По ощущениям только положительные эмоции. Колеса стали шире, управляемость и торможение улучшилось. А отклонений в вылете вообще не заметно. Визуально кажется, что диски даже наоборот, наружу вышли, а не во внутрь ушли. Спасибо лучам выходящим на край обода =)))
Сравнивал свою Приору с другими такими же. Заметил, что почему-то моя немного но занижена, даже не то что занижена, а кузов полностью параллелен земле. У других же "задок" чуть приподнят. Хотя я никакие изменения не вносил в подвеску. А когда на заднем сиденье люди, то садится так, что со стороны кажется что "дагстиль" выполнен)
С чем это может быть связано?
Конечно по ощущениям будут только положительные эмоции. А вот нагрузка на подвеску и кузов...Я говорю - вы мысленно представьте крутящуюся ось, на которую насажено колесо с нужным вылетом. А после представьте ту же ось, но с колесом, у которого вылет отличается...Разницу можно сразу понять.
205\55\15 здороваты будут визуально, лучше 205\50\15 (38,1+11,3*2=60,7см для 55 профиля). А как поставишь и начнёшь чиркать недешевой резиной, и появится колейность вырывающая руль с рук и тогда поставишь ещё и колёса в тюнерские углы (макс кастер и развал, а ещё и задний развал), что даст ещё большее чиркание спереди, и с задним -тоже, тогда начнешь искать колёсные проставки на 1-2см для расширенния колеи, чтоб уйти от 35 вылета и спиливать болгаркой край заднего бампера. Тогда поймёшь что оптимально для вылета 28 мм или меньше. У меня 18мм. А на 99 отъездил 7 лет с 0 вылетом.!!!
Линейный вид
