Датчик температуры ОЖ

[Slider(vm)]

Сообщение от Николаевич

первый тот что с одним проводом - это для индикации температуры ОЖ на приборке, а второй тот что с 2-мя проводами в колодке для измерения температуры двигателя контролелером ЭСУД

Интересно, а какова смысловая нагрузка в установки 2х датчиков ?

[john_k]

Я думаю, дело в безопасности. Если вышел из строя инжекторный датчик, то панельный заставит задуматься.

[Николаевич]

Сообщение от john_k

Я думаю, дело в безопасности. Если вышел из строя инжекторный датчик, то панельный заставит задуматься.

А меня на 2110 заставил задуматься как раз приборный который как выяснилось сдох показывал не больше 60 гр

[Shkrek]

Скорее всего разный алгоритм работы у этих датчиков, вот два и прилепили...

[Gyzmi58]

По-моему все гораздо проще - у ЭСУД должен быть свой датчик,у приборной панели свой.

[Kytyzoff]

Сообщение от Shkrek

Скорее всего разный алгоритм работы у этих датчиков, вот два и прилепили...

Если повесить на один датчик два устройства, то температура попалам делиться будет. Который идёт на контроллёр точнее, там опорное напряжение береться с блока управления. А который на щиток приборов может показывать неправильныю температуру даже из-за плохой массы двигателя.

[Макар592]

ф не думал ни кто что один датчик который с двумя показывает температуру и в приборке и в эсуд а второй так сказать датчик критической температуры. может и такое быть

[Vaneugen]

Макар592 ну ты сказал! Хоть бы почитал что умные люди выше писали.

[Макар592]

ну я предположил же только)))) на старых машинах вроде ведь так было)))

[Dmitriy_Demon]

всю электрику все контакты везде надо мазать электропроводной смазкой (типа Batterie Pol-Fett (3140))в орке тма электрики ненадёжный из-за окисления и прочих причин контакт в датчиках приносит кучу гемора я просто поражон тому что на заводе подобной смазкой не обрабатывают (удорожание авто на 30 баксов а гемора у владельцев на порядок меньше)... правда сделать нормальную заводскую антикорозийку тоже не дорого но её там опять же нет :(