Сегодня поменял. 8 лет и 128440 км. Довольно геморройное занятие. Сразу
купил в Автопитере оригинальные БРТшные комплекты 154РУ. Внутри оказались действительно оригинальные пыльники БРТ 2110.
Они были глянцевые с обеих сторон.
Смазку из комплекта использовать не стал - ВМП-АВТО и сюда начал подкладывать свою сомнительную жижу. Да и мало её там.
Купил тубу 360 грамм.
Начал с правого ШРУСа - самого проблемного.
На удивление съёмником снялся довольно просто.
При попытке нежно стянуть родной пыльник, он тут же порвался в месте кольцевой трещины у малого хомута - значит вовремя.
Смазки там было с завода очень мало.
ШРУС разобрал и вымыл его в уайт-спирите (суммарно потратил 1 литр) до поросячьего визга. Так же очень долго пришлось очищать ШРУС от ржи по большому диаметру пыльника. На фото видно, что влага проникала под резину. Использовал напильник и карщёку. Очень долго чистил до приемлемого состояния.
Нашприцевал в ШРУС смазки прямо из тубы. Не жалел. И установил хому из комплекта. Корпус ШРУСа под пыльником и пыльник под хомутом чуть смазал смазкой. При этом хомут очень хорошо обжал пыльник по всему диаметру.
Перебрался на левую строну... Тут пыльник был чуть лучше.
Смазки было очень мало. Та же ржа на корпусе ШРУСа под большим диаметром пыльника. И вот тут началось самое интересное - ШРУС не захотел сниматься. Я час с ним мудохался. В какой-то момент один из болтов на съёмнике просто обломился... Т.е. ШРУС ещё не соскочил с кольца и на приводе намертво висит съёмник...
Учитывая, что кольцо съёмника было всё же закреплено, я ещё раз отцентрировал второе кольцо-подкову на внутреннюю обойму ШРУСа и начал тянуть болты выдавливания... И ШРУС соскочил! Я оргазмировал минут 10. Но кольцо съёмника всё ещё намертво закреплено на приводе... Повезло, что у соседа по стоянке оказалась болгарака, а я находился рядом с будкой охранника, у которого было 220В. Так же повезло, что я с собой в сумку кинул удлинитель на 5 метров. Вжик! Болт отпилил и кольцо съёмника опало на землю как озимые...
Если посмотреть на фото внимательно, то можно понять, почему у меня были проблемы со снятием левого ШРУСа.
Я не той стороной закрепил стопорную подкову! После правого ШРУСа конкретно замудохался. Выдавливающие болты не центрировались в углублениях ответной подковы и имели повышенное трение при вращении.
Далее опять промывка, чистка от ржи и установка нового пыльника.
Работал с 10 до 15.
Комбинированный вид
