Тиида как по мне, так получше ноута. Классом она повыше (чуть поширше, чуть побольше, чуть потише-поплавнее). Удобная. Если незадорого брать (видел тут в местном салоне отдавали за 530 тыщ) - так нормально. По цене хундай соляриса - а машина лучше хундая соляриса. И лучше шкоды фабии (которая тоже объективно уступает тииде всем тем, из-за чего она к классу Б-относится).
Ну а так в среднем я бы от машин ниссан-рено советовал бы подальше держаться. Дорогой и неадекватный сервис официальный (по сравнению с джиемовским - почти в пару раз дороже). И неофициальный дороже, и запчасти подороже (не Митсубиси конечно и не субару, но тоже будь здоров все стОит). Ну и сам концерн этот кроильный. И на тииде даже это кроилово во многом видно (я уж молчу про этот логан в обертке новой ниссан-альмеры). Вот в опеле астре такого нету.
Но вообще они все машины косорыльные такие - митсу, ниссан, тоета. Но если незадорого тиида или ноут - то нормально.
А так ваговские или опель джиемовский получше. Но одноклассные машину нужно сравнивать. Тииду с фабией некорректно сравнивать.
ANTO, вот ТО-3 на прошлом опеле делал-сарае (немудреное ТО, аналогичное ТО-1, масло+фильтр). И на тииде женовской тоже делал ТО-1. Смотри внимательно стоимость нормочаса (он в полтора раза дороже у ниссана). Плюс завышены нормы времени (просто наеппывают людей, иначе не сказать). Плюс сами запчасти по более конским ценам. Вот и получается, что суммарно оф. сервис ниссана в два раза дороже джиемовского выходит (и неофициальные если сравнивать, там тоже дороже) http://fotki.yandex.ru/users/vissper/view/665935/ http://fotki.yandex.ru/users/vissper/view/668366/
Это голые и неоспоримые как говорится факты. На примере собственном юзания ниссановской и джиемовской машины. Повторюсь, при прочих равных держитесь подальше от этого ниссана и рено. Хотя если недорого тиида - то пойдет. Я же взял. Но второй раз точно не куплю.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от ANTO
Добавлено через 1 минуту
Любопытно чем???
Езжу на астре Н и езжу на тииде. Совершенно одноклассные машины. Сухо просто опишу, что есть. Плюсы тииды: лучше переключалка передач (четкий тросиковый короткоходный механизм, у астры то ли кулиса, то ли кулиса-тросики на этой пятиступке, короче намного хуже переключается, особенно на холодную). У тииды при моторе 1.8 шесть передач. А у астры - пять. Шесть передач это плюс. Ну и еще у тииды+2 подушки безопасности (шесть штук, в астре 4).
Но это все хорошо, а вот по главным "ездовым" свойствам - так вот в подвеску тииды по сравнению с подвеской астры "чего то не доложили". Машину на ямах пробивает там, где на астре проезжаешь не замечая, колеит по трассе, ветром сносит. Очень все это ощутимо.
Опель астру Н довели по каждой мало-мальской мелочи (даже просвет у Н сделали такой же под наши дороги, как у приоры). Каждая хрень, каждая кнопочка светится. Все удобно, все на своих местах. А в покемонской тииде -неадекватно работает климат (зимой в автомате невозможно пользовать). Кнопки включения подогревов сидух прилепили как на приоре - под подлокотником. Борткомп примитивнейший. В морозы машина холоднее. Она так то неплохая, но ее изначально не под наш суровый климат видно делали. По городу ездить - пойдет. С мотором 1.8 достаточно мощная. Но второй раз такую не куплю, и если бы назад вернуться, я бы не стал этот ниссан покупать.
ЗЫ еще сверчков в тииде намного больше, чем в астре Н. Особенно зимой. Вернее в астре Н вообще ничего не скрипит. Продавал прошлую с пробегом в 50 тыщ - сел в новую такую же. Пробежная ВООБЩЕ никак не скрипела и от новой по этой части не отличалась...
так речь в моём посте шла как раз по названию этой темы и я всего лишь дал их непосредственное сравнение и не писал ни где, что фабия самое лучшее авто, как некоторые превозносят приору.
имхо, приора не хуже фабии, а ниже классом. ну и качество исполнения у приоры страдает.
Фигасе у Вас там халява с ценами на ТО. У нас тиидовский стоил бы 16 а не 6.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
Машину на ямах пробивает
Есть такой момент.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
неадекватно работает климат ....... В морозы машина холоднее.
Такого не замечал. Из всех машин на которые были на тииде лучший климат был. Летом салон моментально остывает (на кондее можно было рыбу морозить), зимой салон моментально нагревается, тепло и хорошо. А всякие авто режимы- это баловство не нужное.
Сочетание на самом деле спорное, передачи подобраны как то бестолково, хрен пойми какую воткнуть, очень короткие они, с 1.6 лучше и на акпп и на мкпп.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
Машину на ямах пробивает там, где на астре проезжаешь не замечая, колеит по трассе, ветром сносит. Очень все это ощутимо.
Я не понимаю, где вы пробиваете подвеску тииды??? НУ правда, на трех машинах проехал, через пол страны, на одной даже колесо пробил)), и сейчас можно сказать сейчас юзаю, точнее не я а отец, но подвеска тихо отрабатывает все неровности, о пробитии и речи не идет, именно поэтому на ней часто умирают опорники и наконечники. Из за тишины и непробиваемости подвески, люди начинают думать, что едут на внедорожнике, так легко он глотает неровности. А вот просвет реально мелковат....у астры больше.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
А в покемонской тииде -неадекватно работает климат (зимой в автомате невозможно пользовать)
Опять же хз, не устраивает только включение кондюка при каждом направлении потоков на стекло, но помниться мне и астры так же, и у фабии, да дофига у кого.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
В морозы машина холоднее
ДА ладно!!! )))У вас морозов то нет)) Я чета не ощутил разницы, что в опеле, что в тииде.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
ЗЫ еще сверчков в тииде намного больше
Пробега 60 тыс сейчас, поскрипывает что то, в средней стойки, на нормальных таких кочках. А так тишина полнейшая. Причем это первая машина такого класса, у которой очень понравилась шумка, опель до этого тоже перегонял, и по москве с пару недель перед этим юзал (хэтч немецкой сборки) чета я бы не сказал, что то о нем у меня такое впечатление не сложилось, шумка и сверчки как у одноклассников.
Фигасе у Вас там халява с ценами на ТО. У нас тиидовский стоил бы 16 а не 6.
так они хотели слупить что-то 7,5 тыщ с меня сначала, чего то приписать. Но пообщавшись с этими сервисменами (викинги-Тольятти, оф. диллеры) - я сделал вывод, что они просто неалекватные и разводят людей. Звонила потом какая то коза да спрашивала как обслуга да как ниссан - ну я ей сказал, что больше в жисть ниссановскую машину не куплю именно из-за этих разводок на сервисе. Приписки времени, завышенные цены. А выбрать то не из кого - у нас по ниссану дилер один. А по джиему три.
Но тиида не самая дорогая по сервису. Тут у коллеги по работе икстраил, так он умудрился за второе ТО 25 тыщ отдать (умело развели). И еще у товарища моего ниссан джук. Так тоже за второе ТО с него 16 взяли (и то скандалил, хотели 18).
Но с другой стороны - можно их слать, в принципе необязательно ТО делать у дилеров, у нас просто люди темные, можно у них не делать, а гарантией пользоваться, и даже сдать обратно машину в случае чего)
Но есть так, как есть -ниссаносервис в два раза дороже джиемосервиса (на машины-одноклассники)
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от ANTO
Сочетание на самом деле спорное, передачи подобраны как то бестолково, хрен пойми какую воткнуть, очень короткие они, с 1.6 лучше и на акпп и на мкпп.
да ничего там не спорное. Там из-за шестой передачи на трассе потише и у мотора на больших скоростях оборотов меньше, бензин экономится. А так она шустрая, достаточно шустрая (вот как всякие приоры-спорт или приоры, в которые вложено по 100-150 тыщ в тюнинг мотора-коробки-тормозов, такая же по динамике, только сразу с завода). А так на ней ошибаешься с передачами - ничего страшного, она со второй в городе по асфальту без напрягов трогается, и с 40-50 уверенно тащит на пятой. В городе я езжу, переключаясь 1-2-3-5. А 1.6 тиида по сравнению с этой тухлая....
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от ANTO
Я не понимаю, где вы пробиваете подвеску тииды??? НУ правда, на трех машинах проехал, через пол страны, на одной даже колесо пробил)), и сейчас можно сказать сейчас юзаю, точнее не я а отец, но подвеска тихо отрабатывает все неровности, о пробитии и речи не идет, именно поэтому на ней часто умирают опорники и наконечники. Из за тишины и непробиваемости подвески, люди начинают думать, что едут на внедорожнике, так легко он глотает неровности. А вот просвет реально мелковат....у астры больше.
пробивается там, где на астре не пробивается (на астре в том месте проезжаешь спокойно, подвеска упруго отрабатывает, а тиидовская подвеска бухает). Спорить с этим не нужно, это нужно иметь ввиду. Подвеска у тииды проще, чем у опеля астры. А вот по поводу проходимости - может сама тиида чуть пониже астры, но у нее свесы короткие, база поменьше. В общем хватает вполне просвета-проходимости.
Ну а так я не пишу что перегонял где-то и показалось так и так. Я обе эти машины пользую. И на основании этого пишу - тиида попроще астры. По куче параметров. Хотя и неплохая машина.
А так она шустрая, достаточно шустрая (вот как всякие приоры-спорт или приоры, в которые вложено по 100-150 тыщ в тюнинг мотора-коробки-тормозов, такая же по динамике, только сразу с завода). А так на ней ошибаешься с передачами - ничего страшного, она со второй в городе по асфальту без напрягов трогается
Что значит ошибаюсь)) Мне не понравилось ее манера езды, вот и все)) Едет она конечно бодрее 1.6 но у 1.6 передаточные числа ИМХО лучше подобраны, не такая она дерганая что ли. У 1.8 если бы мотор не такой моментный был бы, воще бы как на камазе груженом ручкой дергать бы пришлось.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
Подвеска у тииды проще, чем у опеля астры.
Чем??? Трех точечный рычаг спереди и балка сзади у обоих машин...
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
Ну а так я не пишу что перегонял где-то и показалось так и так. Я обе эти машины пользую. И на основании этого пишу - тиида попроще астры
Ну дак и я уже вторую тииду пользую, а на астре почти месяц катался, так же почти одновременно... Ладно хорош спорить мимо темы... у каждого свое мнение, ждем желающего приобрести новое авто, после тест драйва.
Что значит ошибаюсь)) Мне не понравилось ее манера езды, вот и все)) Едет она конечно бодрее 1.6 но у 1.6 передаточные числа ИМХО лучше подобраны, не такая она дерганая что ли. У 1.8 если бы мотор не такой моментный был бы, воще бы как на камазе груженом ручкой дергать бы пришлось.
Ерунду какую-то пишешь. Ошибиться я имел ввиду с выбором передачи на тииде такой можно - все равно вытянет. А так видно ты не ездил на такой машине, вот и пишешь всяко. Нормальные там передачи, не короткие. Передачи как передачи. Все как обычно - первая до 50, вторая чуть меньше 100 работает. А из-за шестой передачи по трассе меньше оборотов на скорости. http://youtu.be/fKLRWFq8ciQ
А так "если бы да кабы" много чего было бы. А если бы она литровая была, то вообще бы не ехала. Но она то с достаточной мощностью машина, с запасом. Потому нормально едет. Я тут попробовал прокатиться на гранте-спорт, ну управляется она лучше тииды, низкая на низкопрофильных шинах. Но по разгону и динамике мне однозначно ниссанский мотор больше нравится. Может с места и также до сотни, но по трассе по прямой уедет далеко вперед эта тиида от гранты-спорт (там, где поворотов нету). И вот там короткая коробка, и мотор ревет и коробка. А тут норм.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от ANTO
Чем??? Трех точечный рычаг спереди и балка сзади у обоих машин...
балка то балка да рычаг да рычаг и рычаг там и там - но вот даже по мнению моей спокойно ездящей жены астра куда как уверенней "держится" за дорогу, устойчивей, управляемей, не колеит. Немецким инженерам респект (машина поднята ощутимо по сравнению с европейской версией). А инженеры ниссана так не сделали (хотя тоже мексиканка-тиида насколько то поднята по сравнению с нативной японкой). Подвеска у нашей тииды - примерно как у соляриса-рио (при том что все прочее, шумка например, получше).
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от ANTO
Ну дак и я уже вторую тииду пользую, а на астре почти месяц катался, так же почти одновременно... Ладно хорош спорить мимо темы... у каждого свое мнение, ждем желающего приобрести новое авто, после тест драйва.
да не о чем тут спорить. Просто человек почитает и сделает выводы. Я реальный пользователь. И я совершенно очевидно вижу, что ниссан более "кроильно" сделан, чем опель. Это машина с почти в два раза более дорогим сервисом. И при прочих равных я бы других предостерег от покупки машин именно этого концерна (ну в смысле если аналог от вага или джиема или форда купить можно, то лучше их).
Ерунду какую-то пишешь. Ошибиться я имел ввиду с выбором передачи на тииде такой можно - все равно вытянет. А так видно ты не ездил на такой машине, вот и пишешь всяко. Нормальные там передачи, не короткие. Передачи как передачи. Все как обычно - первая до 50, вторая чуть меньше 100 работает. А из-за шестой передачи по трассе меньше оборотов на скорости. http://youtu.be/fKLRWFq8ciQ
А так "если бы да кабы" много чего было бы. А если бы она литровая была, то вообще бы не ехала. Но она то с достаточной мощностью машина, с запасом. Потому нормально едет. Я тут попробовал прокатиться на гранте-спорт, ну управляется она лучше тииды, низкая на низкопрофильных шинах. Но по разгону и динамике мне однозначно ниссанский мотор больше нравится. Может с места и также до сотни, но по трассе по прямой уедет далеко вперед эта тиида от гранты-спорт (там, где поворотов нету). И вот там короткая коробка, и мотор ревет и коробка. А тут норм.
Добавлено через 3 минуты
балка то балка да рычаг да рычаг и рычаг там и там - но вот даже по мнению моей спокойно ездящей жены астра куда как уверенней "держится" за дорогу, устойчивей, управляемей, не колеит. Немецким инженерам респект (машина поднята ощутимо по сравнению с европейской версией). А инженеры ниссана так не сделали (хотя тоже мексиканка-тиида насколько то поднята по сравнению с нативной японкой). Подвеска у нашей тииды - примерно как у соляриса-рио (при том что все прочее, шумка например, получше).
Добавлено через 3 минуты
да не о чем тут спорить. Просто человек почитает и сделает выводы. Я реальный пользователь. И я совершенно очевидно вижу, что ниссан более "кроильно" сделан, чем опель. Это машина с почти в два раза более дорогим сервисом. И при прочих равных я бы других предостерег от покупки машин именно этого концерна (ну в смысле если аналог от вага или джиема или форда купить можно, то лучше их).
Может не стоит выдумывать, ездил я или нет, еслия пишу, то знаю о чем, и не надо считать себя умнее других, и речь еще раз поторюсь не для динамики, и для чего нужна 6 скорость, я прекрасно знаю. Просвет прульной тииды и нашей одинаков. а колейность у нее чуствуеться из за узкой и высокой резины,так же парусность из за большого квадратного кузова, это тоже по моему очевидно, и кроильного в тииде, я не ощущаю лично, ничего. Есть некоторые эргономические особенности, но они есть у всех, не надо считать, что если для вас, что то плохо, то это плохо для всех.
) 
Линейный вид
