй, заводи. Поседел во второй раз. Говорю, не мужики, давайте толкать. Куй там. Говорят заводи и загоняй. Плюнул и заехал. Заглушил уже на подъёмнике.
Начался томительный для меня момент разбора ГРМ. Выкуриваю уже 8 сигарету (хотя сам я не курю). Мастера открывают крышку и начинают улыбаться. Ремешок съеден наполовину и везде металлическая стружка. Говорят ещё чуть чуть и мы бы уже меняли клапана. Выкуриваю сигарету за 1 вздох. Все разобрали и оказалось выпал болт крепления задней крышки, упал вниз, провернулся по помпе, что по шкив остались зазубрины и упал на самое дно к маслонасосу и ..... выточил шкив нижний наполовину, и ремешок соответственно тоже.
Добавлено через 14 минут
Разбирают значит и говорят, какой то у..бан тебе поставил помпу от 2110 и ролики от 2112. Ну тупые, не езди говорят туда. Ну думаю, не буду принимать близко к сердцу. Поменяли все, запустили машину, вроде все норм. Антифриз долили до максимума, запомните это важный ме момент. Езжу не тужу уже несколько дней. А теперь господа вопрос. Уже 2 день подряд с утра сажусь в машину. Выезжаю со двора и за 300 метров машина прогревается до 90 градусов. Печка ну прям лёд. Как только 90 стукнуло, сразу печка дует огонь. Думал воздух остался, термос открылся, ну вышел, окей. Думаю долью и норм будет. Открываю, а там посередине между мин и макс антифриз. Ну ладно, думаю, доливать не буду. С утра сегодня выхожу, завожу, выезжаю, картина такая же. Машина за 300 метров прогрелась, печка ледяная, потом до 90 и огонь. Ну думаю пиз..ец, доездился, помпе звезда пришла за пару дней, все протекло думаю. Доехал до работы, печурка жарит огонь конечно, по ней не скажешь, что помпа болеет. Залезаю под капот, в подмышке уже 5 литров антифриза, уровень на максимуме! Че за хня, вчера была посередине! Смурфики за ночь починили и долили или что? Вот собственно и вопрос, куда копать и что делать? Мой товарищ с этого форума, типун ему на язык уж в 3 раз, заявляет, что возможно, у меня пробой прокладки ГБЦ. Ну или крышка сломалась на бачке. Прокладка пробила при замене ГРМ или крышка сломалась? В такие совпадения я не верю. Около помпы все чисто, по крайне мере своей близорукостью я ничего не вижу, никаких потеков....
Добавлено через 13 минут
Кстати, помпа хепу была норм, крутилась легко, но без всякого люфта, подтеков я не заметил. Опорник был как новый, крутился туго. Натяжной ина крутился туго и хорошо, как новый. Ремешок был как новый, не считая отсутствия доброй половинки. Короче комплекту из солянки от 2112 ставлю жирнющий плюс, 100к отъездит легко. А вот нынешний комплект не внушает доверия....
Добавлено через 1 минуту
И товарищи, подскажите пожалуйста, что там по антифризу может быть, откуда воздух?
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 32
И всем скажи. При звуках открыть крышку грм и посмотреть ехать не ехать. А их больше слушай ....заводи. Им пофигу....ты уже там или в пути.))) А Болты задней крышки при замене проверять надо.Затем она и замена.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Basistion
Перекрестился.
Не всем помогает.
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно - НЕ СМОТРЕТЬ
Линейный вид
