До каких оборотов можно безопасно крутить мотор?

[Форест]

Сообщение от Носки В Полоску

Да и вообще, в целом, ездить вредно. Ходите пешком. Автобус - наше все. Нафиг этот дрыгатель, хрена ли он изнашивается, гаденыш?!

Во-во, молится на него будем. Вредно ему (мотору) бедолаге в "натяг", или в "перекрут"...

[касьян]

я обычно держу около 4 тыщ в среднем, а так и больше

[Бармалейкин)]

3.5 - 4 самый оптимал

[tst2]

Я оборотами вообще не заморачиваюсь. Держу такие, чтоб машина нормально на педаль газа реагировала: без излишних рывков при нажатии и без резкого торможения двигателем при сбросе газа, но в тоже время, чтобы легко шла на ускорение, когда педаль жмешь. В городских условиях это 2 - 2,5 тыс. При разгоне до 3,5. На кой держать 3 - 4 тыс. постоянно, когда до впереди идущей машины 3 - 4 метра?

[сифар]

IceAgeLion, как твоя поршневая?

[1Васильевич]

Сообщение от Викторр

но при движении внатяг - нагрузка тоже нехилая, особенно в момент "газ в пол" при движении скажем 50 на 4ой передаче

А для чего при 50 км\ч на 4-й делать тапкой в пол, не проще переключится на низшую передачу и ускорение будет(если уж так понадобилось), и двигателю легче.

[tst2]

Когда-то тахометры вообще не ставили за ненадобностью. Массово тахометры пошли где-то в 80-х при появлении 5-и ступенчатых КПП. Какая разница какие там обороты? Водитель сам чувствует тянет машина или не тянет, переключать передачу или не переключать. Все на уровне рефлексов.

Сообщение от Викторр

где-то на форуме график был по поводу износа шат вкладышей и колечек. так вот там от 2 до 4 тыщ износа как бы совсем почти нет, ниже и выше есть растёт стремительно и одинаково (кривые похожи)
правда расчёт этот проводился для 8клапанной 9ки или 10ки. за рулём производили расчёт, что тоже смущает

8-и клапанная от 16-и клапанной отличается степенью обогащения горючей смеси, а не нагрузкой на поршневую. При равных оборотах и мощности момент будет равный, т.е. и нагрузка будет такой же.

Сообщение от 1Васильевич

А для чего при 50 км\ч на 4-й делать тапкой в пол, не проще переключится на низшую передачу и ускорение будет(если уж так понадобилось), и двигателю легче.

Если перейти на АКПП или коробки от ГАЗ-21 3-х скоростные, когда на второй трогаешься, а на третьей всё остальное..., то и проблем с выбором передачи не будет.

[1Васильевич]

Сообщение от tst2

8-и клапанная от 16-и клапанной отличается степенью обогащения горючей смеси, а не нагрузкой на поршневую. При равных оборотах и мощности момент будет равный, т.е. и нагрузка будет такой же.

Это как момент мощности будет равный?

[tst2]

Сообщение от 1Васильевич

Это как момент мощности будет равный?

Мощность двигателя можно рассчитать по формуле: P = Mкр*n/9549 [кВт],. где Mкр – крутящий момент двигателя (Нм), n – обороты коленчатого вала . Если P и n равны, то и Мкр будет тем же.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от 1Васильевич

Это как момент мощности будет равный?

Не "момент мощности", а при равных оборотах и мощности, будет равный момент...

[1Васильевич]

Тогда по другому: при равных оборотах как может быть мощность равна у 8 и 16 клапанных двигателей. Я не спец, просто рассуждая логически.