Незнаю, ехал на такси на этой самой гентре с автоматом. Вполне себе нормальное авто. Если не будет гнить как нексия и греметь через год как банка консервная, вполне конкурентное авто. Хотя себе бы не купил.)))
Незнаю, ехал на такси на этой самой гентре с автоматом. Вполне себе нормальное авто. Если не будет гнить как нексия и греметь через год как банка консервная, вполне конкурентное авто. Хотя себе бы не купил.)))
Ржавеет она . В основном дефект покраски часто тому причиной.
Даже у прародителя лачетти нет-нет да вылезала ржавчина. Но откровенной гнили не было.
Для тех кто хочет купить и ничего не делать по кузову и чтоб продержался долго-не тот вариант, ищите дороже да получше. Кто умеет сколы закрашивать да ржу вылечивать самостоятельно-пойдет. Но иногда вижу у джентр кривизну штамповок кузова. Типа волны. Это уже не лечится. Такого у лачетти не бывало точно.
Греметь не гремит но скрипов хватает. Силиконкой зальешь во все стыки и резиночки, месяц тишина и потом опять)
Последний раз редактировалось Rolsen; 28.04.2016 в 00:38.
Rolsen, Так я имел в виду корозиционную стойкость самого металла. Всевозможные легирующие добавки в сплав при изготовлении. Само собой важно и качество ЛКП. Так же не маловажны антикорозиционные мероприятия проведенные на предприятии при изготовлении, мастика в швы, обработка внутренних полостей, цинкование и т.д. Ну к примеру купив приору сразу же сделал антикор, в теплую погоду после мойки сколы заделывал штрихом, сверху лаком, постоянно использовал защитные полироли, как итог при продаже идеальное состояние, ну немного проморгал под саблй хоомированной на крышке багажника, но зачистил, покрасил и полоску антигравийки наклеил. Считаю ВАЗовские кузова не обладают высокой стойкостью к коррозии. Но в один год со мной, одноклассник купил деу нексию нью. Все говорил, иномарка и стоит дешевле, кузов опель, двигатель тоже, так вот на ней спустя 4 года арки вздулись, пороги ржавые и швы зацвели. Я незнаю уж почему так, но напрашивается вывод. Метал низкого качества и тут нечего не попишешь, плюс антикор, ЛКП и эксплуатация. Если эта самая "Гентра" слеплена из таких же материалов, зачем она нужна? К стати у шурина лачетти седан рыжего цвета 2007г прекрасно выглядит, хотя он сколы не красит, полиролями не мажет))) В принципе как авто на меня произвело положительное впечатление, но отношение к узбекскому автопрому пока не поменялось. Я покупая приору в сторону нексии даже и не смотрел. Да и сейчас доверия не внушают. Да и у нас по городу что то их мало ездит, уже весты чаще попадаются на глаза!)
К стати у шурина лачетти седан рыжего цвета 2007г прекрасно выглядит, хотя он сколы не красит, полиролями не мажет))
Лачетти 2009 года, вся , в родне, небита некрашенная, пробег 80000км, недавно при смене колес у задних арок увидел что красочка вспучивается потихонечку. это просто потому что я занудный немного и чет стал рассматривать кромки и нашел этот косяк. Если бь бегло осмотрел то ничего бь не нашел. Пока что все прилично, но потом...Разрастется и все махом отвалится. Машина черная, может многое что еще есть внутри спрятанное- не увидел ну и не надо расстраиваться. На крайняк мовиль спасет , поверху намазать) Просто многие смотрят снаружи с метра мол вот классно все как...А ты на солнышке рассмотри на гладкость краски например и т.д. Этого никто не делает. Сколы желтеют если не подкрасить.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Serg12
К стати у шурина лачетти седан рыжего цвета 2007г прекрасно выглядит, хотя он сколы не красит, полиролями не мажет)))
Может сливается с желтыми сколами, их не видно) Ты белую лачетти найди любую, можно много интересного найти)
Добавлено через 20 минут
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Да отходит она как пасат3 ,а то и переходит.
пассат б3 то была чисто немецкая добротная машина, созданная инженерами а не маркетологами.А лачетти фиг знает чья, слишком много интернационализма)
Еще те на заметку, менял когда колеса на лаче то посмотрел на родные передние колодки, вроде толщины хватит еще на год минимум,ну там 3-4 мм примерно. Когда случайно диск тормозной провернул то заметил что накладка колодки отклеилась от основы и просто лежала в суппорте. Внутренняя колодка. С другой стороны точно так же. То есть если ты аккуратно ездишь и до сих пор колодки целые, то на те отслоение. Топай за новыми, аккуратист блин. занеси денег GM за запчасть новую) У меня сосед на такой же машине есть такого же года но он гонять любит, он такого цирка не видел. Он уже по 3-4 раза все переменял по причине износа, у него долго расходники не служат.
Конструкция машины мне не по душе особо, чтобы уровень масла в КПП глянуть-надо на подьемник, щупа нет как и сливной пробки, крепеж аккумулятора неудобен, постоянно возишься вслепую чтобы попасть крючками в пазы где-то снизу, фильтр салонный где то под бардачком, лежишь на полу авто и пытаешься его пропихать там, то ли дело у приор с кондиционером- стоя у капота заменил его и все, а тут фонарик ищешь чтобы подсветить,вентилятор печки стоит до фильтра а не после, катушки зажигания по типу как у приор зато какие то гибкие, фиг знает вставил или нет, постоянно в руках играют как пластилин при установке, у приор то ИКЗ хоть верх имеют жесткий, взял и поставил и все четко, при замене свеч схватился за клапанную крышку и тяну вверх а она не идет, только потом вспомнил что тут на шпильках с гайками она крепится, пришлось идти за трещеткой с головкой, но это уже фигня, придирка моя) ну и т.д
Последний раз редактировалось Rolsen; 29.04.2016 в 01:24.
Rolsen,Ну как бы везде есть конструктивные особенности. Только вот по моему система зажигания на лачике система зажигания не как на приоре. Нет там катушек на каждый цилиндр, есть две катушки и от них идут высоковольтные провода к свечам. Да система устаревшая, так но посути это резиновый колпачок, на на приоре катушка. Безусловно, замена фильтра салонного на приоре проста и удобно, молодцы. На многих авто меняется под перчаточным ящиком, тоже вполне удобно, если пузо не мешает)) Вы вспомните на 21124, нужно было снять дворники и жабо) К стати крышка декоративная за частую так же у многих крепиться винами, наоборот нахожу в этом плюс. Вы знаете, щупа уровеня масло в КПП, нет на множество авто, на некоторых как Вы подметили и нет пробки слива.) Тут я согласен. Решил на своем авто поменять масло в КПП, все с ямы делается, а заливное отверстие является контрольным. По времени так же как на приоре, а что нет методов контроля, жаль конечно. Ну не будем о конструктиве, у каждого авто свои недостатки. Речь идет о конкретном авто. Итак гентра, по сути та же лачетти, а история ее начинается в 2002г. Это устаревший сам по себе автомобиль. Но, тем не менее, независимая сзади подвнска, подрамник, L образные рычаги. Все это перекочевало в гентру. Силовой агрегат от кобальта с цепным приводом ГРМ. Полноценный автомат и т.д. Вполне нормальный городской автомобиль. Понятно что попахивает стариной, но и приора совсем не девочка, это та же перелицованная 10-ка 95-го года прошлого века. На которой подвеска, рулевое управление и тормозная система в купе с кузовом тоже осталась неизменной. Ну за исключением авто с абс и есп. У меня была 10-ка, 12-шка, приора, да и сейчас супруга на 12-шке гоняет. Сравнивая эти 2 автомобиля, для перемещение своего тело я наверно предпочел все таки приору. И лишь только потому что качество используемых материалов и сама сборка товарищей из узбекистана не вызывает доверия, но вовсе не из за конструктивных решений. По большому счету гентра устарела и конкурировать не в состоянии с современными авто. Может я не в курсе, но захожу на сайт http://www.masmotors.ru/car/ravon/gentra и вижу что за 400т.р я могу купить авто с кондиционером, независимой подвеской, задними дисковыми тормозами.)) Вполне не плохо. Думаю достойный конкурент приоре, калине и гранте.
Только вот по моему система зажигания на лачике система зажигания не как на приоре. Нет там катушек на каждый цилиндр, есть две катушки и от них идут высоковольтные провода к свечам. Да система устаревшая, так но посути это резиновый колпачок, на на приоре катушка.
Так точно, извини тупанул. Вот эти резиновые колпачки и парили меня, фиг знает вставился или нет. Может просто сжался а на свечу не оделся. Чуть потверже были бь и все ОК или момент фиксации был бь попонятнее. То что устаревшая система, мне пофигу, главное надежность. Что на приоре с ИКЗ до сих пор родные работают, что на лачетти катушки живы тоже родные)
Да и на Вы обращаться не надо, можно на ты)
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg12
Вы знаете, щупа уровеня масло в КПП, нет на множество авто, на некоторых как Вы подметили и нет пробки слива.) Тут я согласен. Решил на своем авто поменять масло в КПП, все с ямы делается, а заливное отверстие является контрольным. По времени так же как на приоре, а что нет методов контроля, жаль конечно.
Я так и не проверил. Ямы ни у кого нет а вот эстакад дофига было свободных но она туда не заедет, клиренс мал, т.к заезд резковатый для нее. Есть еще другая эстакада без подъема но она с уклоном, соответственно тоже не подходит. В след раз на СТО подъемник арендовать надо)
Я так и не проверил. Ямы ни у кого нет а вот эстакад дофига было свободных но она туда не заедет, клиренс мал, т.к заезд резковатый для нее. Есть еще другая эстакада без подъема но она с уклоном, соответственно тоже не подходит. В след раз на СТО подъемник арендовать надо)
Незнаю как на лаче или гентре, но есть на фордах с двигателем до 1.8 ПКПП под индексом IB5, так же есть несколько вариантов исполнения этой КПП, в одном из них сливной пробки нет. В спецификации написано что масло на весь срок службы КПП, меняется только при ремонте.)) Но есть датчик включения задней скорости и находиться он в нижней точке, его и используют как пробку.) Далее еще веселей тот же мерседес, выпускает Смарт. Так там в поддоне нет сливной пробки, масло в двигателе слить можно только через щуп.)) Может конечно еще на каких авто есть такое, не знаю. Много разных интересных решений.
Линейный вид
