Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 11...

[Serg901]

Сообщение от Ky.

народ неоднократно рекомендовал

1.Рабочая область Hepu 625 и др. насосов с скоростной крыльчаткой - обороты выше оборотов ХХ.
2.Нормальные условия работы любого установленного насоса зависят не только от прокладки (зазора).
При удобном случае доведите до ума приемную трубу, т.к. все врезки в нее выступают внутрь, перекрывая часть проходного сечения, чего быть не должно (см. условия работы центробежных насосов). Это улучшит работу любого установленного насоса во всем диапазоне его оборотов.
Эффективность проделанного можно оценить по "сбросу" ОЖ из паропровода от радиатора в РБ уже на оборотах ХХ.
---
СОД Калины/Гранты отличается от СОД Приоры (даже в "новой" версии: авто на АМТ с термосом 2190). См. к какому контуру подключен РБ.

[syava-gor1]

Сообщение от angtar

спрашиваю во второй раз: проблема какая?

проблема в том что специально для тебя видов 50 их сделали.

[Ky.]

Сообщение от Serg901

Эффективность проделанного можно оценить по "сбросу" ОЖ из паропровода от радиатора в РБ уже на оборотах ХХ

Токма попробуй убери провис верхнего шланга грантовского радиатора. Тогда и за пароотвод поговорим.
У тебя эта картинка щас перед глазами, как и у меня.

[syava-gor1]

Сообщение от Ky.

Токма попробуй убери

Вы ещё в Калине температуру воздуха по впуску с 80 градусов понизьте.

[laimerus]

На пробеге 77 тыс км рассыпалась крыльчатка помпы ( 2112-...).
Установил купленную ранее "Pilenga WP-P 2170", рекомендованную как совместимую.


Попытка установки на штатную новую прокладку ( толщина примерно 0.25 мм ) не удалась, видимо профиль крыльчатки оказался другим.
Установил на две картонные прокладки ( примерна толщина каждой 1.00 мм ) и красный герметик.

[Serg901]

Сообщение от Ky.

попробуй убери провис верхнего шланга грантовского радиатора.

Он здесь при чем? Я вообще-то на ЛПФ про Приору пишу, если про Калину/Гранту, то это оговариваю.

Сообщение от syava-gor1

Вы ещё в Калине температуру воздуха по впуску с 80 градусов понизьте

Не преувеличивай

В пробке +71...73°С с вкл. кондеем, причем рулевые "окна" в арках заглушены. Темп-ра менее +40°С нужна при движении по трассе, в городе кол-во камер и авто только растет.
Хреновая аэродинамика под капотом не только у Калины/Гранты, заметна при вкл. вент-ра (кондей), заглушки р. тяг мало влияют. Справедливости ради нужно отметить диффузор вен-ра во весь радиатор - направляет поток мимо мотора (препятствие).
Не так давно были закрыты остальные "окна" съемными заглушками. Хотя сам впуск вынесен в прав. бок (бампер/крыло), а не перед радиатором, после изменения: в зеленой волне города быстро снижается до +30,8°С, что почти как на трассе: +27,8...28,5°С (с вкл. кондеем). Уже устраивает, но это не предел, т.к. окружающие условия возможны и хуже, а остались утечки, нет диффузора перед радиатором.

[syava-gor1]

Сообщение от Serg901

В пробке +71...73°С

Разница на погоду вот тебе и 80 гр. Чо меня за разницу 10 процентов ...это того.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от angtar

чего 50 видов???

Оттенков помп.Может так тебе надо подавать.

[Serg901]

Сообщение от syava-gor1

Разница на погоду вот тебе и 80 гр.

В мае неделя с средней +34°С. Не находишь, что доказывать, не видя данных мониторинга поездок (OpenDag), глупо?

[Жека Ст.]

Пожалуй и я внесу пару слов про помпу.
https://www.drive2.ru/l/492195556613947550/
Помпу покупал непосредственно с сайта ТЗА.
Вернуть так и не получилось, т.к. отправлять надо было за свои бабосики и я решил забить. И кстати там есть пару слов о ПИЛЕНГЕ

[syava-gor1]

Сообщение от Serg901

глупо?

https://www.youtube.com/watch?v=3_NliLDYbWk

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Жека Ст.

Пожалуй и я внесу пару слов про помпу.

А почему я не удивлён.))) Дак вот.Что им нужно сделать этим умным ребятам. Им надо сделать штуцер на слив. Куда Мы,лучше ВЫ. Оденете трубочку и будете создавать вакуум. Аа ааааа. Трубочку вывести в салон. Перед поездкой проверять состояние помпы.А ЧО.