Кстати, по заводской методике ВАЗ 10 после установки втулки дыру под рашпиль в ней проходят разверткой.
Для себя решил наточить втулок из капролона с чуть разным наружним диаметром и пазами. Выберу ту, которая встанет поплотнее и болгаркой нарежу в ней продольные пазы.
На днях менял втулку, заводская постукивала на ямах. Пробега 30 тык еще нет... На рабочей поверхости втулки виден неравномерный износ: не в том смысле, что в одном месте больше, а в другом меньше, а в том, что в одном месте он есть, а в другом его вообще нет. Т.е. никакой разверткой там не проходят, ибо вышеуказанный неравномерный износ свидетельствует только о том, что рабочая поверхность втулки просто "литая".
Далее, куплена была аналогичная втулка, из твердого пластика, со всеми маркировками, есть повод утверждать, что она "вот прям с ваза" - отличий нет. Давно покупал у человека короткую пару, брал он их типа тоже на вазе (типа его товарищ работает на сборке реек), втулку у него же и взял. Так вот, собранная на этой новой "мегавтулке" рейка в положении руль в кайнем левом уже немного люфтит (никакого износа рашпиля нет, блестит по-кошачьи, его пробег тысяч несколько км). При езде стуков прежних нет. Но понимаю что "не стучать" будет не долго...
Мне интересно этот люфт заложен конструктивно и должен может компенсироваться теми самыми резиновыми колечками? Планирую делать такую втулку, она по размерам заводской сделана (в смысле толщина) и тоже немного люфтить будет или же там размеры подправлены и она и без резинок плотно сядет?
Мне интересно этот люфт заложен конструктивно и должен может компенсироваться теми самыми резиновыми колечками?
Я вчера это читал, а ранее уже пытался рассуждать на эту тему
Цитата:
Сообщение от Serg901
Разворачивать под размер конечно желательно (так правильно), но калибровка будет больше для части втулки с рез/кольцами. Если установливать без этой операции, то за счет прорезей и колец втулка просто увеличится, сжав кольца. Пусть даже на несколько десятых мм.
....
Кстати, извлеченные кольца с втулки были далеко не круглые. Возможно из-за их износа/деформации и начинается стук/люфт. На самодельной втулке, пазы под них, я сделал чуть меньше по глубине (завод 2,5 мм, уменьшено на 0,3), ширина осталась та же.
Т.е. чтобы в при их сжатии кольца (все собрано) не смогли полностью заполнить пазы.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901, т.е., если эту втулку поставить без резинок, к примеру, то будет люфт? Просто мне бы хотелось чтобы никакого люфта там и без резинок не было. Каким сделать наружний диаметр втулки, чтоб люфта не было?
Так на твоем чертеже же 35 мм?
Может давай с другого бока зайдем: какой точный диаметр внутри корпуса рейки? Или таковых данных у нас вообще нет?
Поправил пост и добавлю для ясности. Начальные размеры брал с новой втулки (из покуп. ЗИПа), на их основе чертеж. Плюс сверялся с старыми чертежами др. самодельщиков (длинная с нарезкой под смазку). Втулка-образец теперь работает в р/рейке.
В общем так: за счет установленных колец и прорезей в усиленной втулке происходит ее сжатие (на не установленной). Получается внеш. ф - 34,7 мм., внутр. ф - 25,6 мм., толщина стенки - единственное что не меняется, 4,6 мм. Если измерять по кольцам, то внеш. ф - 36,1...36,2 мм.
Есть еще заготовка без прорезей, ее размеры: внеш. ф - 35,1 мм., внутр. ф - 26 мм.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 29.06.2019 в 13:29.
никакой связи между подтяжкой рейки и люфтов в указанном тобой месте нет. не будет люфта в этом месте , он возникнет в другом. усилия слишком велики. не будет резиновых соединений, где у тебя "люфтит", разобьет внутренности рейки. так что забей, все у тебя нормально
. Я просто обращаю твое внимание на то, что чертеж выложенный Foland11 изменен.
Линейный вид
